硅谷這地方。
表面上非常寧靜繁榮，實則競爭無比激烈，簡直和養蠱差不多。
這裡幾乎每天都有初創團隊成立或倒閉，隔三差五還有表現不錯，曾拿到過大筆融資的項目，由於無法繼續獲得追加融資而宣告破產。
對於真正能熬到去納斯達克上市的企業，用一將功成萬骨枯來形容，顯得十分貼切。
成功創業沒那麼簡單。
風險投資機構想要掙錢，也沒那麼容易。
和其他默默無聞的小創始人相比，蘇瑞的利害之處一目瞭然。
主要是因爲蘇瑞已經意識到，即使將來自己想要心慈手軟，允許其他公司跟自己公平競爭，這幫合夥人們也絕對不會答應。
“等到什麼時候，能把整車成本打下去，就到了開始獲得回報的時刻，這可能需要五年，也可能需要十年，也許S電動汽車的市值已經突破1000億美金，卻始終還沒開始盈利。”
見別人率先發問，這幫人七嘴八舌，接連諮詢了許多個問題。
“所以你們不如耐心等等，至少首款量產車，賣出五萬輛不成問題，跟原特斯拉公司的電動跑車相比，已經算是百倍的飛躍”
“難道不是應該在參與融資之前，瞭解這些問題嗎？假如你沒信心，可以儘快把手裡的股權，轉賣給我的財神資本，我保證馬上跟你簽約。”
反觀許多初創公司，燒錢推廣階段用戶數量蹭蹭蹭往上漲，但海量資金花完後，要不然遲遲找不出變現渠道，要不然中途就把自己給玩崩了。
見衆人都看向自己，蘇瑞明白如果不喂他們一顆定心丸，或許會出現些風言風語，影響到合夥人們對S電動汽車項目前景的信心。
一旦選擇和其他股東們的利益背道而馳，哪怕蘇瑞作爲整個公司的“靈魂人物”，同樣會遭受劇烈反噬，其他公司也都一樣。
他們爲了自身利益考慮，只會希望佔據更多市場份額，玩“掐尖式併購”、“惡意打壓”那一套，讓蘇瑞無法完全按照自身的想法，享受創業和經營期間所帶來的樂趣。
創始團隊一溜煙提桶跑路，只留下風投機構欲哭無淚。
這個問題，同時也是其他人想知道的。儘管選擇融資S電動汽車，可部分投資者對這個項目，並沒有絕對的把握，有些則只想在孵化過程中撈一票，然後儘快落袋爲安、抽身走人。
想着眼不見心不煩。
通過家族辦公室和職業經理人們，間接打理這些資產，屬於最輕鬆愉悅的做法，以蘇瑞已經擁有的物質基礎，顯然沒必要再讓自己活得那麼累了
打到第八洞時候。
蘇瑞略微有點疑惑，開玩笑問道：
奈飛娛樂的控制權還在他手裡，卻又不完全在他手上。
“人們的思維，很難超越時代的侷限性，想要讓你們這些聰明人，完全相信我公司的發展規劃，肯定不是一件容易的事。”
有位來自於紐約的億萬富翁家的公子哥，開口詢問蘇瑞說：
他自己清楚知道，未來生產中低端電動汽車的門檻非常低，用戶們對電動汽車的接受程度也在逐漸提高。
看看陪蘇瑞打高爾夫球，想方設法套近乎的一幫商業大佬們就知道。
但只靠蘇瑞自己相信還不夠，他要獲得合夥人們的支持，才能防止在關鍵時刻被拖後腿。
對方連忙擺擺手，告訴說：
“我只是剛接觸這個項目，有點不太瞭解而已，沒有任何懷疑你能力的意思。”
“S電動汽車的官網，今晚發佈會期間就會開放預售，你覺得第一款車的總訂單量，究竟能有多少？按照我的估計，公司賬面很難達到收支平衡，這意味着將會源源不斷燒錢，我想知道你究竟有多大的把握，在多長時間裡才能夠搶佔到足夠多的市場份額。”
許多設想還停留在規劃文件裡，蘇瑞只能先畫大餅讓他們充飢。
由於忙着應付，接下來的幾洞，蘇瑞打得慘不忍睹，差點還砸到路過的球童。
繼續抽出一根名貴的高爾夫球杆，他聳聳肩告訴說：
“我承認從傳統車企手裡搶佔市場，有着不小的難度，初期的目標是努力活下去，然後通過積累專利技術，孵化出成熟的相關產業鏈。”
例如奈飛娛樂，已經收購幾家海外流媒體平臺，趁機順勢吞併它們的市場份額，避免再出現厲害的競爭對手，阻礙它從國際市場上獲利，逐漸偏離了“拍些好劇，賺點小錢”的初衷。
“但等到解決完一些技術和量產方面的問題，我有把握憑藉三四萬美元的價格，提供給顧客們相當於七八萬美元燃油車的體驗，包括智能化、自動駕駛輔助、卓越的加速感、低用車成本等等”
由於倖存者偏差的影響，外界往往只看見誰誰誰賺到多少錢，事實是很多投資人簡直被坑哭，可能一連融資幾十個項目，到最後卻竹籃打水，顆粒無收。
他瞄準的賽道都存在明顯優勢，並且有着龐大的影響力以及充足的資金，甚至不需要給投資人們畫餅，商業前景一直非常清晰。
有人接着問道：“那麼技術方面，還存在什麼樣的難題？”
他已經站在硅谷金字塔的尖頂上，手握幾個有機會達到千億美元規模的大項目，讓人眼饞不已，爭着搶着想和他交個朋友。
基本上無腦入就行，搶到份額等於暴賺，風險極低。
蘇瑞當即回答說：
“除了自動駕駛技術有點複雜，其他方面其實不太困難，無非涉及到量產降低成本的問題，只要規模能夠上去，S-Car有希望成爲汽車界的蘋果公司。”
在場的衆人不約而同，紛紛幻想起如果S電動汽車的市值，在將來某天真的突破1000億美元，那該是一種多麼美妙的體驗。
之所以會感慨“屠龍少年終成惡龍”。
畢竟燃油車已經足夠用了，電動汽車的優勢和劣勢都很明顯，和傳統燃油車競爭期間，很難打開市場。
好在雖然存在不確定性，可電動汽車概念的熱度確實特別高，沒有哪位投資人希望錯過這次豪賭的機會。
一直打到傍晚，蘇瑞才換了身衣服前往發佈會現場，提前排練熟悉流程。