隨着時間的推移，到了10月8日這天，此次國慶節的大瓜有了新的進展，蔚藍純電汽車公司臨時召開了一場記者會。
這是公司第一次線下非常正式的就此次事件進行了一場記者會安排，此前一直是在網上發聲，顯得有點兒戲，也不夠重視。
記者會現場，新聞主持發言人面向來到現場的記者說道：“……本次商業糾紛我司異常重視，但不論我司與第三方機構有多大的糾紛，我司認爲消費者是無辜的，不應該成爲其中的受害者。”
“所以，我司研究一致認爲儘早給消費者一個交代纔是最重要的，關於被‘拒絕’的幾位車主在我司的安排下，現如今已提車成功，併爲車輛上險。”
現場的記者們頗爲意外，沒想到蔚藍純電汽車公司前腳拒單，後腳就把車交付了，看來還是非常重視消費者的。
新聞發言人說道：“此次‘拒交門’事件的受害者很多，但唯獨拼哆哆不是，外界有不少言論聲稱此次事件即便拼哆哆戲多了點，但確實拿出了真金白銀讓消費者得到實惠，只這一點就應該打滿分。”
“針對這種論調，我司並不這麼認爲，與其說拼哆哆爲消費者謀福利這一說辭，我司更願意說是拼哆哆花錢做了一場營銷，就目前的效果而言，十分成功，但我司不會買賬。”
“若是真的想爲消費者謀福利，戲就不應該這麼多，此外拼哆哆的價格補貼入局，對於蔚藍純電汽車的價格體系的影響也十分嚴重，擾亂了我司的直營體系，也擾亂了我司的定價系統，儘管10輛車對市場的價格波動並未造成任何危害，但長期來看對整個行業的傷害禍患無窮。”
“對於消費者而言，穩定的價格是非常重要的。試想一下，我們昨天剛剛買車今天他就給降幾萬，我們心裡會好受嗎？大概不會，儘管兩三萬塊錢對於廣大消費者而言並不會傷筋動骨，但攤上這種事情恐怕也如同飯碗裡掉進一隻蒼蠅叫人噁心。”
“正是如此，穩定的價格是對已經購買產品的消費者的承諾，既然拼哆哆並不能給這些消費者也予以補貼，那麼就不應該來讓擾亂穩定的價格體系，穩定的價格體系確保了商品價值的穩定，也保證了後續二手車出售有一個穩定的價格，爲了確保絕大多數消費者的長期利益，我司需要也必須要重視此類問題。”
記者會現場，場下的一位記者暗暗點頭，可觀分析道：“拼哆哆此次補貼3萬元看似沒有對蔚藍純電汽車的價格造成實質性的影響，但實際上會潛意識的給消費者一個能用26.5萬元買下車子的印象，對於蔚藍純電汽車而言或許是難以接受的。”
與此同時，發言臺上的新聞發言人再次說道：“最後，我司要強調的是，站在我司的角度，我司能爲拒絕拼哆哆補貼找到N種理由；站在消費者的角度，我們也可以找到N種理由感受到消費者可以低價格購入但未能成功的失落，但我司唯獨不能站在拼哆哆的角度認爲它是屬於受害者，因爲它至少在這次‘碰瓷’中賺足了流量。”
此話一出讓不少人如夢方醒，尤其是廣大消費者，拼哆哆可是電商企業，流量纔是電商企業賴以生存的根本。
就此次拼哆哆搞的團購活動而言，10輛車並不影響市場價格，而且搶購補貼純屬運氣，搶到了的人當然高興，但沒有搶到的人呢？則是飽了眼福苦了貪心，車輛作爲大件商品不同於幾元錢的小商品，意味着會大幅度拔高消費者的期待值，當滿懷期待落得一場空，心裡的不爽一定是比幾元錢的小商品大得多。
爲了10個人的開心而讓另外近萬人不爽，這就是此次拼團活動的原罪。
事實上，拼哆哆也不是第一次幹這種“碰瓷”的行爲了，此前化妝品界的BBA海藍之謎、高科技公司AMD等都曾表示過未在拼哆哆平臺授權，同樣是在汽車領域的凱迪拉克此前也痛斥拼哆哆五五折購車活動的產品是“翻新車、假貨”。
種種案例都可以表明拼哆哆平臺的很多高端產品並沒有獲得官方授權而在平臺銷售，頗有捆綁營銷的嫌疑。
捆綁營銷其實很常見，後來者想要超越老牌行業龍頭，往往都會拉出前者進行捆綁銷售，同樣在電商領域也有京棟的“掏不好東西不如來京棟”碰瓷掏寶的。
而嚐到甜頭的拼哆哆終於也對蔚藍純電汽車下手了，畢竟這麼龐大的知名度代表着龐大的流量，拼哆哆的心態是俺管你那麼多，俺能蹭一點就蹭一點，俺要是能蹭進去是最好的了，那是血賺的節奏，蹭不進去那也能賺不少。
其實也不能怪拼哆哆搞這些騷操作，作爲一家新興電商平臺，拼哆哆的崛起本來就以“五環外”戰略填補了掏寶、京棟等電商巨頭遺落下的三四五線市場而迅速發展崛起的，發展的早期階段因爲僞劣產品而被消費者詬病。
以前大家談到假貨的時候都活痛斥掏寶，自從拼哆哆一出來就成功的把這些火力全吸過去了。
