2月5日，鹿家嘴，望江金融科技區。
一輛鈦晶灰的熱血版電動汽車緩緩停在大廳門前，雷駿推開車門，擡腳向外邁去，只見一座三十三層的寫字樓，於眼前巍峨佇立。
大樓外立面採用玻璃幕牆設計，時尚、高端、大氣，透着一股現代化氣息，並懸掛着一組碩大醒目的藍色標識——山海資本（ShanhAi Capital）！
臨近歲末，進進出出的工作人員，大多西裝筆挺、衣冠楚楚，一副精英做派。
像雷布斯這種身穿牛仔褲、白襯衫，外面套着一件黑色羽絨服的打扮倒是少見。
“踏踏踏——踏踏踏！”
就在這時，一個高挑靚麗的女人面帶微笑，徑直迎了過來。
“雷先生，我是陳總的行政助理，您可以叫我小姚，請隨我來。”
小姚輕聲細語道。
雷駿點頭示意，隨即跟在對方身後，一旁的程曦亦步亦趨，暗暗用餘光打量着內部環境。
一行人乘坐電梯來到33樓，走進一間明亮寬敞的會議室，六十多個平米，中間擺放着一張長方形會議桌，左側和正面均有一面投影幕布，桌子上有莫斯Ai眼鏡和莫斯音箱。
雷駿飛快環視一圈，除了周嘯羽外，還有迪迪打車的阮瑤和夸父能源公司的楊宏碩。
“老闆！”
他衝着主位上的大老闆，躬身問候道。
“坐下喝杯熱茶，十點開始，阮瑤第一個彙報。”
陳河宇淡淡一笑，擺擺手道。
山海集團旗下的子公司衆多，只能分批召開年終財務會議。
“好的，陳總。”
阮瑤立馬回覆道。
她不由地深呼一口氣，以期緩解內心的緊張感，在迪迪出行，她是上萬名員工的最高負責人，但在整個集團裡，她的地位卻進不了前五。
未來科技、山海微電、夸父能源、大米科技和雲鯤太空都能輕鬆碾壓迪迪出行！
時間一分一秒過去，靜謐的房間只剩斟茶倒水的聲音。
“老闆，十點到了。”
站在一邊的小姚，小聲提醒道。
陳河宇“嗯”了一聲，然後把目光投向阮瑤，靜靜等她開口。
阮瑤立即聯接左側牆面的投屏，接着點開一份內容詳盡的財務數據，按照之前理清的思路，沉穩有力道：
“截止2017年12月31日，迪迪出行的業務範圍覆蓋19個國家和地區，在全球擁有7.9億年活躍用戶，全年營收總額爲7597.6億華幣，核心訂單量達到190.3億單，每單均價爲39.9元華幣。”
“司機端：全職司機340萬，兼職司機870萬，合計1210萬；活躍司機人數總量高達490萬，佔比爲40.5%。
其中123.1萬人爲海外駕駛員，包括當地僱員和華人僱員，業務涉及網約車、順風車、公交、代駕、貨運和物流行業。”
“大華區營收佔比53.6%，餘下集中在北莓洲、袋鼠洲、歐羅洲和拉汀莓洲，海外佈局以融資或併購方式爲主，用來擴大公司影響力。”
陳河宇微微頷首，對比兩年前，活躍司機的用戶規模在急劇減少，說明大家在工作過渡期，擁有了更多選擇。
雖然司機數量明顯銳減，但每個人創造的收益在增加，人均收入也在增長。
至於共享單車和共享電單車業務，被他直接放棄，一旦個人飛行工具獲得上路權，這些落後的出行方式，遲早都會被淘汰。
“淨利潤率呢？”陳河宇隨口問道，順手拿起茶杯，輕輕抿上一口。
“依靠智能派單、Ai導航、車輛保養和在線培訓等服務，我們在全球各地的平均抽傭比例爲20.3%，乘客和司機端的活動補貼支出佔到了10.5%；
