自從上次劉扒皮給舒城說了於喬明吃喝卡拿事件後，又安排徐晉觀察了一段時間，發現喬明還真存在這種情況。
既然如此，也別怪舒城不客氣了，被馬成文坑了一把之後，舒城心裡對很多事情，有了不同的看法，只要有不好的苗頭，都要將事故消滅在萌芽當中！
如今在項目部，只有一個試驗室主任，他的工作就是收集現場試塊，鋼筋原材料和焊接試件的送檢工作。
其他的事情，全部由中心實驗室負責，由於一部沒有路基，所以試驗到還算輕鬆。
前段時間，彭主任便和舒城反映，一個人忙不過來，想找個幫手。如今正好碰見喬明犯事，所以他便直接將對方放到試驗室。
這種做法，也算是排擠喬明，給他一個閒職。
對喬明的調動，大家都沒覺得有什麼不妥，畢竟試驗室最近也太忙，從技術上調配一個人員過去，也是很正常的事情。
可對喬明來說，這可是斷他財路啊，舒城剛說完，臉色已經變得鐵青。
早會之後，魏奇將88號和110號墩的變更方案，上了局指，直接找上了李逸風。
“李總！”舒城敲開李逸風的辦公室門，走了進去道。
“舒城來了，坐。”李逸風擡頭道。
“在忙呢，李總？”舒城還是習慣稱呼李逸風爲李總，而李逸風也毫不介意。
畢竟一直以來，舒城等人，都是這樣稱呼的。
“你等一會，我就快忙完了。”李逸風道。
大約十分鐘之後，李逸風起身道：“兩處道路的變更建議，都弄好了？”
作爲施工單位，當發現一處設計不合理的時候，可以向設計院和業主反饋，看是否能進行變更。
一般情況下，這種事情都是下面項目部和設計院先溝通。
但也有列外，比如舒城這兩處變更。
將普通的t樑變更成連續樑，增加的費用可不是一兩百萬那麼簡單，其中還涉及到橋面附屬的一些東西，都是施工連續樑的項目部施工。
如果沒有連續樑，舒城這個項目部施工完線下工程，組織完線下工程驗收之後，差不多就可以離場了。
如果有了連續樑，還得施工完橋面工程，才能撤場。
由於兩處t樑都建議改成連續樑，增加的工程款達千萬，哪怕舒城是項目經理，自己也沒法搞定這個變更，只能求助於局指。
施工指揮部，他的作用就是上傳下達，說白了，就是爲下面項目部解決麻煩，同時溝通業主和設計院方面。
小時候下面的項目部便能搞定，可遇到大事，該施工指揮部出馬的還得他們出馬。
“弄好了，根據現場的勘測和繪製，最好是一座88AA100AA88m連續樑和一座32AA48AA32m連續樑。不過這事也只是建議，因爲其中涉及到很多橋墩設計變更方面的事情，我們肯定考慮的不周全！”舒城道。
“恩，這個肯定的，對於這兩處道路，你彙報之後，我和局指龔總也去現場觀察了一下，的確不太合適，尤其是110號墩，還在路中間，如果不實行變更，牽扯到公路管理部門，這事也不太好辦！”李逸風道。
凡是涉及到國家單位的事情，都不好辦。
作爲公路的管理部門，你要在公路中間建設一個橋墩，這直接關係到行車安全，和行車道路改移等相關事宜，怎麼可能隨便就建！
就算要建，公路相關管理部門也要狠狠的敲詐你一筆，好不容易抓住你鐵路建設要用他的地盤，不狠狠咬你一口才怪呢！
現在幹活，老百姓很好對付，最怕的就是國企和機關單位，遇到這些部門，反而最難對付。
老百姓的補貼給了，不走的有專業拆遷小組，大不了叫上警察防護安全，可對於政府部門，這事就不能硬來了。
所以鐵路設計的原則是，能不經過這些單位就不經過，哪怕要拆除一個村莊，設計院也寧願拆除一個村莊，比拆除一棟政府大樓強。
主要考慮到的是徵地拆遷方面的事宜，鐵路建設，前期勘察設計，足足要數年乃至十幾年的時間，才能找到一條，最經濟、合理、又能滿足要求的線路。
像青藏線，關前期的勘測設計，就經歷了半個世紀，一個又一個先輩，在這條鐵路上，花費了畢生的心血！
至今爲止，還有一半沒有建成！（寫作需要，部分線路往後延遲，其實到16年，青藏鐵路還有兩條支線，依舊在建設當中，至今還未建成通車。）
所以當知道110墩在公路中間的時候，李逸風首先想到的也是變更！
