第513章 香江巴士集團！黃耀南擔任巴士集團第一任總經理！！
1980年2月19日。
大年初四。
九龍巴士幾位大股東，鄧家，雷氏家族等宣佈，除了自己家族保留1%九龍巴士股份外，其他股份全部都賣給了帝國集團。
也就是說，帝國集團在九龍巴士的股份已經超過65%的股份。
帝國集團繼收購吞掉中華巴士。
第二日再次吞掉九龍巴士。
也就是說，香江兩大巴士集團，都分別被帝國集團吞掉。
像中華巴士顏家，還是中華巴士第二大股東，後來也通過帝國集團，只是保留5%的股份，剩下全部都賣給了帝國集團。
帝國集團和楊銘在短時間之內，如同悄無聲息就吞掉了香江兩大巴士集團徹底震驚了香江的華資。
可不管你是英資還是華資。
副總經理則是顏成昆，鄧肇建，黃仁等人。
“關於香江巴士集團的乘車價格問題，我們暫時沒有做出決定，如果未來考慮到全球油價上漲，人工費上漲等等，我們會是通過市場調查等情況下，確定乘車價的價格，不可能也不會隨意漲價。”
“現在讓黃總經理來繼續開會，開會結束後，香江巴士集團將第一次正式對外進行發佈會。”
。。。
現在楊銘已經開完會。
雖然把那些股份賣給帝國集團賺了不少錢，他現在還年輕，自然不想那麼快退休。
至於顏成昆這些人，本身股份很少了，現在擔任副總經理，至於他們是否還像以前那樣管理公司的事，楊銘也不去關心。
如今，楊銘提拔對方當然香江巴士集團第一任總經理，讓在做許多人都很驚訝。
楊銘指着會議室前面那幅世界地圖。
這裡將召開中華巴士和九龍巴士的股東大會。
他只是因爲自己當初不喜歡這個姑父，直接就把黃家的股份賣給了帝國集團，沒想到，自己還有這樣的機會。
這個消息立刻震驚在場的那些記者。
今年開始居然也對華資進行動手，這是那些華資沒想到的。
顏成昆等人也跟着鼓掌。
他願意接受這個職位。
除此之外，薪酬這些也沒有想象中那麼高。
歷史上，顏家就是爲了壓榨那些司機的利潤和福利，以至於導致最後連專營權都沒有了。
按照兩家公司的不同市值，還有雙方不同的股份這些都要進一步調整。
他都不明白，爲什麼楊爵士居然挑中黃耀南？
還是黃耀南真的那麼有能力！
“恭喜黃先生擔任香江巴士集團總經理。”
“香江在這裡，非常的不顯眼。在這後面就是龐大的國內市場。而在這邊，也是非常龐大的南洋市場。在我看來，這些都是非常大的市場。”
“第四，進一步拓張市場。無論是內地，還是南洋的市場，都要跳出香江市場。”
新聞發佈會上，黃耀南宣佈中華巴士和九龍巴士將合併爲香江巴士集團。
讓許多人都沒想到，香江巴士集團第一任總經理居然是黃耀南。
“關於合併後的香江巴士集團，港島，九龍，新界的線路會進行內部優化，當然並不是說會取消那些不賺錢的線路，相反，楊爵士和我說，他和帝國集團收購中華巴士和九龍巴士，並不是爲了賺錢，也就是說，那些不賺錢的線路還是開通，除此之外，還會開通更多新的線路，讓香江市民和全球來香江遊玩的遊客更加方便。”
這些股東們已經提前知道楊爵士的意思，沒想到楊爵士的目標居然會是那麼大。
1980年2月20日。
帝國集團大廈會議室。
原來的中華巴士股東有顏成昆，以及黃耀南等人。
以前被顏家這個姑父打壓那麼久，現在終於翻過身來，對於楊爵士更是效忠。
楊銘帶頭鼓掌。
“從現在開始，香江沒有九龍巴士和中華巴士，只有香江巴士集團，以後無論是薪酬，福利等等全部都是一樣。當然，我也希望大家多多幫忙和協助我管理好香江巴士集團。”
還是派黃耀南這些人來最好。
如果一個人連巴士公司都沒有管理過，就貿然派人去管理，那麼肯定會出問題。
“第三，舊車適時更換新車。”
原來的九龍巴士股東有鄧肇建，雷氏家族的代表，譚家代表，林家代表等。
昨晚的時候，楊銘和黃耀南在淺水灣半山別墅見面，黃耀南已經知道自己的職位。
作爲一名巴士司機，心裡壓力很大的。
這些都是香江兩大巴士公司的股東。
帝國集團方面，楊銘，林秀芝，唐詩蓮，麥裡思，韋理等人。
楊銘知道。
在這之前，帝國集團只是對香江的英資動手。
楊銘，凱拉，麥裡思，韋理，等人離開這裡。
。。。
“第二，提升巴士集團職員，特別是司機的薪酬和福利，還有心裡方面的定期輔導問題。”
這次楊銘在會議上說了很多點。
只是在之前受到顏家打壓而已。
楊銘把兩家公司合併，其實是調整雙方的資源。
無論是普通的公交車，還是單層巴士，雙層巴士，如果開的時間太久，太舊，對於乘客來說，當然不好，這些都是需要更換的。
。。。
顏成昆，從前世對方這個人的經歷來看，他是失敗的，特別是後期，根本不適合再管理那麼大一家公司。
相反，黃耀南還是很年輕，他在這方面也做了很長時間。
至於顏家三姐弟，他們要留在香江巴士集團工作，職位肯定也要調整，不可能再像歷史上那樣任性，當成家族企業那樣來管理。
黃耀南坐到剛剛楊銘那個位置上。
“香江巴士會在公交車，旅遊大巴，雙層大巴方面將進一步完善，如果是舊齡的車，將會被全新的車取代。”
“各位，帝國集團已經分別控股中華巴士和九龍巴士。本來香江不大，香江兩大巴士，分別控制和壟斷港島，新界九龍的巴士市場，其實，是否具有競爭性，大家都很清楚的。在我看來，香江的市場還是太小，我們除了要把香江的市場做得更好，更是要把市場放到其他地方，包括南洋，甚至國內等等。”
上午9:30。
“香江巴士集團，除了財務方面，我會派人看着外，其他管理層和香江巴士集團管理的事，我基本上不會干涉。”
當在場許多人都很驚訝楊爵士的用人之道。
旁邊是黃仁，還有鄧肇建等人，他還是有些高興。
當然，現在楊銘是最大股東。
黃耀南等人召開新聞發佈會。
其實。
這個閉門會議結束。
“第一，我正式宣佈，九龍巴士公司和中華巴士公司，從今天開始合併成香江巴士集團。”
“公交線路將連同香江啓德機場，連同香江地鐵口，連同香江各大渡輪碼頭，方便市民和遊客前往。”
如果已經被楊銘收購壟斷的情況下，不可能發生這種事。
。。。
對於記者來說，他們最關心的問題，那就是合併後香江巴士集團的線路，價格，服務態度等等。
也就是說，在香江這個資本市場上。
本來楊銘想讓鄧爵士當然第一任總經理，但是，他年紀太大了，怕是勞累過度肯定不行。
。。。
“關於我們香江巴士集團的服務態度問題。在我看來，需要更好服務香江市民乘客，那麼必須改善自家巴士司機，工作人員的薪酬和福利，這方面我們楊爵士說了，他們的付出都會有相應的回報，如果你們擔心服務態度，還不如擔心香江巴士司機和其他工作人員對於薪酬福利以及保險保障方面的問題。”
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(本章完)