張起航和李工聊的很開心，對於自家的E-cvt混動變速箱的表現也很滿意，而與此同時，在遙遠的京城，博格華納華夏區總經理鮑勃·布朗利也是一臉自信的踏入了計發委的大門。
對於鮑勃·布朗利的到來，上面十分很重視，副主任吳明的秘書小馬親自在辦公樓下迎接，看到鮑勃·布朗利乘坐的奔馳轎車緩緩的停了下來，小馬快走幾步上前，面帶和煦的微笑，對走下車的鮑勃·布朗利微笑着道：“布朗利先生你好，一路辛苦了。”
兩人不是第一次打交道，鮑勃·布朗利對於小馬並不陌生，他臉上也是恰到好處的微笑，對小馬說道：“馬秘書你太客氣了，要辛苦也是日理萬機的領導們更辛苦。”
在華夏工作了真麼些年，鮑勃·布朗利是一個真真正正的華夏通。
小馬秘書就微笑着點頭，接着給鮑勃·布朗利解釋道：“主任原本是要親自來迎接您的，不過在半個小時前有點突發情況需要主任去處理一下，需要您稍等一下，主任特意讓我向您表示歉意。”
鮑勃·布朗利臉上的表情絲毫未變，依舊是恰到好處的微笑：“沒關係，我完全能夠理解。”
小馬微微欠身，向鮑勃·布朗利做了個“請”的手勢：“好的，布朗利先生請跟我來。”
……………………
在會客室裡坐了有20多分鐘，房門被人推開了，來人快步走了過來，與此同時，一個充滿了歉意的聲音從來人的口中響起：“布朗利先生，抱歉抱歉，真的是很不好意思……”
在開門的那一刻，陪着鮑勃·布朗利聊天的小馬快速起身，向來人點頭致意，相比於小馬，鮑勃·布朗利就淡定和含蓄的多了，在看清了來人的臉之後，他纔不緊不慢的站起身來，面帶微笑的向來人走過去：“吳副主任，你好。”
“你好你好……”
兩人一番握手寒暄之後，吳明開口向鮑勃·布朗利問道：“布朗利先生，您之前在電話裡說，有一樁自動變速箱的重要戰略合作構想想要跟我聊聊？”
“對，”鮑勃·布朗利點點頭，不過他並沒有馬上回答吳明的問題，而是向吳明問道：“吳副主任，不知道您對自動變速箱瞭解多少？”
吳明是做過功課的，所以聞言，他當即說道：“我知道自動變速箱分爲行星式齒輪式、CVT無級變速式、AMT機電式，哦，對了，還有我們國家華騰集團的平行軸式。”
“您說的對，”鮑勃·布朗利頷首道：“不過您漏了一種，除了以上幾種自動變速箱的基本結構之外，還有一種雙離合式自動變速箱。”
吳明皺起了眉頭：“雙離合自動變速箱？”
也不怪吳副主任皺眉，實在是在這之前，他還真沒聽說過有這麼一種自動變速箱，這種雙離合自動變速箱又是怎麼一回事？
“對，雙離合自動變速箱，”鮑勃·布朗利應道：“這是一種從賽車技術發展而來的自動變速箱。”
“哦？”
聽鮑勃·布朗利說雙離合變速箱是從賽車技術發展而來的新一代變速箱技術，吳明的興趣果然就被提起來了：應用於賽車的技術？那這個技術一定是非常先進了。他興致勃勃的向鮑勃·布朗利問道：“布朗利先生，您能仔細介紹一下這個雙離合變速箱嗎？”
“當然，這正是我要向您介紹的，”鮑勃·布朗利從包裡掏出一份資料遞給吳明，一邊說道：“雙離合變速箱技術是由法國著名機械工程師阿道夫·可雷塞（Adolphe Kegresse）先生髮明的，這種技術的核心是將手動變速器分爲兩部分，一部分傳遞奇數擋，另一部分傳遞偶數擋，動力傳遞通過兩個離合器連接兩根輸入軸，相鄰擋位的從動齒輪交替與兩輸入軸的主動齒輪齧合，從而實現動力的不間斷輸出。
這種結構的變速箱最大的好處就是傳動效率高，最高可以達到96%以上，理論效率甚至可以達到98.5%，此外就是換擋速度快，遠超當前的任何一種變速箱，不過這種結構的自動變速箱對於自動控制技術的要求很高，受限於當時的科技侷限，最終這種劃時代的變速箱結構沒有實現量產。
不過在進入80年代之後，計算機技術突飛猛進，同時計算機技術也在汽車上得到了大量的應用和推廣，雙離合變速箱技術也藉着計算機技術的發展迎來了新的春天。1983年，保時捷956賽車成爲了第一個搭載雙離合變速器的車型，憑藉着這款雙離合變速箱，保時捷956橫掃勒芒24小時耐力賽，拿下從第一名到第八名的整整前八位，性能超越當時任何一種變速箱，包括當時在賽車領域廣泛應用的序列式變速箱和AMT變速箱。”
