遠在巴西的巴航工業公司總部。
此時同樣在進行着一場高層會議，巴航的總裁主持會議，針對中國商飛推出ARJ21-1000大支線客機，巴航也在做出應對。
巴航總裁路易道：“中國商飛ARJ21-1000大支線客機，確實是非常有實力的，另外還有龐巴迪的C系列，咱們的E195支線客機很難應對，爲此我們必須要推出新的更大的支線客機。各位有什麼高見，都說說吧！”
巴航首席設計師西奧道：“我想我們也必須要推出我們的一百五十座大支線客機了，我們還是在E195支線客機的基礎上，通過加長機身，就可以得到我們的一百五十座大支線客機，不過在發動機方面，我們需要得到相關的支持！”
的確，飛機加長了，重量也會增長不少，原有的發動機，肯定是動力不足了，可是選什麼發動機呢？在國際上，除了普惠，賽峰，GE，羅羅公司以外，還有一箇中國商發。
巴航的副總裁大衛道：“我認爲我們也可以考慮中國商發的長江一千發動機，因爲這款發動機性能確實不錯，咱們的軍用運輸機還引進了中國的渦扇25發動機，我相信中國商發一定不會拒絕這樣的訂單！”
路易笑道：“好，咱們的動作必須要快，龐巴迪CS100客機去年首飛成功，今年又是中國商飛的ARJ21-1000，明年我希望咱們的E200能夠完成首飛！”
……
無論是巴航，還是龐巴迪，現在都明顯的處於下滑當中，這其中最主要的就是受到了中國商飛的影響。
在萬衆矚目當中，ARJ21-1000大支線客機終於迎來了首飛的日子。
ARJ21-1000大支線客機代表的是中國商飛在一百五十座級這個最大的客機市場競爭力，相較於波音737和空客A320來說它的運營成本更低，舒適性也更好，這是吸引航空公司和乘客的重要因素。
央媽的直播，吸引了全國甚至海外不少的觀衆，他們都坐在電視機前，收看着ARJ21-1000大支線客機的首飛儀式，雖然儀式還沒有開始，但是現場的一些畫面都是牽動着上億的觀衆。
今天的中國商飛中海飛機制造廠整個廠區，都是喜氣洋洋的，好像過節一樣的喜慶，到處都是披紅掛綵。
特別是在試飛站的一側，今天即將首飛的ARJ21-1000大支線客機，也已經停放在那裡，一羣地勤人員正在圍着它，做起飛前的準備工作。
由於是首飛，所以準備工作必須要非常的細緻，不能出現一點差錯，否則影響首飛順利進行，那帶來的後果不堪設想。
現在商飛公司的地勤們也不是第一次做首飛檢查了，所以他們非常的熟練。
在熱鬧的首飛儀式現場，央媽主持人和兩名特約嘉賓，正在儀式現場的臨時主席臺下面，做着直播。
臺上，不少的領導都已經就坐了。
主持人激動地道：“李教授，杜研究員，咱們的ARJ21-1000大支線客機真是漂亮啊，比起更短了許多的700型，它明顯就變了！”
李教授笑道：“是的，我覺得咱們的ARJ21-1000大支線客機，不但比700好看多了，也比空客波音的窄體客機更好看。”
杜研究員笑道：“還有龐巴迪的CS100支線客機，巴西航空工業的E195支線客機，我覺得它們都不如咱們的ARJ21-1000漂亮！”
主持人笑道：“咱們的ARJ21-1000確實帥氣，很多網友都說空中美男子的稱號應該頒給他了，兩位專家覺得呢？”
杜研究員笑道：“我覺得完全可以。因爲咱們的殲8戰鬥機其實早已停產，而且再過十來年，可能全部都要退役了。所以新一代的空中美男子，確實需要一個新的面孔，而ARJ21-1000大支線客機確實更加適合！”
李教授道：“嗯，現在咱們的審美標準也提高了，當初的空中美男子，現在看起來就沒有美男子的味道了。”
主持人笑道：“據說在客機界，國外也有一款空中美男子，它就是波音公司的B757客機，不知道是不是這樣？”
杜研究員笑道：“沒錯，確實波音757有這麼一個稱號。當年波音757憑藉圓潤的機頭、修長的機身、舒展的機翼以及挺拔的離地距，在航空界獲得了空中美男子的美稱。不過波音757客機已經在2004年停產了！”
李教授道：“波音757在當年來說，確實是很好看的，不過現在看起來就比不上咱們的ARJ21-1000大支線客機了。不過波音757客機是一種二百座級的單通道窄體客機，在七十年代末啓動研製計劃，一九八二年首飛，一九八三年投入航線運營。這款客機最大的賣點是載客量大、航程遠、性能優秀。757-200和加長的757-300，傳統兩艙佈局的載客量分別爲200人和243人。這一數據對於窄體客機來說是十分驚人的。要知道咱們的C929-200寬體客機縮短型也就這個載客量。”
