當年，引進斯太爾發動機的時候，配套引進了對應的WD615發動機的技術，東方大國的民用車輛的發動機，幾乎都是在這種動力的基礎上發展起來的，現在，斯太爾工廠的汽車廠已經倒閉了，反倒是它的後代，在東方大國不斷地發展起來了，這套動力系統，也在不斷地改進，現在甚至已經擴缸到了13升，動力也提升到了五百馬力以上。
此時，聽到了王二柱這樣說，秦振華說道：“道依茨的發動機，裝配數量如何？”
當初，一機廠生產的奔馳重卡，是分成三種動力系統的，原裝進口的奔馳發動機，賣得最好，自己使用的風冷道依茨，價格稍稍低一些，使用斯太爾發動機的版本，賣得最便宜，其中出貨量最大的，是裝備風冷道依茨發動機的，畢竟一機廠生產出來的卡車，大部分都是軍用的，軍用卡車一個很大的市場，而對於軍用卡車來說，使用風冷發動機，不用擔心漏冷卻液，所以很有市場。
但是，風冷發動機的弱點也是不少的，比如說風冷發動機的溫度不容易控制，散熱有難度，所以，一直以來研究風冷發動機的道依茨，新一代的發動機，也換成水冷的了。缸徑依舊是132毫米，這種發動機是非常吃香的，甚至被一機廠新研製的輕型坦克相中，決定提升性能，達到坦克發動機的使用標準。
不過，在汽車上，好像就不是那麼吃香了。
“道依茨發動機的技術也很不錯，不過，我們兄弟廠的道依茨發動機，主要還是軍用的，油耗方面並不優秀，聽說，一汽那邊正在和道依茨談合作的事情，引進新一代的道依茨車用發動機，更加省油，對我們來說，還是採購這種發動機最合適，畢竟，這些年來，這種發動機在用戶的心中，已經留下了很不錯的印象。”王二柱說道。
商用車和軍用不同，首先講究的就是油耗，對於貨運司機來說，油耗已經是一個重要的支出了，畢竟運費就那麼多，油耗越低，那賺得也就越多。
聽到了王二柱這樣說，秦振華點點頭，他知道，王二柱說的沒錯，用戶是有慣性的，既然已經覺得某種發動機好，那就會在選擇的時候偏重這個方面的。
“其實，現在天然氣已經開始流行起來了。”王二柱說道：“很多的轎車已經開始在用天然氣了，商用車方面，如果用天然氣的話，大概能節省下來一半的燃料費用，所以，我們的這款新型重卡，以後也將開發天然氣的版本。”
轎車上使用的天然氣，是CNG，氣罐裡面依舊是氣體，所以難度小一些，商用車使用的是LNG，是液化天然氣，氣罐裡面儲存的是液體，同樣容積下，可以儲存更多的燃料，所以，可以滿足卡車長途運輸的需要，只是，這東西還是個新生事物，如何佈局就是個大問題，所以，他們是打算作爲以後的一個研究項目的。
聽到了王二柱的話，秦振華繼續點頭，這些東西，他不是太懂，他只要相信王二柱的眼光就行了。
“這些年來，國家對於大氣污染的治理也是越來越嚴格的了，柴油機想要提升排放標準很難，但是天然氣就很容易了，畢竟天然氣一直都很純淨，燃燒出來的污染物很少。”王二柱說道：“我們認爲，以後的天然氣卡車，會越來越多。”
說了這樣一堆，發動機已經預熱了，看着水溫逐漸升高，王二柱說道：“秦廠長，您可以嘗試把車子開動起來了。”
於是，秦振華下意識地踩左腳，發現踩了個空，這才發現有問題，於是，他笑了笑，右手開始推動換擋手柄。
噗，一聲氣壓助力的聲音，檔位切換過來，儀表臺上，顯示出來了一個D1的信號，秦振華鬆開手剎，然後，輕輕地踩動油門踏板。
當初，剛剛開始搞AMT的時候，程序優化不夠，所以，啓動就非常的困難，要麼踩油門不走，要麼車子直接跳起來，讓人非常的難受，哪怕就是奔馳重卡，在早期嘗試自動擋的時候，也保留了離合器踏板，就是給起步的時候使用的。
現在，當他踩下油門踏板的時候，車子的發動機開始加速轉動了，就在嗡嗡的轟鳴之中，車子平穩起步。
由於只有車頭，而發動機的動力充沛，所以，在起步的時候，很容易造成扭矩輸出太大，哪怕就算是手動擋起步，也容易造成車頭翹起來，對於重卡的駕駛員來說，這些都是稀鬆平常的，正是因爲有這種現象，他們在收費站的時候，還能夠憑藉這種專業的手段來跳過條磅去，減少自己的重量。開重卡不會跳磅，那就不是一個合格的司機。
而現在，這輛車子的起步，非常的平穩，根本就感覺到車頭的跳動，可見經過幾年的磨合，這種軟件終於算是完善了，秦振華非常的滿意。
他繼續踩動油門，離合器那裡傳來了熟悉的氣壓作用的聲音，檔位開始切換，三擋，五檔，不斷提升。
對於重卡來說，動力是相當充沛的，現在又只有車頭，所以，車子根本就不用一個個的換擋，直接跳着就將檔位升上去了，在換擋的過程中，車子稍稍的有闖動，但是完全可以接受。
“不錯，果然很不錯。”秦振華說着，猛踩油門，將油門踩到底，就在發動機的咆哮聲中，變速箱又開始降檔了，果然夠聰明！
想要讓車子提速，是不斷升檔位才行的，但是，如果想要提速更猛一些，那就要降檔了，很多轎車，在超車的時候也要降檔，拉高轉速，就是這個道理，這樣可以保證足夠的牽引力，現在，秦振華將油門踩到底，變速箱就領會了他的意圖，降低檔位，還是相當不錯的。
“那是當然，有寶珍他們公司的調試，性能絕對是槓槓的。”王二柱說道。