變更除了能避免和公路部門接觸，產生不必要麻煩之外，一旦變更成連續樑，造價更高，對施工單位來說，賺的錢就更多！
“恩，這個到是，李總，要不這個變更成立一個專項小組，李總你牽個頭？”舒城建議道。
設計變更，尤其是一些大變更，對公司產值、利潤有很大提升，施工完成後，這些業績，都可以算到牽頭人身上。
其實無論如何，李逸風在這方面的業績都少不了，畢竟整個荒蕪線，都是他負責。
之前舒城在高鐵項目部的路基邊坡防護變更，如今得到完美的實施。局指揮長徐寧可以說沾了大光，有傳聞說，明年天路後半段開啓之後，局公司將對他委以重任，如果天路線能圓滿完成任務，很有可能下一步直接進入局副總一列！
“這事到時候我召集局領導班子開個會在商議，畢竟兩座連續樑，這事不小，到時候聽聽大家的意見。”李逸風道。
對於這兩件事，李逸風還是比較重視，更何況這種業績也不可能自己一個獨吞。
“對了，二項目部要換項目經理了你知道嗎？”李逸風突然道。
“換項目經理，換誰？”舒城一愣道，李逸風不說，他還真沒聽到，看來還是自己的消息太閉塞了。
不過這兩週周彙報裡面，二部的產值和工期，嚴重邂逅，幾乎沒怎麼幹活。
想來這事被李逸風上報了，準備撤換原二部項目經理。
畢竟這種大幹時候，你一個項目部幹不出活，李逸風不得不懷疑你的能力！
作爲局指指揮長，他可不管你是因爲什麼原因出不了產值，只要你能就幹，不行就換！
“趙智權！”李逸風道。
“趙智權是誰？”舒城皺眉道，因爲他發現，自己根本沒聽說過這個人。
“他不是第一分公司的，是從江南分公司調過來的，之前在江南分公司幹常務副經理，這次由於原二部項目經理出不來產值，分公司想換人，經過一番角逐，最終將趙智權提了上來。”李逸風道。
舒城沒想到對方居然是江南分公司的一個副經理，其實江南分公司屬於子公司，是鐵路三十一局爲數不多的子公司之一。
這個子公司，說白了，就是一個項目部，老總就是這個項目部經理。
這樣一個項目部的常務副經理，到了分公司幹項目經理，相對於一次性提升了兩級！
“李總，這人有什麼問題嗎？”舒城道。
他很清楚李逸風，沒有關係的事情，他一般不會和舒城提。
“天路後半段明年很可能要開工，這事你知道嗎？”李逸風問道。
“天路後半段要開工了？凍土問題解決了？”舒城一愣，露出驚訝的神色道。
天路計劃，一直是國家的一種戰略規劃，近年來，因爲高原凍土原因沒有徹底，一直被擱淺。
舒城甚至還聽說，在高原上，有一座五六十年代建設的高原凍土觀測站。
這個觀測站的目的，就是收集凍土隨時間變化，他會發生如何的變化。
畢竟鐵路的百年大計，在凍土上修建天路，需要考慮的事情更多，更復雜。
前段時間，劉老前來調研路基邊坡防護一事，舒城還和劉老及歐陽先生探討了一番凍土事情。
後來劉老急急忙忙的回去了，聽李逸風的意思，明年天路後半段就要動工，看來凍土問題，已經得到了解決。
不然的話，不可能這麼快就放出消息，說明年就要開啓天路後半段的施工。
“我聽設計院的朋友說，凍土問題已經到了最後的攻關時刻，劉老和歐陽先生，已經在高原上待了數月，進行現場試驗，收集數據，一旦成功，無需半年，天路計劃便能延續！”李逸風道。
有生之年，能修建天路，是一輩子的榮耀！
其實天路線路的規劃，早在兩年前便完成了，只是因爲凍土原因被擱淺而已。
一旦凍土問題得到解決，立馬啓動，完全沒問題。
“李總，後半段開標了？”舒城問道。
就算天路後半段動工，能不能拿下，還是一回事呢！
“放心吧，李海福總那邊已經傳來消息，開標將在十二月底進行，現在李海福總正在緊盯這事，有八成的把握，能拿下一個標段！”李逸風道。
對於這些事情，像舒城這種項目經理，根本無法接觸到，不要說舒城，即便是一般的施工指揮部指揮長，也未必知道這些內幕。
除非像李逸風這種關係足夠硬，或者一些派系的中堅力量，纔有資格知道！