第676章 楊銘對於未來全球汽車市場的分析和預測讓愛德華茲震驚！
隨着國內開放後，國內快速發展，未來國內絕對是全球最大的汽車消費市場。
歷史上。
吉普汽車1983年進入國內燕京。
大衆汽車1984年進入國內申城。
標誌汽車1985年進入國內羊城。
。。。
雖然從前世來看，進入國內的合資車，最成功的還是德系車和日系車，甚至韓系車，美系車。相反，捷豹路虎後來被印毒收購後，也有進入國內，銷量則是很一般。
至於Y國其他汽車，基本上要麼消失，要麼倒閉了，很難再國內見到。
此時，楊銘早已想到，Y國汽車工業這方面，特別是三大件方面，外形設計等等，其實都不輸給日系車，爲什麼日系車則是在全球銷量那麼好。
楊銘覺得日系車營銷廣告各方面來說真的非常好，最重要省油，也順應市場潮流，Y國汽車在歷史上八十年代的時候，私有化後要麼倒閉，要麼旗下各大子公司品牌已經賣掉。
這是愛德華茲，甚至凱拉都不敢相信的。
但是，此時，在楊銘看來，這是一個非常不錯的機會。
楊銘前世的那個年代，國內最高年銷量都將近三千萬年銷量，可想而知國內的汽車市場發展潛力多大。
除此之外，現在還要爲麥裡浩繼續在香江那個位置上再多坐四年運作一番。
。。。
“謝謝楊爵士。”
“我讓凱拉明天陪你們回去。”
此時，楊銘在Y國的影響力怕是又更不一樣。
也就是說，只要楊銘把握住這些發展機會，這次高價收購的利蘭汽車集團，其實想盈利並不難。
愛德華茲也就先離開，他已經初步認識新老闆楊爵士。
但是，他會把利蘭集團的重點逐步放到亞洲市場。
而且，從楊爵士在香江一系列吞掉那些英資洋行來看，他本來就不是普通人。
在愛德華茲的印象，Z國大陸不是很窮嗎？
畢竟，楊銘剛剛吞掉Y國的整個汽車產業鏈。
這一天，是女王一家人和倫敦市民一起慶祝的日子。
即使利蘭集團進入國內發展，到時還是會和德系車，日系車，美系車，韓系車，法系車競爭，等到國產車發展起來，還要和國產車競爭。
“我答應薩鍥爾夫人不會把利蘭集團的總部和研發中心從Y國搬走。但是，考慮到各國市場不同，到時可能會在Z國進行合資成立合資汽車公司，也就是說，大量合資汽車還是在Z國生產，除了Z國銷量外，一部分也會銷售到南洋等英聯邦國家。”
楊銘來倫敦的時候，女王的生日，他已經準備好了，到時讓沈弻送去也就可以。
愛德華茲和楊銘都是第一次見面。
明天就是週六，也就是女王官方誕辰日。
門口外傳來敲門聲。
愛德華茲也會跟着去香江那邊辦公。
此時愛德華茲面對楊爵士的時候，他已經收起了輕視之心。
這次薩拉和戴安娜從香江回來，主要是要解決這件事。
當晚22:30。
這一點上，不像女王真實誕辰日那樣。
畢竟，亞洲市場纔是未來全球銷量最多的汽車市場，相反，Y國這裡的汽車市場已經沒有什麼開發的潛力了。
現在楊銘說的是這些，是按照他前世的預測來算的。
這裡的研發中心，楊銘也不會搬走。
如今，楊銘只是初步和愛德華茲對於利蘭集團公司的規劃。
如今，愛德華茲，凱拉聽說未來最大市場居然是Z國大陸的時候，倆人都是非常震驚，又是覺得不可思議。
怎麼消費得起汽車呢？
“Z國人口超過十億，如果Z國經濟發展起來，未來，家家戶戶都有一輛車，甚至兩三輛車的情況下，汽車銷量是非常恐怖的，一年下來，可能最高達到兩三千萬輛。”
很多時候，先入爲主實在是太重要了。
歐洲這邊，還要面對德系車和法系車的競爭，在M國則是要面對日系車和美系車的競爭，後期可能還有韓系車，到時重點還是在亞洲。
到那個時候，利蘭集團還可能是虧錢嗎？
絕對不可能。
愛德華茲上到車上離開後，凱拉還在震驚剛剛老闆和愛德華茲說的那些話。
即使是那樣，楊銘知道，到時還是要備上一份禮物給女王。
接下來是否會有改變，還要看情況。
“楊爵士，我和戴安娜準備明天回諾福克一趟。”
“老闆，我真的是越來越佩服你了。”凱拉說道。
他知道楊爵士以前沒有從事過汽車行業，楊爵士提出重點開發Y聯邦市場和Z國國內市場來看，就比許多人的眼光看得遠，這一點上，愛德華茲知道，自己是無法和楊爵士相比的。
如果他真的沒有實力，怕是也不可能成爲香江的首富，更不可能把約瑟克家族從香江趕回了Y國。
按照現在國內人口增長趨勢來看，未來國內的汽車銷量可能會更高。
利蘭集團的總部，楊銘不會從Y國搬走。
薩拉激動說道。
楊銘知道，自己最大優勢還是對於未來的瞭解。而且，趁着現在日系車和德系車還沒有進入國內的時候，可以搶先進入國內。
但是，整體來說，是按照這個方向來發展。
“薩拉，什麼事嗎？”
也就是說。
不過，那個時候，楊銘知道，到時汽車又進入到另外一個賽道了。
如果利蘭集團真的在帝國集團手上發展起來，怕是未來利蘭集團都是價值不菲，如今雖然高價從Y國手中收購，未來不想要的情況下，十倍，甚至幾十倍市值賣出去也不是不可能。
楊銘不是汽車行業出身的，但是，他對於未來汽車流行趨勢還是很清楚的。
雙方第一次見面。
愛德華茲此時聽到楊爵士說的這些，他對楊爵士已經開始有些佩服。
即使是把握住Y聯邦國家和Z國國內的市場，未來銷量必定不比日系車差，甚至是現在的十倍，幾十倍銷量也是有可能的。
凱拉過去開門的時候，楊銘發現正是薩拉。
這還僅僅是針對轎車，SUV這些，楊銘知道，國內在卡車，貨車等等的銷量也不低。
這次Y國大規模私有化過程中，先是吞掉Y國最大的造船公司，再吞掉整個汽車產業鏈。
而且，薩拉已經知道，楊爵士明天必然又上各大報刊。
第三章！
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(本章完)