“這麼厲害？”
鮑勃·布朗利的介紹，把吳副主任也給嚇了一跳。
吳副主任不是不懂技術的，相反，理工科出身、同時有着在一汽集團工作履歷的他，並不單清楚法國勒芒24小時耐力賽在當今世界賽車領域的地位，更清楚能夠包攬這項賽事的前八名意味着什麼：意味着這款發動機的性能強悍到令人髮指！
“就是這麼厲害，”鮑勃·布朗利點點頭，同時示意吳副主任打開自己給他的那份資料：“這份資料裡面有保時捷956參加勒芒24小時耐力賽的一些照片，包括頒獎時的照片，您可以看一下。”
吳明應了一聲，打開資料慢慢的翻看起來。
鮑勃·布朗利則是接着說道：“在次年也就是1984年，保時捷汽車開始研發同樣搭載雙離合變速器的保時捷962車型，並且很快在全球各大賽事當中取得了優異的成績，也開創了保時捷的‘Hyper Car’時代，從這個時候開始，雙離合變速器成爲了賽車頂級性能變速箱的象徵。
從1985年開始，保時捷公司將簡化之後的民用版雙離合PDK變速箱（Porsche Doppel Kupplungen，簡稱PDK）技術應用在跑車上，只是這個時候的雙離合變速箱的成本還是太昂貴了，只能用於頂級性能跑車，一直到上個世紀90年代末期，經過我們博格華納集團與大衆汽車集團一起孜孜不倦的努力，並且通過使用新的電子液壓元件使雙離合模塊實現產業化，終於成功的將雙離合變速箱的成本降低到了可以接受的程度，將這種代表着頂級傳動性能的變速箱應用在了高爾夫R32和奧迪TT V6上面……”
吳明一邊聽一邊連連點頭，在鮑勃·布朗利說完之後，他興致勃勃的問道：“高爾夫R32和奧迪TT V6也不便宜吧？”
“是不便宜，”鮑勃·布朗利點頭道：“不過這些年來，我們一直持續致力於想辦法降低雙離合變速箱的製造成本，在2004年的時候，我們成功的將雙離合變速箱安裝在了途安這款緊湊級MPV上面，並且首次與大衆的TDI柴油發動機實現了匹配，這標誌着雙離合變速器開始全面使用於家用車。
截止到去年年底，匹配雙離合的轎車、跑車類產品在全球範圍已經超過80萬輛，而這些車型無一例外的都受到了用戶的一致好評！”
聽着鮑勃·布朗利的闡述，吳明連連頷首，一直到鮑勃·布朗利說完，吳明才向鮑勃·布朗利問道：“所以布朗利先生的意思是……”
鮑勃·布朗利直言不諱的說道：“我們準備將雙離合變速箱技術引入到貴國來。”
“將雙離合變速箱技術引入到我們華夏？”吳明聞言，皺起了眉頭，有些不解：“這不應該是大衆汽車做的事情麼？”
“吳副主任，可能是我表達的不夠清楚，”鮑勃·布朗利歉意的對吳明一笑，然後解釋道：“博格華納公司知道貴國一直在致力於提高你們的傳動技術的進步，我們博格華納願意與貴國一起合作共贏，與貴國的汽車製造企業一起發展雙離合變速箱技術……”
“什麼？！”
吳明震驚了，他甚至失態的站了起來。
說起來也不怪吳明這麼失態，實在是鮑勃·布朗利透露的這個信息太讓人震驚了：博格華納竟然願意將雙離合變速箱的技術引入華夏？
是技術而不是產品？
唯恐自己理解錯了的吳副主任，再次向鮑勃·布朗利確認：“布朗利先生，如果我沒理解錯的話，您的意思是博格華納集團願意將雙離合變速箱的技術出售給我們？”
“不，不是出售，是將雙離合變速箱的技術引入貴國，”鮑勃·布朗利糾正着吳明的話，認真的說道：“我們可以以技術入股，與貴國的企業以及在華夏生產雙離合變速箱。”
“這……這……”
鮑勃·布朗利的話，讓吳明整個人都有些懵了：還有這樣的好事？
在吳明聽來，鮑勃·布朗利的這番話以及博格華納的意思，簡直和天上掉餡餅差不多！
不過這些年來吳明不知道與多少外國政府機構以及企業打過交道，太清楚如博格華納、舍弗勒、格特拉克等國際汽車零配巨頭的秉性了：一羣吃肉的狼，忽然開始做好事了？
老話說的好，事出反常必有妖！