對於柴紹來說都可以擱置的事情，對於李二來說自然就更不算一回事。
道理很簡單，因爲這些金融之術，此次的奇謀妙策，歸根結底是爲開海這事服務的。
而開海，這事之所以如此重要的原初理由，並不是因爲大唐有多麼需要這些開海的利益，這些雖然也不是小數字，但反而屬於不太重要的那部分。
真正重要的，實際上是開海之後的人口變遷，華夏人口、技術，文化文明，這些東西擴散於天下，如此地盤攤開，纔算是真正可以稱得上“基業”的東西。
產業之所以不同於“基業”，就是因爲基業終究是更關乎生存，是更加根本的東西，而人口真正擴散攤開了之後，神州別的方面無論怎樣變化，無論國力的變得更強還是變得更弱，但可以確定的是。
對於神州的人口，風險一定的更低——一個地方出問題了，總還有其他的分基地，如此關聯起來，互爲呼應，這樣的東西，才真有資格談得上不朽，才真能算得上一個帝國。
因此，雖然這金融之術，李二也看着後背發涼，但不管怎麼說這也就是一門技藝而已，而且最關鍵的，反正自家孩兒就掌握這東西，即便擴散出去引起軒然大波，可難道李盛作爲創制之人還擺不平不成。因此相比這金融之術問世這個事本身的風險，李二反而對這手段能否如預期一般起到作用心存疑慮。
不管怎麼說，
這個事呢，從一開始，實際上就是一個最基本的情況，大唐禁軍沒辦法開船跑那麼大範圍，如果這麼簡單，那開海的事早就成了，還豈能沒有路子。
但是現在，情況不同了！
目前這一招“公開募股”之計搞起來之後，等若是海商們之中，一部分屬於是原本就已經被朝廷往美洲方向動員，而剩下的一大羣觀望中的等等黨——實際上就可以說是海商中“沉默的大多數”，這些人卻也就同樣被動員了起來。
當然。
李二不會認爲這些傢伙有多大能力去支援開海事業中的各處海外基地，無論那些海外基地具體都在什麼位置，這些一流末，乃至二流三流的海商都肯定難言插手。
能遠洋航行的海船，對於目前這個天下來說還是太稀有了！
即便對於大唐也是極爲稀有。
大唐目前造船業極爲發達，其他天下萬國任何一方勢力，都絕無法與大唐的規模相比，時至今日，杭州的西湖工業區，只不過是整個大唐的造船工業裡的精銳，甚至按比例來說，
都無法算作是主力！
但是，即便這樣，真正的遠洋海船依舊昂貴無比，哪怕技術底蘊最身後的西湖工業區，以及有潛艇工業培訓人才的，最近新建的聖女港造船廠，遠洋航船的產量也都很少。
雖然五姓七望這羣人在搞海上的“特殊買賣”的過程中置辦了一百多條大船，手筆之大可說是天下無有，連大唐的禁軍都沒有那麼多頂配大船——當然，這是不算那幾條黑鐵炮艦，和戰船上的武備的質量，否則這個規模還是遠超海寇的。
但是，王景那羣人做的是特殊的買賣，而且可以說是天下搞錢最快最猛的買賣。
這就意味着，王景等人的船隊規模對於一般海商來說，註定屬於是不可複製的，而這種不可複製很顯然還解決不了，畢竟海商也不能有樣學樣——老實做買賣畢竟不用跟大唐的禁軍對線，不用擔心一夜之間血本無歸，乃至直接被禁軍全部拿下的可能性。
這船自然是置辦不起來，更關鍵的是，海商雖然都是豪富之家，但海商的富裕都在船上，除了轉運販賣的種種工業貨物，其他的資產基本都是以船的形態存在。
而這些二流三流的海商，目前保有的船隻是沒有那麼大的了，在遠洋開海這事上都不堪用，而要置辦新的大船則是顯而易見的，現金流又不足。
在這種情況下，大海商因爲已經有船了，這個時候被朝廷動員，一方面也是自己審時度勢做了決定，儘管有多方面的原因，這些原因都顯示是時候去美洲找找財源了，但也正因爲如此，這些大海商也一個個都，或許是潛意識使然，或許是預期使然，總之一個個都不再給自己安排新的大船，而是儘可能將目前的船上儘可能塞滿貨物了。
至於原因，起碼經濟的角度上說很簡單，既然去美洲的航海之路兇險萬分，那麼大夥當然要儘量多帶貨物，這樣才能確保開海成功的話，能賺到足夠的利潤，將賬目真正配平。
因爲這些情況，大唐明明是開海大業即將真正全面展開，但舉國各處的船廠反而都紛紛閒了下來。
這些情況，自然也都落入李二耳中，這讓李二心情相當，應該說，不安。
因爲大唐這些年的繁榮毫無疑問跟海洋有巨大關係，跟船隻的關係那就更是巨大。強力的戰船海軍給大唐帶來了大量利益。
但現在，造船廠竟是紛紛閒置無所事事，怎麼看都給人一種莫名的荒涼感，
哪怕不在現場，只在長安看看奏疏上的數字，李二心中都是這樣的感覺。
但很快，令人震驚的變局出現，原本突然變得無比冷清，詭異莫名的船廠業務，霎時之間突然就火熱起來。
這下，李二感覺自己都不需要找那幾個大臣來開會，甚至都不用看更多的奏疏把握情況，甚至都不用把手中的這份奏疏看完，就知道事情，
事情絕對是跟最近的“公開募股”之策有關！
這公開募股之策，允許了海商，不對，從律法層面上說，是允許了整個大唐的所有人蔘與到開海大業之中，不過僅僅如此，李二作爲皇帝當然也不可能就此放心，畢竟無論如何，開海這事風險還是高。
天下萬民既然大抵不肯自己動身，又豈會以家財下注？