如果中國空軍能夠擁有一百架運三零，那真是如虎添翼了。雖然還是無法與M軍相比，但已經可以實現戰略投送的能力了。
畢竟全世界擁有數百架戰略運輸機的也就只有M軍了。就算是毛子，擁有的戰略軍用運輸機也就幾十架安124，還有二十來架渦槳的安二二勉強也算，而那二百來架伊爾七六運輸機，卻算不上是戰略運輸機。
而中國就更窮了，不要說戰略運輸機，就是伊爾七六這樣的大型戰術運輸機也就二十來架，有很多還是毛子的二手貨。
當然M軍是最爲財大氣粗，所以M軍擁有的戰略運輸機數量，是全球所有其他國家戰略運輸機之和的幾倍。
僅僅是C17環球霸王戰略運輸機，M軍就有二百二十架，另外還有八十架四百噸級的C5銀河戰略運輸機。
當然這些還不是M軍的全部家當，除此之外M軍還有數量相當龐大的波音747等型號的貨機，這些同樣也是相當強的戰略力量投送器。
所以如果中國空軍能夠有一百架運三零的話，那的確可以算是世界第二大戰略運輸機隊了。
當然軍方領導們不止有一個環球霸王夢，所以當唐總師把運三零的總體設計方案彙報完成之後。
大領導高興地道：“太好了，唐總，林總，你們一飛院了不起啊，記住你們一定要爲我們中國空軍裝備建設做出更大的貢獻，我們需要的不止是運三零這樣的三百噸級戰略運輸機，我們還需要向下和向下再發展，比如說二百噸級的大型戰術運輸機，有沒有可能也搞一款出來？”
這時候唐總師看向了林鵬，示意他來回答領導的問題。
林鵬想了想道：“各位領導，是這樣的，我們也有討論過關於二百噸級大型戰術運輸機的發展。但目前我們主要還是做好運三零的研發，在這個基礎上，我們可以做一款採用雙發渦扇二五的大型戰術運輸機。這款運輸機的數量，我們空軍可能不會裝備太多，但是我們可以瞄準出口的方向去，我認爲一百五十噸到二百噸級的大型戰術運輸機，在國際軍貿市場上，未來是可能熱銷的機種。”
很顯然一百五十噸到二百噸級的軍用運輸機，是各國空軍最爲需要的一種，因而市場也肯定是最大的。畢竟三百噸級的軍用運輸機，也就只有M國的那些盟友，爲了交保護費買一些。
實際上那些買C17環球霸王的國家裡面，有相當多的是根本不需要這種戰略運輸機的，買回去也是一個擺設。
只有像阿三，澳大利亞這樣面積廣大的國家，買C17回去還能用得上。
而伊爾七六這個級別的軍用運輸機，市場就要大得多了。只要是中等規模的國家空軍，都可以用得上它，而且這個級別的軍用運輸機還可以執行很多救援任務，在民用領域也是有很多用處的。
而採用雙發的好處很顯然了，比如中國發展一款採用雙發渦扇二五的一百八十噸級軍用運輸機，那競爭力肯定是遠遠超過伊爾七六的。
就從發動機方面來說，兩臺渦扇二五的雙發方案，要比伊爾七六這樣的四發同級別運輸機，經濟性好得多。這對那些中小國家來說，是相當有吸引力的。
正因爲如此，安東諾夫設計局推出了安70運輸機，而歐洲幾國聯合研製了A400M運輸機。
這兩種運輸機雖然還達不到一百八十噸級別，但是最大載重量卻已經非常接近最大起飛重量達到一百九十噸的伊爾七六了。
就拿安70運輸機來說，最大起飛重量雖然只有一百三十噸，但是最大載重量達到四十七噸，比起伊爾七六運輸機四十八噸的最大載重量來說，幾乎是齊平了。
而且更重要的一點是安70運輸機的貨艙尺寸，是要比伊爾七六更爲優化的。也因爲如此，安70運輸貨物的靈活性比伊爾七六還要強，儘管它只是定位於中型運輸機，但卻有着大型戰術運輸機的大部分能力。
當然安-70最獨特是採用了4臺Д-27發動機和SV-27對轉槳扇，它是介於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種高亞音速推進方式，推進效率、燃油消耗率都明顯優於傳統螺旋槳、渦槳或渦扇發動機。
所以安-70以最大巡航速度飛行時，其油耗比伊爾-76要少百分之二十左右，這是一個很大的優勢。
當然由於安70採用的槳扇動力裝置，並不太成熟，這也導致它在國際軍貿市場上是叫好不叫座，沒有人敢冒險爲它買單，畢竟買安70就等於要當一回小白鼠。
其實各大航空強國，都在搞新的航空發動機技術，比如M國GE公司就在搞開式轉子發動機。
開式轉子發動機不同於傳統渦扇發動機之處在於，它的風扇沒有短艙包裹，而是直接延伸至氣流之中。相比同等推力等級的渦扇發動機，開式轉子發動機最主要還是省油和滿足排放要求更有優勢。
不過這種發動機主要還是用於小幹線客機比較適合，軍用運輸機就不太適合了。
而歐洲空客公司搞的A400M軍用運輸機，其實和安70是一個級別，並且也採用了很多新技術，比如說對轉八葉螺旋槳，它的每側機翼的兩副螺旋槳旋轉方向是相反的。
A400M軍用運輸機最大起飛重量達到一百四十噸，最大載重也達到了三十七噸，同樣的它的貨艙容積也是相當大，有340立方米之多，相當於兩個C130大力神運輸機的貨艙。
所以很顯然的在未來國際軍用運輸機市場上，一百三十噸級的中型運輸機也在向上與一百八十噸級的大型戰術運輸機展開競爭。
老舊的伊爾七六運輸機，也在進行升級換代，如果中國能夠獨樹一幟，搞出一款一百八十噸級的雙發大型戰術軍用運輸機，肯定是有市場的，關鍵就是要看東西好不好。
因爲中國在國際中型軍用運輸機市場上，已經取得了很好的成績，運八系列出口到了十幾個國家。這些國家其實是對一百八十噸級的大型運輸機有需求的，有了運八的口碑和基礎，一百八十噸級的雙發大型軍用運輸機，當然就有市場了。