第401章 廬州初印象
說到廬州，檀錦程最先想到的居然是孫十萬。
作爲一個宜城人，老實說對廬州沒啥好感，這破地方玩的也沒有，吃的也就那樣。
10幾年後的調侃是廬州最好玩的地方是廬州南站。
買一張車票，去皖南。
哦，對了，這會兒的廬州還不是霸都，勉強算個三線城市吧，說是四線城市都不爲過。
整個城市處處透露出一種不像是省會城市的風格。
“從投資角度來說，做高科技企業廬州還是很有前途的，先不就咱們全省供一城，就是單單幾大重點工科類的高校，這方面的資源都是很多城市比不了的，所以廬州還是很有發展前景的。”
“哈哈，不擔心家鄉人罵你？”
“有什麼好罵的，我在望江也投了那麼多，總不能什麼都放在宜城吧，你不也是一樣，咱們是做生意的，又不是做慈善的。”
單單從投資的角度來說，檀錦程不是很喜歡宜城市區範圍內。
本就不大的地方，基本被石化佔去了，檀錦程的父母都是石化的職工，就算是沒有重生的經歷，他也知道石化對於這座城市意味着什麼。
別扯什麼污染之類的，石化確實是養活了如檀錦程這樣無數個家庭，想要發展首先得讓自己吃飽。
在市區跟石化搶資源，搶不過是一碼事兒，搶得過也不能幹這事兒啊，這不就是放下碗就砸鍋嘛。
復活吧，我的愛人！
相反，倒是去下面的縣城還要更好一些，競爭相對小一些，優惠政策也多一些。
董京桂三月份最後幾天直接就是沒有回無錫，浙省的民營經濟市場跟蘇省的模式有所不同，很多是值得他學習的地方。
比起浙省，蘇省的企業想要做大成本要高一些，浙省商人喜歡抱團，拿閃馳的電動車產業鏈來說，雖然閃馳也致力於全產業鏈，但更多的是以入股合作的方式。
利潤分潤給了其他中小型零部件企業，但同時成本也少了很多。
閃馳建立初期就那麼點的廠房，生產出來的車輛都需要另外臨時租個倉庫放放，到了銷量好起來的時候，甚至倉庫都懶得租直接放在物流運輸的倉庫裡薅羊毛。
這種看似亂七八糟，極其不專業的作法，但是卻爲閃馳前期節約了非常多的開支。
一間小破工廠負責生產，剩下的交給合作伙伴，大夥兒有錢一起賺，這在蘇省是比較少見的，蘇省的企業喜歡什麼都自己搞，什麼都自己建。
即使是一家做零部件的，他的設備也想着儘量買齊全，雖然從品控方面來說，蘇省企業這種模式確實是能浙省做得更好。
就連檀錦程自己都承認，閃馳目前除了冠能系列非常注重質量之外，其他的中低端質量都不如雅滴或者綠原。
但是這種品控是需要代價的，人力物力上的成本雅滴要高出很多。
“質量這玩意兒，消費者肯定是在意的，但更多的是在意性價比，我5塊錢買到6塊以上的東西，那我就覺得值了，但是消費者很少樂意去用500塊錢買550塊錢的東西，哪怕他要比5塊錢的質量好很多。”
無他，因爲5塊錢的我也能用，除了少部分追求極限品質的消費者會願意用更多的錢來追求品質，大多數人是不願意的。
好東西誰都想擁有，但超出能力或者認知範圍內的消費，大家都是不願意接受的。
質量特別好的商品，不見得是賣得最好的，極致的追求質量也是一種誤區。
“大多數國人的思維其實還是湊合用，甚至是湊合活，說白了電動車也只是一個代步工具而已，沒有也不影響家庭生活。”
這就是檀錦程的思維習慣，前世的生意是從賣盒飯一步步做起來的，對於底層的消費思維，檀錦程還是非常清楚的。
五塊錢就能吃飽，多數人是不願意花8塊錢給自己加一根雞腿的。
今後做汽車，檀錦程也會秉承着這樣的思維，高端的當然會做，但是更多的還是做中低端，性價適中，讓消費者感覺物有所值。
沒有高鐵，飛機不方便，甬城到廬州一路過去，中間檀錦程還在胡州長新有過兩天的停留。
雅滴在有自己鋰電池生產線之前，總是要推出鋰電池版本的電動車的，這筆訂單檀錦程當然想促成搏能拿下。
誰做不是做呢，搏能拿下了自己還能另外再賺一筆。
此外，用搏能的鋰電池，還涉及到保護啊，適配器之類的其他小玩意兒訂單，這可是配套的，蚊子腿也是肉，用搏能的鋰電池爲了安全，要麼自己獨立設計。
要麼就得用閃馳同款，獨立設計成本高時間慢，用閃馳同款的話就能夠拿下這筆訂單，雖然是小訂單，時間也可能持續不了多少，但總歸是賺到友商的錢了。
