?&混凝土在下午五點左右纔到施工現場，卻因爲泵車晚點，直到六點才慢悠悠的駛來，澆築工作才得以進行。
好在混凝土不多，罐車都在一旁等待，半個小時便澆築完成，剩下的工作就是讓施工自己找平，抹面之類的工作了。
同時，在張天虎走的時候，將頂進施工推遲了一天，今天因爲澆築混凝土的原因，沒有試頂，明天試頂，後天開始正式頂進施工。
對於試頂，舒城心裡還是極其緊張，畢竟滑牀板的鋼筋和厚度之類的，都是他一手設計的，萬一頂不動框架涵，這事就大發了。
或者滑牀板和分配樑之間相接的混凝土開裂，也會導致頂進工作無法完成。
上午十點，試頂準時開始，項目部也沒領到到來，連魏建都沒到現在，只有張小云和舒城二人。
頂鎬此時已經就位，把個400t的頂鎬，左側四個，右側四個，均勻佈置，好讓頂鎬發力均勻，不至於讓框架涵受力不均而偏移。
“開始試頂吧，八個鎬一起發力。”張小云和舒城都站在框架涵洞內，對試頂的師傅道。
隨着一聲轟隆隆的聲音響起之後，發動機開始工作，一排排的液壓油管開關被開啓。
只見在液∮↖，..壓油的作用下，頂鎬一點點的伸出，頂在了按在分配樑的鋼板上，在分配樑上安放鋼板，爲的是增加受力面積，保護分配樑的混凝土不被頂碎。
頂鎬伸出的及其慢，當所有的頂鎬都頂在了分配樑的鋼板上的時候，舒城知道，頂鎬即將發力，成敗在此一舉！
舒城蹲在框架涵底板上，雙眼卻看着框架涵和滑牀板交接處的地方，一旦頂動，是可以看見框架涵向前移動。
“動了！”
突然，在舒城耳邊響起張小云激動的聲音，舒城一愣神，只見框架涵和滑牀板只見相接的地方，出現了一塊新鮮的石蠟，這塊石蠟不到五公分，顯然是框架涵被頂進，露出了在框架涵下面的石蠟。
頓時，舒城緊張的心情才放鬆下來，頂動了，試鎬成功，說明頂進去的問題就不大了。
雖然框架涵被頂動，但張小云並沒有讓控制頂鎬的師傅停下來，他準備頂完這一鎬再看看。
頂進一次，差不多頂進1米，頂完之後，需要安裝傳力柱，繼續進行下一輪的頂進施工，這樣一遍遍的頂進，一次次的安裝傳力柱，直到頂進完成。
大約過了八分鐘，頂鎬的長度，達到了一個極限，說明已經無法在頂進了，只能將頂鎬回收之後，接上傳力柱，然後再繼續頂進。
隨後，控制頂鎬的師傅將頂鎬一點點的往回收，八個頂鎬全部回收完畢之後，控制頂鎬的師傅才關掉頂進設備，停止了下來。
頂進設備剛停止，張小云便跳下滑牀板，向前走去，舒城一愣之後，便知道張小云要看什麼，也跟在走了下去。
“舒，你看開裂了。”張小云指着滑牀板道。
舒城仔細看去，在滑牀板和分配樑新舊混凝土交接處，出現一道大約一公分的裂縫。
由於當時澆築滑牀板的時候，專門留出一米滑牀板沒有澆築，這留下的一米滑牀板，是和分配樑一起澆築的，所以這道裂縫並沒有出現在分配樑底部，而是出現在滑牀板和滑牀板交接的地方。
“問題不大，都能頂動，說明承受能力還是不錯。”舒城這樣評價道。
“這也說明，以後在滑牀板和分配樑澆築的過程中，最好還是一起澆築，更加保險一些。”張小云道。
對於張小云的話，舒城並沒有否認，而是持贊同態度。假如在澆築的時候，舒城沒有用22mm的鋼筋連滑牀板和分配樑，這次試頂弄不好直接開裂斷裂，無法試頂成功。
“這次還好加了拉筋，不然還真有可能試頂失敗！”舒城道。
