裡卡爾波夫在飛機上就研究起林俊的設計，還好這架高級領導人出行的公務機，有工作臺板，而設計師同志的日常工具就在他的公文包裡，人趴在臺板上不起來了。佩佩貢獻
林俊沒有打擾波里卡爾波夫的初步研究，現在的設計師同志就像前世自己第一次親眼看到蘇27時的狀態一樣，沉迷不能自拔。
“安德烈，我計算了一下，如果按照你設計的飛機尺寸，兩臺斤推力的發動機驅動飛起來應該不是問題，但跑道長度可能會難以接受。”
設計師的擔憂是正常的，要是按照資料上的各項條件，能滿足新式試驗機要求的機場全蘇不會超過10個！
“這還不是主要問題，我們可以用固體助推火箭來解決。飛機在高空中達到高度速是可能的，但我必須嚴格的控制機體重量，加上兩臺發動機驚人的耗油量，留給飛機框架的結構重量就不多了。”波里卡爾波夫在十幾分鍾內就說出了可能會遇到的幾個重大問題。
這邊林俊對他再次刮目相看：德國人試驗了一年多才弄明白的問題，波里卡爾波夫只用了不到15分鐘就看出來了，這應該多竊的飛機圖紙。
時速300裡和時速600裡狀態下飛機進行機動時，機體所承受的負荷完全不是一個檔次，目前的現實是這架圖紙上的試驗機有可能速度遠遠超過600裡。在那樣地高速下.飛行員一個小小的動作都會在機構上施加巨大的負荷。
想要達到現在螺旋槳戰鬥機擁有的機動性，那就得把試驗機的承力結構造的堅固無比。這顯然不可能！
資料顯示試驗檯上的噴氣式發動機油耗驚人，想要達到一個相對實用的續航力，那就得在機身內設計足夠地大地油箱來存放特種航空用煤油。波里卡爾波夫腦子裡已經把油箱也結合到整體承力結構內，但那架腦子裡地飛機還不可能有多好的機動性。
林俊得給設計師打打氣：“只是架試驗機，再說我們估計這架飛機的速度不是現有飛機能夠比擬的，暫時還不需要多好的機動性，只要能理論上攻擊笨拙的轟炸機就行，當作截擊機用。一擊斃敵。不做纏鬥。我估計它的速度一般情況下是什麼現有戰鬥機追地上。”
“你這麼說我就有底了。攻擊轟炸機的能力它應該不成問題。只不過續航力最多1000公里。”
“一臺發動機每小時油耗都能超過1500斤，兩臺加在一起我可不指望它能有多長的續航力。老夥計，實驗型，我們還要靠螺旋槳飛機去贏得戰爭，它代表的是未來。”
林俊把拉沃契金在1947年“曾經”>.果今天就打仗，應該投產拉-11，一會爆發。米格-9代表着未來。
只有希特勒會指望跨時代的新式武器就能贏得戰爭，一切還得從實用角度出發。
波里卡爾波夫拿出一張側視圖，指着上面林俊用鉛筆繪製的飛機圖形說：“如果主要用做截擊機，那這架飛機的火力必須極其強大，我們可以將機炮系統放在機頭位置。”
“塞進6門23米機炮不成問題。”林俊說。
“23毫米機炮威力還不夠，我打算用目前正在研製地30米機炮，至少能裝4。
波里卡爾波夫喜歡口徑更大地傢伙，其實這也是梅賽斯密特正確路線：它最多就搭載過6門MK108型30毫米機炮。那樣的火力對B-類地重型轟炸機而言簡直就是噩夢！
但MK108型30米機炮和後世的那些30米機炮明顯有不同：初速低。彈道彎曲，這也是德國符合實際的無奈之舉。但蘇聯的機炮設計方向和德國人的不同，也和後世的西方國家有所差異。最大的特點就是威力大！
林俊瞭解過正在研製的30毫米機載機炮，是爲已經服役備的，用來對付地面裝甲目標，但也能用於對空作戰。這種航炮射速高、初速也高，炮彈威力超過23毫米炮彈一倍有餘。