技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營、納稅和支付手續費等一系列經營成本的佔比爲6.4%，剩下3.4%爲最終的淨利潤率，大約是258.3億華幣。”
阮瑤不假思索道。
一邊說，一邊拖動鼠標，把數據分析圖展現在屏幕上。
7597.6億華幣的總營收，利潤卻只有可憐的258.3億華幣！
不得不說，跟袋鼠閃送一樣，這是一個容納就業崗位超多，但就是不怎麼賺錢的行當。
“司機的收入水平如何？”
陳河宇想了想，問出較爲關心的話題。
“根據登記在冊的司機數量計算，單人每月收入4400元華幣；如果只看活躍司機用戶（單月收入超過1000元以上），單人每月收入1.08萬華幣；若是隻考慮全職司機羣體，單人每月收入大概是1.7萬華幣。”
阮瑤正色道。
坦白來說，258.3億華幣的淨利潤實在拿不出手，但倘若比誰養活的底層員工多，那迪迪出行絕對排得上第二名，僅次於袋鼠閃送。
“下一步，公司的運營重點將放在海外市場，首先，與漂亮國、楓葉國、霧國和啤酒國的出租車公司、網約車公司和公共交通系統合作，共同打造更加便捷、高效的城市出行服務。
此外，我們準備與當地的酒店、航空公司、旅遊景點等合作，提供一站式出行解決方案。”
“其次，積極投資、併購同類型的出行服務App，加快海外市場佈局和擴張，與當地的網約車公司合資成立本土化合資企業，從而降低拓展阻礙和競爭摩擦。”
“再次，從當地用戶的實際需求出發，適應當地的文化和習慣，開發本土化的產品和服務。例如，在天竺和袋鼠洲市場，我們推出了支持本地語言和支付方式的交易流程，爲當地用戶提供更加貼心的服務。”
“最後，加快國際化進程，向外輸出更多的優秀駕駛員，提高貨運物流和公共出行的營收比，提升客單價和用戶淨值……”
阮瑤侃侃而談道。
隨後，又圍繞成本、利潤、資產負債表和現金流量表一一闡述，在大華區，迪迪出行的市場佔比達到了84%，迪嗒出行、Uber出行、曹懆出行和滬汽出行瓜分剩下的16%。
在北莓洲，迪迪出行打敗了Lyft，市場份額僅在Uber之下，在先鋒集團的幫助下，大量拿着工籤的網約車司機，在海外暢行無阻。
當然，僱傭50%以上的當地員工，也是迪迪出行能在漂亮國、楓葉國快速扎穩腳跟的原因。
在袋鼠洲，迪迪出行收購了天竺的網約車平臺Ola，主要在墨而本、雪梨、陽光城和黃金海岸等城市開展出行業務，依靠袋鼠閃送積累下來的好口碑，只用一年時間，便在市佔率方面趕超了Uber。
在歐羅洲，更是一舉擊敗了Kapten、Uber和Taxify，成爲市佔率最高的網約車平臺。
可以說，除了Uber總部所在的北莓洲外，迪迪出行的市場份額已經遠遠把它甩到身後，畢竟Uber的全球營收只有182.4億美刀，都不到迪迪的五分之一。
“關於2018年的發展戰略、市場趨勢和投資計劃，儘快發給我，財務年報的具體數據，抄送一份給所有子公司的負責人。”
陳河宇沉吟片刻道。
“好的，老闆。”
阮瑤心頭一鬆，明白這關算是過了，老闆在聽到的“258.3億華幣”的數字時，並未表達出不滿的情緒，這就意味着，陳河宇或許根本不在乎這一點。
反而更加註重司機端的用戶規模和收入水平，腦子裡想起集團的整體戰略目標，她心裡瞬間秒懂，知道在下一個財年中，應該如何操作，才能博得老闆的青睞。
“老楊，你繼續吧。”
陳河宇點名道。