BYD的刀片電池不僅能供應自己，也能給友商提供，這不可是簡單的賺友商的錢那麼簡單，而是實力上的一種碾壓。
通過電池的採購量，大致都能夠計算出友商們一年的產能以及成本，賺友商錢的同時還能夠獲得信息，這纔是最重要的。 搏能如果能夠拿下雅滴在自建產能之前的鋰電池訂單，對於閃馳來說不僅僅只是利潤而已。
這，纔是閃馳真的全產業鏈的第一步。
全產業鏈可不僅僅只是自給自足那麼簡單，而是能夠在友商那裡保持絕對的優勢，對方甚至不得不採購你的零部件。
兩輪電動車行業裡，頭部廠商廠商是不可能把自己的核心零部件交給其他廠商，但閃馳可以利用先發優勢，通過這次跟雅滴的合作，爭取到更多的中下游廠商。
芯日跟綠原年前也不想搞鋰電池，不過到了四月份，各家都在跟進鋰電池，這兩家也撐不住了，能不能拿下這些頭部廠商，就要看搏能的努力了。
至於說過渡之後多出來的產能，這點檀錦程倒不擔心，未來鋰電池兩輪電動車是主流，多出來的產能根本不用擔心消化不了。
甚至說可能都不夠。
有閃馳的合作基礎居中，雅滴跟搏能的電池採購合同簽訂的還是挺順利的。
“張總，能不能趁着鋰電池真空期拿下綠原跟芯日的訂單，把自己的產能線建立起來，就看伱們自己了哦，他們兩家我可幫不了你。”
芯日估計是夠嗆能拿到，跟閃馳最直接的競爭對手，張從訓除非是腦子抽了，纔會把他們的鋰電池訂單交給搏能。
不過綠原倒是可以爭取一下，同屬於浙省的企業，多少還是有些淵源可以利用的。
張從訓雖然是溫城人，但他的企業還有產業可跟浙省一點關係都沒有。
再見檀錦程，張雲華從最初檀錦程去談訂單合同之時可以俯視於他，到現在需要仰視了，時間也不過兩年而已。
包括他的老闆，都是如此。
當年那個爲了拿到訂單，被迫接受全額大訂單簽訂方式的小企業，如今不僅入股了自家公司，還可以給公司介紹大的訂單。
“這次非常感謝檀總了，太麻煩您了，您這麼忙還單獨拐過來一趟，至於其他的廠商就由我們自己解決吧，不敢再勞煩您。”
張雲華態度很是恭敬。
“沒事，互惠互利而已，搏能發展得好對於我們閃馳是有好處的，再說我還有股份的嘛。”
“不管怎麼樣，還是要謝謝檀總，沒有您親自過來，我們談得不會那麼順利。”
“客氣的話就不用說了，保證電池的質量纔是正經的，這玩意兒工藝跟鉛酸電池有些不同，你們一定要注意安全。”
對於鋰電池，檀錦程最怕的不是賣不好，而是怕他爆炸，引起公關事故，到時候可真就是麻煩了。
一件新產品的推廣，肯定會出現各式各樣的問題，小問題沒事，但大問題發生的話，對於公司而言就是一個災難。
不管是汽車級鋰電池，還是民用低速鋰電池，安全始終應該是第一位。
這是對企業以及對消費者負責，檀錦程也一直是以安全來要求航新新能源的電池開發項目，不能爲了賺錢就不顧安全。
哪怕是實驗室裡，都得特別注意，要知道鋰電池發現初期階段的實驗室，那可是火災的重災地，就連老米的消防部門都吃不消的。
火災太多，得加錢！
——
搏能與雅滴簽訂好採購合同之後，與董經貴一行兩輛車，一路向北。
經過幾個小時的車程，途經金陵等幾座城市，檀錦程一行人到達了國軒的工廠區域，包河區。
這是檀錦程這輩子第一次來廬州，上輩子高鐵出現之前也沒有來過廬州。
說起來檀錦程對廬州印象不是很好，上輩子坐高鐵途經廬州，需要在這裡轉車，在車站自助取票機位置取票之時，上來一夥人按住他的身份證，找他要20塊錢。
當時給嚇了一跳，哪一年檀錦程已經不記得了，但有了高鐵怎麼着得是2012年之後的事吧？省會城市火車站還會出現這樣的情況，作爲一個皖省人真的挺失望的。
自那之後，但凡能繞過廬州的，檀錦程都是選擇繞道。
“董總，好久不見了。”
“檀總，初次見面，久仰久仰了。”
跟檀錦程握手之時，李真自動的切換成桐城方言，桐城的方言跟市區的方言比較接近，口音像是在唱黃梅戲一樣，不說特別難懂的詞，是可以聽懂的。
“不敢，李總纔是我應該仰慕的。”檀錦程也同樣切換成宜城方言。
比起李真，檀錦程的方言要生硬一些，主要是兩輩子在北倉呆了20多年，長期的遠離家鄉，受影響太深了。
如果不是這輩子有媽媽跟張旭鵬在北倉，檀錦程真不知道自己還會有多少鄉音。