既然試頂成功，舒城也就不擔心了，在民工安裝傳力柱的時候，舒城用水準儀看了一下相對標高，幾乎沒什麼變化。
其實現在大部分框架涵都還在滑牀板上，高程變化不可能會很大，更加不會產生翹頭和栽頭的現象。
“張隊，要不今天在頂幾鎬得了。”舒城建議道。
反正試頂成功，總不能一直不幹活吧，今天多頂幾鎬，明後天便能少頂幾米。
“行啊，反正這個無所謂，頂就頂吧。”張小云也沒反對道。
於是，頂進施工繼續進行，整個頂進過程還算順利，沒有出現傳力柱蹦掉的情況出現。
因爲傳力柱是幾米幾米連接起來的，在頂進的過程中，頂鎬的力道如果和傳力柱在同一條直線上，傳力柱就不會扭曲，一旦頂鎬的力道和傳力柱偏移，傳力柱就會出現蹦掉的現象。
這一天下來，一共頂進了五米。
期間，張天虎和魏建都是半路殺到現場，見試頂成功，也沒說什麼話，只是讓舒城控制好不能栽頭。
至於中線方面，張天虎更說告訴舒城，偏一些無所謂，只要保證不栽頭和翹頭就可以。
晚上繼續夜班，不過這次舒城和張小云都來到了施工現場，因爲今晚不止要上土，還要把線路下放的土挖空，挖完之後，如果土質依然是沙，就得繼續澆築混凝土。
所以舒城和張小云都得在現場盯着，樑勝建那邊還是負責路基填築施工，韓照也來到了現場，不過待了不到一個小時，就被凍回去了，這鬼天氣實在是太冷了。
由於第二天還要上班，張小云和舒城二人都沒有加班很晚，當線路下放的土方挖通之後，便讓作業人員下班，張小云和舒城一道回駐地休息，留下樑勝建繼續值夜班。
第二天，頂進施工繼續進行，讓張小云和舒城鬱悶的是，頂進過程中不斷有傳力柱被蹦掉，有些時候頂一搞（一米），就出現蹦三次情況，讓人崩潰。
“張隊，實在不行，把那兩個經常崩掉的傳力柱撤銷吧，用六個頂鎬來頂進。”無奈之下，舒城建議道。
“成，先去掉兩個頂鎬吧！”張小云也贊同。
頂鎬越少，需要安裝的傳力柱也就越少，而且六個400t的頂鎬，完全可以頂進，要知道框架涵也不過1800t，因爲已經試頂完成，加上滑牀板下面石蠟的潤滑作用，真正花費的力道，最多和1800t差不多，甚至更少，六個400t的頂鎬，是可以滿足要求的。
在減少兩個頂鎬的情況下，頂進施工才正常起來，才讓舒城等人鬆了一口氣。
同時，在頂進的施工中，挖掘機依然在開挖線路下的土方，不過結果還是讓舒城有些意外，線路下方的土方，沒有看見沙層，都是硬土，甚至到了接近標高五十公分的地方，依然是這種土質，這樣一來，線路下完全可以不用澆築混凝土，直接頂進就可以了。
這樣一來，到是省略了不少時間，原本準備六天頂完（包括試頂），現在最多四天便能完成，畢竟是四股線路，頂程比較長。
忙了一天，總工頂進終於完成了五分之二，如果不是因爲上午傳力柱老是蹦掉，今天便能頂完一半的頂程。
在這個頂進的過程中，中線出現了比較大的偏差，在頂進施工中，控制頂鎬的師傅也按照舒城的話進行了調控，效果及其不理想。
好在框架涵偏移是總體的往一側偏移，總的來說，和線路還是成正交（框架涵和鐵路垂直），而不是偏移成了斜交（不垂直）。
在頂進施工中，挖出的土方，直接被徐老闆利用起來，填築到道口東南側的路基當中，如今，東南側的路基，填築已經完成了一半，今晚再進行填築一晚上，最多明晚便能全部填築完畢。
到那個時候，上雲莊的路基填築，也就剩下道口西南側的路基，不出意外，最多五天便能完成路基的填築施工。