要獲得那樣強大的威力，新式30毫米航炮的重量勢
MK108高出一樣裝上四門就差不多了。
四門就應該足夠了，“如果這樣幹，我們的彼-8受不了它的一次齊射。”
林俊能夠想象，四門30毫米航炮對着一架轟炸機一頓齊麼結果！
如果航炮還不夠，蘇維埃現在還有空對空火箭——八管和十五管低阻76毫米火箭彈發射巢和配屬的摺疊翼火箭彈已經經過國家然能大大增加單位載彈量，採取不同戰鬥部的火箭彈既可以對地也可以對空攻擊。
如果需要，新式的噴氣式飛機也能掛上兩個可拋棄八管發射巢，但會降低它的最大速度。
這時機長報告，飛機即將抵達高爾基機場。
迎接林俊的是32歲的研究所主任設計師阿爾黑普-米哈伊洛維奇-留裡卡。
一陣寒暄過後林俊和隨員們坐上前往研究所的汽車，車隊並沒有進入市區，而是向着更遠的郊外行駛。
這是一個四面被白樺林包圍的建築羣，佔地極其廣大，和中央機場差不多，四周用圍牆圈了起來，如果從空中看就是個平平常常的軍事基地，有正在訓練的步兵部隊，一點也不特別。
但就是這個地方，就是蘇維埃最重要的新式發動機研究基地。
車隊經過三道崗哨後才進入核心區，第一到崗哨是步兵部隊的戰士，這只是做個樣子。而第二道崗哨就盤查的非常嚴格，外圍部隊的人也無法進入，裡面是研究人員的居住區；負責第三道崗哨的是內務部人員，過了這道崗哨纔是研究區。
林俊不像在轟炸機研究基地那裡那樣猴急，先到會議室聽取了研究所人員的彙報。
大體的情況林俊都知道，他不知道的是一些細節而已，倒是波里卡爾波夫問了不少問題。
現在有一個很大的問題擺在衆人眼前——飛機在哪裡造？！
按照留裡卡的介紹，新式發動機對機場條件的要求非常高，必須使用高質量的鋼筋混凝土結構跑道，而且跑道長度可能會大大超出現有戰鬥機需要的長度。
幸好，高爾基周邊有能夠滿足這些條件的飛機制造基地有，難度不大，只不要做好保密工作。
一個多小時的會議後，林俊發話了：“同志們，現在時間還早，研究所是不是該展示一下新式發動機？”
“是，元帥同志。發動機已經在試驗檯上，隨時可以做動力展示。”留裡卡說。
空軍體系的所有人都瞭解林俊的脾氣，什麼事都喜歡實打實，絕不喜歡浪費時間，所以研究所在得知他要來視察的消息後就已經做好了準備。
這時有一名內務部少校軍官走進會議室，對林俊敬禮後說：“元帥同志，我們剛接到莫斯科的電話，斯大林同志需要您回個電話。”
林俊點了點頭，示意軍官帶路，“同志們，稍等我一會。”
“安德烈，視察情況怎麼樣？”電話接通後聽到斯大林的聲音。
“情況很好，斯大林同志。各項研究成果很突出，特別是新式轟炸機的性能非常出色，過會我就要去看新式航空發動機的動力試驗。”
“注意身體，能進行遠行嗎？”
“是的，斯大林同志，去趟楚科奇也沒問題。”林俊嘴裡說着，心裡在想“斯大林要我去幹嘛？”
“西邊現在基本沒有情況，我想你去趟新西伯利亞，那裡的工作速度很快，我需要你去一趟看看，拿份詳細報告回來。亞歷山大剛剛得知美國人也得到了這方面研究的理論，雖然應該還沒開始，但需要引起我們的注意。”
“我知道了，斯大林同志。我會詳細瞭解情況的。”
“火車還是飛機你自己做決定，你有調配權。”
“還是飛機，速度快些，明早我就出發。”
“還是那句話，注意身體情況，不要硬撐着。”
林俊心中暖暖的，“是，斯大林同志。”
回到會議室，所有人還在那等他：“走，同志們，去看看你們的研究成果。”