大唐的船隻進入大西洋，起步於大唐在歐洲設立了駐歐大使館以及駐各國領事館。
隨同大唐的外交官員進入歐洲，大量的大唐軍械也是進入歐洲，武裝起了歐洲各國軍隊抵抗韃靼人。
這些軍械都是用大唐的船隻進行運輸的。
因此，大唐的船隻大規模進入大西洋，是和韃靼人進攻歐洲有着直接關係的。
那個時候歐洲人看中大唐人的蒸汽船隻不受季節和洋流的影響，一年四季都可以往返大西洋航線，爲了快速得到大量來自大唐的軍械，所以他們是認同並支持大唐的船隻進入大西洋的。
但是呢，而很多事情一旦開了頭，那麼就無法控制了。
至少不是歐洲人所能夠控制的了。
一開始還只是運輸軍械的船隻，但是很快也有搭載着其他貨物的船隻也是進入了大西洋，從南非直接運往歐洲各港口。
再到大唐帝國在北美洲的東部海岸建立了殖民地之後，更是光明正大的出入大西洋了。
這不僅僅讓當年簽訂的幾條協議直接編成了廢紙，還帶來另外一個非常重要的影響。
那就是在大西洋的大唐商船，憑藉着更大的噸位和航速，更低的運營成本，還有更加重要的就是，不受季風、洋流的影響，可以一年四季任何時候出海往返各海域。
更不要說大唐的這些海商們，還直接掌控了來自大唐以及印度洋、太平洋沿海的各種貨物。
不用幾年後，隨着大唐帝國的海商們駕駛商船進入商船，並直接前往各國港口後，幾乎就是壟斷了大唐南非到歐洲的海上貿易了。
如此不說造成其他影響，但是在歐洲到南非的非洲西部海岸航線上，基本上已經是變成了大唐商船了，其他國家的商船幾乎很難競爭過大唐的商船。
當這一條航線裡的大唐商船多了後，爲了保護大唐商船不受海盜威脅，大唐海軍的戰艦也是開始進行巡邏、護航。
如此一來，葡萄牙人就變得非常尷尬了。
港口明明是他們的港口，但是來往的船隻卻大多是大唐的船隻，不僅僅是商船，連戰艦也會進去休整補給甚至常住。
還有一點讓葡萄牙人更難受的是！
而大唐商船都不喜歡交稅！
按照目前歐洲各國的普遍觀念來說，船隻來到自己的港口停泊休整補給，哪怕是不在港口裡進行交易，但是一般也會按照船隻噸位大小或其他方式收稅的。
然而大唐商船卻是不這麼幹！
因爲在大唐裡，徵稅的主體也不是什麼船隻本身，而是貨物的交易行爲。
所以大唐的船隻進出國內或者海外領地的港口，除外是從國內回來的商船，上面的貨物要繳納進口關稅。不然的話從事國內運輸的商船上的貨物，一般不需要繳納進口關稅。
因爲這些貨物一般在出廠的時候就已經是徵稅了，在運輸階段也只是根據海運公司的運輸收入進行徵稅，等到了銷售階段，則是對銷售公司，包括渠道商和零售商徵稅。
但是，船隻運輸貨物進入港口的行爲，是不需要繳納什麼稅收的。
通常只會收取港口服務費。
但是其他國家顯然和大唐的稅收體系不太一樣，葡萄牙人在這些海外殖民地的港口裡，通常都是會根據船隻的大小進行徵稅的。
問題來了，大唐的船隻普遍偏大，這稅收可不小。
所以大唐商人們抗拒的很。
帝國都不對他們徵稅，爾等蠻夷竟然也敢對我們徵稅？
雖然說帝國的各種稅收雖然沒有這麼直接，而是以隱形稅收爲主，這算下來往往額度還非常高，但是帝國有稅務稽查隊啊。
所以在帝國控制區裡，帝國的商人們交稅那是心甘情願的，畢竟稅部太牛逼。
但是在海外，爾等蠻夷土著竟然也想要我等士紳交稅？麻蛋，你以爲你是稅務稽查隊啊！
來人啊，開炮！
教一教這些土著什麼叫做華夏禮儀！
大唐成立之前，明王朝的海商們就從來沒有交稅的覺悟，大唐成立之後，大唐的海商們在國內自然是規規矩矩的，但是在海外依舊是沒有交稅的覺悟。
尤其是商人們普遍裝備了蒸汽武裝商船後，就更不鳥那些土著了。
葡萄牙人很悲催的發現，這條航線越老越繁華，沿途各港口收的稅卻是越來越少！
這強行收稅的話，人家分分鐘就開炮了，甚至有時候還會有大唐的戰艦過來主持公道！
最後沒辦法，只能是睜一隻眼閉一隻眼了。
上述種種，都是讓葡萄牙人對非洲西部海岸的殖民地港口有一種非常特殊的感情。
他們知道這些地方很重要，也能夠帶來很大的收益。
但問題是他們並沒能從這些地方獲得足夠多的實際收益啊。
所以當大唐帝國的外交官們詢問，這些殖民地能不能出售的時候，他們說實話是有些動心的。
