一路上。
楊銘坐在他自己那輛勞斯萊斯車上，看着窗外。
相比起第一次來申城的時候，他發現申城已經有不少的變化。
申城時時刻刻，可能都在不停變化。
先是作爲沿海開放的十四座城市之一，然後是‘寧要埔西一張牀，不要埔東一間房’的埔東開始成爲新的試驗區，開始大規模發展起來。
很明顯。
楊銘這次過來。
除了看看申城那邊外。
。。。
楊銘的勞斯萊斯停在申城東方文華大酒店。
楊銘從車上下來，踩着提前鋪好的紅地毯上去。
很快。
倆人在房間第一次在酒店見面，正式談完後。
上午11:30。
楊銘，何超瞏，林秀芝等人在東方文華大酒店一起吃了午餐。
按照楊銘的計劃，下午先去看看利蘭集團和申城的合資汽車。
此時，在申城，D國汽車已經和申城成立合資汽車。
除此之外，國外的東洋汽車，M國汽車，高盧汽車紛紛以合資的形式進入到國內市場，意味着合資車競爭也會逐漸交大。
但是，隨着國內的發展，有錢人越來越多，消費得起汽車的家庭也會是越來越多。
。。。
下午14:30。
在申城方面親自陪同下，楊銘等人坐車來到利蘭集團和申城合作的工業區。
楊銘第一次過來申城的時候，已經來過。
現在是第二次過來。
楊銘剛剛過來，合資汽車高管，包括申城方面，還有利蘭集團派來的高管，都出來迎接。
“楊先生，歡迎來申城名爵汽車廠視察。”
。。。
相互打招呼後。
楊銘等人往裡面去參觀。
然後在去會議室開會。
從現在申城名爵汽車公司總經理得知。
1984年國內轎車銷量爲四十多萬輛，其中申城名爵汽車銷量6萬輛，申城羅浮汽車銷量5萬輛，申城凱旋汽車4.5萬輛，凱旋摩托車也超過5萬輛。
除了這些外，利蘭集團和鵬城合資汽車，鵬城名爵汽車銷量爲7萬輛，鵬城羅浮汽車銷量5萬輛。
這兩大合資汽車公司，加起來銷量已經達到27.5萬輛，佔據國內轎車的大部分，剩下的是其他合資汽車。
另外，還有一件事涉及到汽車的。
主要是瓊海那邊，大量進口的汽車，從這裡進入粵省，然後銷到國內其他省市。
這對於合資汽車也受到不少的影響。
但是，楊銘知道，從瓊海進口的汽車，其實不長遠，很快就被禁止，因爲導致大量的外匯流失，所以還是合資汽車的機會。
現在國內汽車純利還是非常高的，最重要這個市場越來越重要。
如今，利蘭集團和申城，鵬城合作，許多零件，都開始本土化。
而利蘭集團和申城的合作，對於申城的汽車甚至其他工業發展都是非常重要的。
楊銘聽完彙報後。
在離開前，楊銘又參觀了幾款新的汽車。
楊銘知道。
歷史上，大衆汽車公司和申城的合作還是非常成功的，銷量是非常好。
但是，現在因爲利蘭集團最早引入國內，除此之外，楊銘的身份特殊，讓利蘭集團和申城，鵬城的合資汽車，比起東洋汽車，M國汽車，D國汽車都有先天的優勢。
在楊銘看來，這還是不夠的。
除了汽車價錢，外形等等外，最重要，楊銘很清楚國內市場，以及消費者的心裡想法。
像這些，楊銘沒有直接在這說出來，到時他要和利蘭集團的總經理愛德華茲提醒。
畢竟，隨着其他國家的汽車進入國內市場，利蘭集團旗下這些汽車面對的挑戰是越來越大的。
從工業區這裡出來。
晚上來臨前。
邀請楊銘前往外灘附近一家餐廳吃晚飯。
其實，這也是申城方面提前安排好的。
楊銘，林秀芝，何超瞏等人坐車來到外灘附近那家專門招待外賓的餐廳。
在這裡。
楊銘看向對面的埔東，楊銘知道，短短的兩年時間，現在埔東那邊已經發生很大的變化。
當初。
鵬城的袁耕提出鵬城速度。
鵬城的三天一層樓，五天兩層樓，自然是震驚國內外。
而此時，申城這邊，在埔東成爲新區以及試驗區的時候，申城也提出了埔東速度。
這埔東速度包括資金引入，政策變化等等絲毫不輸給鵬城那邊。
也就是說，短短的兩年時間，埔東從川沙縣變成了埔東新區，然後又變成了埔東試驗區後，已經發生非常大的變化。
雖然這裡離那邊一江之隔，還是夜色來臨的時候，楊銘還是注意到埔東陸家嘴那邊，已經多了很多在修建的高樓大廈。
最重要，帝國集團宣佈千億港幣對於埔東的投資，立刻帶動國內許多年輕人涌入埔東，就像當初鵬城剛剛成立試驗區來自國內的年輕人涌入到埔東一樣。
除此之外，香江大量的資本也跟着進入埔東。
像包家，李加城，鄭玉桐，李昭基等等，還有國外的資本也都是紛紛進入埔東。
最重要是。
帝國集團宣佈在黃浦江上修建的十條跨江大橋，在今年年底，將有兩條跨江大橋開通，這意味着更是改變埔東和埔西交通來往不便的情況。
第三章！
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