以前是掏寶=假貨。
現在是拼哆哆=假貨。
可實際上掏寶還是那個掏寶，該有的假貨一樣不少，如今乍一看彷彿搖身一變成了白蓮花，大家都噴拼哆哆去了。
可見，這是個時代真就是一個比爛的時代。
事實上，如今的拼哆哆也差不多到了發展的瓶頸，也在嘗試求變走出舒適圈，早期的野蠻式生長到了一定體量以後，若不求變將來就是致命的毒藥。
阿里早期的掏寶到添貓完成了華麗的變身，成就了今天市值5000億美元的體量。
其實任何一家大公司崛起的早期階段都或多或少的有黑歷史，藍星科技也不例外，例如旗下微信的早期就利用了陌生人社交關係鏈，早期階段在人們的印象裡這就是個YP軟件，爲了在早期迅速獲取用戶也是睜一隻眼閉一隻眼，差不多成氣候了就立刻掐掉完成華麗的變身。
……
隨着這次記者會的正式迴應，外界的輿論終於有了明顯的變化，網上的吃瓜網友們充分的發揮出了“二五仔”、“牆頭草”的尿性，反正也不會損失什麼，圖的就是一個熱鬧。
“所以，PDD這是想白嫖咯？”
“好像是這樣的……，PDD也不是第一次這麼幹了。”
“不管怎麼說，蔚藍純電汽車在對待消費者的問題上還是挺不錯的，至於和PDD撕逼的事情，這世間根本就沒有那麼多黑白對錯可以辯論的，各有各的利益，作爲消費者只能期望這些公司留點情面，善待消費者並且給予足夠的尊重，目前來看蔚藍純電汽車做的還不錯，大廠也能不拘小節。”
“難怪，我突然發現蔚藍純電汽車在京棟、添貓的旗艦店什麼都賣，什麼腳墊、車鑰匙周邊商品之類的，唯獨就是不賣車……”
“這不明擺着的嘛，蔚藍純電汽車在線下直營體系投入那麼大，千好萬好也都不如自己直營的好，這樣反而能保證整個服務質量，避免客戶購車出現風險。比如在這次事件中的車主在包退貨期間內又不喜歡這個車了，他就可以申請退貨，但這個時候原路返回的貨款是給了易買車，而不是車主本人。”
“駭……說白了吧，蔚藍純電汽車就是不相信第三方，別說PDD了連自己的另外兩大線上旗艦店都不相信，寧願不賺這個錢，也不希望出現這種多方糾纏不清的售後麻煩。”
“也是，這整個事件對蔚藍純電汽車確實也沒有多撈一毛錢的好處，反倒是PDD有嘗試染指車子定價權的嫌疑，要說PDD幫助蔚藍純電汽車公司賣車了？得了吧，人家根本就不愁賣，還真就不稀罕你的幫助，人家最發愁的就是產能。”
“咦，PDD怎麼沒有跳出來發聲了？有意思……”
……
在蔚藍純電汽車的正式記者會迴應之後，衆多吃瓜網友們也頗爲期待拼哆哆再次跳出來對線，反正看熱鬧的永遠不嫌事大，拱火拱的飛起，就嫌事情不夠大。
可隨着時間的推移，拼哆哆並沒有出來強勢對線，沒有召開線下的記者會，線上官V也沒有消息了。
事實上，外界的吃瓜網友們並不知道拼哆哆的創始人已經接到了“警告三連”而慫了，這次蹭一蹭白嫖一下姑且忍了，而拼哆哆也選擇適可而止表示再也不敢了。
這一次拼哆哆賭的就是羅晟大人有大量，只要自己適可而止對方不會大動干戈，也不敢做的太過，尤其是被丁平警告若是再不收手，母公司蔚藍海岸將會出手在AOS端和WOS端下架拼哆哆的APP應用程序。
這個警告一出，拼哆哆直接慫成一團。
秒慫。
光是一個AOS端下架警告就很傷了，不過大數據顯示AOS端用拼哆哆的人相對少了很多，大本營是在開源操作系統WOS端。
這是一招質樸無華的殺手鐗，可以對拼哆哆一擊必殺，要知道不論是小咪、榮耀、vivo、OPPO、iPhone等其他智能手機廠商，其手機操作系統都是WOS開源系統，在蔚藍海岸與拼哆哆之間會毫不猶豫的選擇蔚藍海岸。
一旦慘遭下架，PDD可就真的被釜底抽薪而直接完蛋。
定價權是每一家企業的命根子，PDD在這一點上觸碰了所有企業的紅線，在企業圈的風評本來就差，蔚藍海岸動用封殺的大權也不會對生態系統產生多大的負面影響，沒有人會覺得蔚藍海岸是在濫用市場支配地位，畢竟有足夠的理由。
這一點和當初執掌藍星科技的張博文想要請姚建鴻動用蔚藍海岸的市場支配地位封殺頭條系競爭者有很大的區別。
在商言商，企業圈的老闆們思考的角度和立場與吃瓜網友們完全不同，考量的角度和立場是以利益作爲出發點，這是屁股決定腦袋的問題，僅這一點PDD是失道寡助，畢竟別的企業掌門人也會動腦子想，你PDD昨天蹭AMD公司的顯卡，今天蹭蔚藍純電汽車公司的車子……
保不準明天你就蹭到我頭上來了。
……