當然了，前提是獲得足夠的收益。
有足夠的錢，他們纔會動心。
因爲有了錢，他們才能夠繼續武裝軍隊在歐洲對抗韃靼人，也纔有錢建設他們在南美洲的殖民地巴西。
不管是葡萄牙人還是西班牙人，他們的王室以及貴族們，都已經是開始考慮退路了。
如果在歐洲擋不住韃靼人的話，他們可不會留下來等死，而是會跑到美洲去的。
西班牙人有墨西哥和印加地區，而葡萄牙人有巴西。
倒是法國等其他歐洲大陸國家，退無可退，只能一心抵抗韃靼人。
購買殖民地的事，一時半會的也急不來的，哪怕是提出此事的帝國海軍，也是對此事抱着一種能成就成，不成就拉倒的心態。
反正葡萄牙人在非洲也就那樣，帝國海軍想要進出任何一個葡萄牙人的港口，難不成他們還敢拒絕不成？
相對於大西洋的非洲西部海岸，帝國海軍如今更想要直接在直布羅陀海峽附近在找一個更加穩定的海軍基地，一個可以讓帝國海軍更好掌控這條由大西洋進出地中海的戰略要衝。
這條海峽的最窄的地方只有區區十三公里而已，如果修一座炮臺，以目前的大口徑線膛加農炮的射程，足以封鎖大半個海域，如果南北兩岸都修一座炮臺，足以徹底封鎖這條海峽。
如果是在這裡部署一支艦隊，規模都不用太大，都能在岸防炮臺的配合下直接封鎖這條海峽。
儘管目前大唐帝國其實對地中海沒什麼興趣，但是帝國海軍有興趣啊！
帝國海軍的興趣來自於他們喜歡在每一個戰略要衝都建設炮臺，然後控制住。
因爲相對於直接控制龐大無比的海洋來說，直接控制位置重要的海峽更簡單，更經濟，也更有效。
而控制了直布羅陀海峽，直接就控制了整個地中海進出大西洋的通道，好處多的很。
這已經不是大唐帝國海軍第一次幹類似的事了，實際上大唐帝國海軍在海外的還多軍事基地或者炮臺都是修築在類似的戰略要衝地方。
比如說馬六甲海峽，帝國海軍可是重視的很，這條海峽已經是被帝國視爲海上戰略防禦的前沿。
控制這裡，再加上巽他海峽，足以徹底恰當任何敵人的艦隊從印度洋發起進攻。
除了靠近帝國本土的這些戰略要衝外，帝國海軍還在錫蘭島設立了規模極爲龐大的海軍基地，用以掌控印度洋。
又在波斯灣的霍爾木茲設立海軍基地和炮臺用以掌控波斯灣。
又在亞丁設立海軍基地以及炮臺等，用以掌控紅海以及亞丁灣等海域。
甚至還把如今歐洲人尚未涉足的南美洲最南端的火地島一帶，歐洲人稱之爲麥哲倫海峽收入囊中，大唐海軍見這地方重要，乃是聯繫太平洋和大西洋之間的唯一通道（不繞行印度洋的話），所以早些年就是組織了人手跑到了這個地方設立了一個基地。
不過此地的自然環境比較惡劣，所以目前的這個基地規模還比較小。
大唐海軍熱衷於控制各處的戰略要道，這直布羅陀海峽自然也不在計劃之外。
當然了，負責此時的自然不是遠在本土的那些大人物們，區區歐洲的一條小海峽而已，還用不着那些人操心。
此事的推進一直都是第七艦隊方面負責，更準確的說是第七艦隊下屬的歐洲艦隊所負責。
西班牙加的斯，大唐帝國駐歐洲使館區。
使館區裡，聳立着一座十多米高的三層鋼筋水泥建築，這棟建築就是帝國海軍歐洲艦隊的司令部所在。
任子安少將此時正在他的辦公室裡辦公，他所看的是第七艦隊司令部送過來的公文，公文上現實，司令部將會派遣巡洋艦新金山號以及兩艘護衛艦加入歐洲艦隊的作戰序列裡。
不過這並不是給他增援兵力，而是屬於正常的輪換！
屆時原本在歐洲艦隊裡服役了一年的一艘巡洋艦以及一艘護衛艦將會被抽調回南非進行維護。
由於大唐如今的戰略都是鋼鐵蒸汽戰艦，對戰艦的維護要求比較高，在海外很多地方其實都沒有辦法進行維護的，所以大唐海軍也就只能是在採取這種輪換的政策了。
讓戰艦在部分可以維護戰爭的大型海軍基地裡進行修護，修護好了好派遣到各海域執行任務。
目前大唐帝國海軍在歐洲海域，可沒有任何可以給蒸汽戰艦提供維護的港口，只能是回到南非進行維護。
在海外領地裡，海軍部分大型海軍基地，也算是海外領地裡僅有各種現代機械設備的地方了，這是爲了給海軍的戰艦提供維護而不得不做出的決定。
至於其他地方，依舊是想要找一顆螺絲釘都非常困難。
等新來的船抵達後，自己也要展開計劃了，不能繼續拖下去了！