中歐班列:沿線國家抗疫的“命運紐帶”

2000多年前,駝隊穿越蒼茫大漠,走出了一條連接東西方的絲綢之路。如今,中歐班列似“鋼鐵駝隊”日夜兼程,砥礪前行。

截至11月5日,中歐班列今年開行已超萬列,爲維護國際產業鏈供應鏈安全穩定提供了有力支撐。從義烏到馬德里、從濟南到布達佩斯、從武漢到杜伊斯堡……在疫情肆虐和經濟逆風中,中歐班列挑起“大梁”,加速奔跑。

4月25日,貨運員與發貨方代表在廈門海滄站辦理中歐班列貨物進站交接手續。當日,中歐班列X8098次貨物列車從福建廈門海滄站出發,開往德國漢堡。新華社記者魏培全攝

“在過去幾年時間裏,歐洲許多國家與中國的鐵路貨運連接,從設想變成實踐。” 在日前於荷蘭舉行的歐洲絲綢之路峯會上,荷蘭駐重慶總領事孔思哲表示,現在歐洲越來越多的城市都有了定期的往返中歐班列。

6月19日,中歐班列(渝新歐)布達佩斯直達班列在重慶團結村站準備發車。新華社記者唐奕攝

疫情發生以來,中歐班列成爲沿線各國攜手抗疫的“生命通道”,已向歐洲累計運送防疫物資751萬件、6.2萬噸。

“當跨洲際的空運和海運變得困難的時候,中歐鐵路貨運連接真正體現出了它的意義。”孔思哲說。

“在國際物流領域,中歐班列的競爭力非常明顯,疫情期間這種優勢更加凸顯。”荷蘭GVT物流集團總經理羅蘭德?弗布拉克說,從成都到蒂爾堡的“蓉歐快鐵”單程僅需15天,費用僅爲空運的1/4。疫情期間,中歐班列成爲防疫物資的重要運送通道。

11月13日,貨運員在吊運中歐班列(廈門)X8098次貨物列車。新華社記者魏培全攝

國際鐵路貨運新聞網總編輯瑪約維・範萊恩表示,中歐班列在今年全球應對疫情過程中發揮了不可替代的重要作用。“歐洲企業對中歐班列發展前景有着樂觀期待,對深度參與‘一帶一路’建設、分享共同發展機遇有着濃厚興趣。”

11月11日,在成都鐵路保稅物流中心(B型)跨境電商保稅倉。工作人員正在配裝出口至歐洲的貨物。白桂斌攝

日前,滿載1100噸乳製品的“波蘭乳品專列”緩緩駛入武漢吳家山站,爲商家補充“雙十一”貨源。同時,歐洲民衆和商家也將分享到中國網絡經濟的紅利,預計有超過400萬件“雙十一”包裹通過中歐班列抵達歐洲。

中國駐荷蘭大使館經濟商務參贊張國勝表示,未來將有更多的貨物源源不斷地通過班列送到沿線國家,給沿線國家貿易帶來新機遇。

荷蘭“一帶一路”研究中心主任安東尼・漢納伯格表示:“荷蘭企業對參與‘一帶一路’建設的熱情與日俱增。‘一帶一路’所倡導的開放合作、互利共贏理念得到越來越多的認同和支持。”

11月12日,一列載有生活用品、汽車零配件、機械設備等貨物的中歐班列從江蘇連雲港港鐵道編組場駛出,開往中亞地區。新華社發

“近年來,一些西方經濟體向單邊主義和保護主義退縮,導致世界經濟增長後勁不足,中國提出的‘一帶一路’倡議秉持開放合作理念,與此形成鮮明對比。”荷蘭國際亞洲研究所經濟史學者理查德・格里菲斯認爲,開放與合作是全球經濟持續增長的必由之路,因此“一帶一路”對完善全球發展模式和全球治理具有重要意義。