杜研究員笑道：“波音757有着窄體客機最大的航程，達到七千二百公里，空客在將其A320系列升級至A320neo後，特別針對上述市場推出了A321LR，全經濟艙佈局最大載客240人，搭載206人的最大航程達7400千米，超越了757-200的最大航程。”
李教授道：“據悉波音公司將會推出一款後續中型客機，波音797寬體客機，最大載客數二百六十人左右，與咱們的C929-200相似。到時候恐怕又是一場龍爭虎鬥！”
主持人忽然激動地道：“兩位專家，看起來咱們的首飛儀式要開始了，咱們還是關注一下主席臺上，領導們可能要講話。”
鏡頭轉向主席臺，首先講話的是工信部的領導。
領導的講話非常的實在，也非常的鼓舞人心，贏得了一片熱烈的掌聲。
接下來講話的是中國商飛公司董事長金漢隆。
金漢隆激動地道：“先生們，女士們，各位來賓們，大家好。今天非常高興，大家來到咱們中國商飛ARJ21-1000大支線客機首飛儀式現場。今天我們將見證航空史上的歷史性的一刻，咱們的ARJ21-1000大支線客機將在這裡騰空而飛，它代表着的是我們的中國航空工業在這個領域又崛起了！”
掌聲非常的熱烈！
金漢隆接着道：“咱們的ARJ21-1000大支線客機，配備了先進的國產長江一千渦扇發動機，電傳操縱、玻璃化座艙、新一代超臨界機翼，它的最大載客數達到一百五十人，它充分證明了咱們中國商飛對於大支線客機的總計設計把握能力，和機載分系統的集成能力！讓我們用最熱烈的掌聲，請出重量級的嘉賓，爲咱們的ARJ21-1000大支線客機剪綵！”
還有剪綵活動，領導們一起把ARJ21-1000大支線客機機頭上的大紅花給剪了下來，頓時全場掌聲如雷！
很快，儀式結束。
而ARJ21-1000大支線客機，也在上萬雙眼睛的注視下，準備開飛了。
吳總師和幾位領導，親自簽下放飛責任書，機組成員再次仔細檢查飛機的狀態，確實無誤後，便請求起飛了。
林鵬已經用腦機融合異能，綁定了這架ARJ21-1000大支線客機，一旦有什麼問題，他會在沒有人察覺的情況下，儘可能解決。
在試飛站外面，更是有不少的航空迷，從全國各地趕來的也不少，他們紛紛的關注着場內的情況，看到機組成員上了飛機，他們也發出了一陣的歡呼聲！
試飛機組啓動了兩臺長江一千渦扇發動機，隨着發動機發動的嘯聲，這架ARJ21-1000大支線客機開始緩緩滑行，它的姿態真是非常的漂亮，不愧是新一代的空中美男子。
林鵬也是越看越喜歡，ARJ21-1000大支線客機的設計真是沒得說，機頭也經過了修形，看着更加的漂亮，更具流線型。
靠後的機翼讓這架客機看起來有着一個長長的脖子，身材比例非常的好。
兩臺長江一千發動機發出的聲音，確實不大，靜音性確實非常出色。
無論是場內的觀衆，還是場外的觀衆，都是緊緊的盯着它的身影。
林鵬也切身的感受了一下，這架客機尾部的噪音，確實非常小，整個艙內的噪音要比波音737還小。
尾吊發動機的噪音能夠做到這麼小，確實是非常不容易了，這是因爲尾吊發動機，離機身更近，振動和噪音更容易傳到艙內，不過通過一些手段也是可以降低噪音和振動的。
經過優化，ARJ21-1000大支線客機的尾部噪音，比ARJ21-700支線客機又小了一些。
機組成員開始加大發動機推力，隨着飛機在跑道上越來越快的滑行，很快它的前輪就擡了起來，飛機呈現上仰的姿勢，快要起飛了！大家都意識到了這點。
這時候的ARJ21-1000大支線客機看起來更加的優美，有如一隻白天鵝。
在繼續滑行了一段距離後，它終於騰空而起了！
全場響起了雷鳴般的掌聲，每一個人都在爲祖國的航空工業崛起而感到自豪！
特別是中國商飛公司的員工們，更是激動得不行，有不少人都在現場流下熱淚，在ARJ21-1000大支線客機漂亮首飛的背後，是無數商飛人辛苦的勞動和付出！
首飛現場的畫面，通過電視機屏幕，讓全國甚至全球的上億觀衆，都看到了中國製造的大支線客機，在中海騰空而起，未來的世界民機市場，又要發生改變了。
這是中國航空工業的又一個巨大突破，向全世界宣告了中國商飛成爲C位的決心。