“SUV元年：天明汽車公司的華麗轉身！”
五月份的第一天，美國的《華盛頓郵報》就用這樣的標題來回顧了逸軒SUV在歐美市場上三個月的起伏“人生”，從發售最開始的一個月銷量勉強過萬，到三月份銷量激增，再到四月份一舉超過五萬輛的銷售成績，逸軒SUV的銷售歷程，可謂是現實版的“醜小鴨變成白天鵝”，而從不溫不火的“醜小鴨”，到人人追捧的“白天鵝”，逸軒SUV，僅僅用了三個月的時間，就實現了這樣的轉變。
而最開始對SUV嗤之以鼻的歐美汽車製造商，在逸軒SUV帶來的壓力下，也是開始改變了最初對於SUV這種車型的看法，轉而準備研發自己的SUV車型，以應對市場潮流的變化。
大衆公司、通用汽車、豐田汽車等所有的世界十大汽車製造商，全都是將SUV作爲自己公司下一款重點研發的車型，因爲在這樣的背景下，SUV成爲國際汽車市場上一股新興的力量，已經是一種不可逆轉的趨勢了，如果他們還是無動於衷的話，就要可能被天明汽車公司遠遠地甩在身後了。
逸軒SUV在歐美市場的突然流行，連帶着使得SUV開山鼻祖切諾基的銷量，也是一下子增多起來，特別是美國市場這邊，SUV更是成爲了汽車市場上銷售的主力軍，美國的大街小巷上，隨處可見年輕的消費者開着逸軒SUV穿梭着，成爲美國汽車市場上一道靚麗的風景線。
SUV的突然興起，使得周景明在國際汽車工業上也是名聲大噪，有分析師將他稱之爲“天才企業家”，繼在一年前將中國帶入家轎時代之後，周景明又將國際汽車工業，領進了SUV時代！
事實上，逸軒SUV銷量的猛增，絕非偶然，汽車從最初的發明開始，人們只是將之作爲一種交通工具，但是汽車工業發展到今天，汽車已經遠遠不止交通工具那麼簡單了，汽車成了一種身份與地位的象徵，汽車更是一種文化，如此多的角色，使得汽車承載了除交通運輸之外更多的功能，而SUV的特點之一，便是“多功能”！
再加上進入九十年代之後，年輕的消費者成爲汽車購買的主力軍，這些年輕人，同之前的傑克遜一樣，追求個性與自由，而SUV宣揚的汽車文化理念，也一直是與“放飛自我，張揚個性”有關，自然而然的成了許多年輕消費者購車的首選。
所以說，周景明選擇在這個時候推出SUV這樣的車型，並不是一時興起，而是綜合考量了當前的社會經濟以及文化環境之後，才做出這樣的決策的，消費習慣的轉變，也恰恰反映出了時代的變化。
所以說，SUV在國際汽車市場上的流行，是歷史的必然，周景明的出現，無非就是加快了這一時代的到來。
有時候，很難說到底是“時代造就了偉人”，還是說“偉人造就了時代”。
相比較歐美市場兩個月賣出去八萬多輛逸軒SUV，國內市場這邊，似乎並沒有受到歐美市場的影響，逸軒SUV在過去兩個月的國內銷量，仍然是比不上同等價位的都市高爾夫轎車，但是相比較二月份，逸軒SUV在國內的銷量，依舊是有着一定的漲幅的。
而一汽大衆也是利用這三個月高爾夫轎車熱銷的時間，不僅迅速的穩固了在北方的市場地位，甚至還趁機將銷售範圍擴展到了長三角地區，蘇浙滬三省市先後出現了一汽大衆的授權一級經銷商，正式介入到長三角地區汽車市場的爭奪。
假以時日，長三角地區說不定還會形成上汽集團、一汽大衆以及天明公司三足鼎立的局面呢。
不過至少在當前，天明汽車公司在長三角地區，是擁有着絕對的市場霸主地位的，別說是剛進入這裡的一汽大衆，便是紮根多年的上汽大衆，都沒有辦法與之抗衡。
“在過去的三個月時間裡，逸軒SUV的總銷量剛剛超過一萬輛，而和我們同時發佈的高爾夫轎車，銷量早就已經突破了兩萬輛，目前正在向三萬輛的銷售目標邁進，估計五月份結束之後，高爾夫轎車的銷量將會一舉超過四萬輛！”
周景明的辦公室中，趙柯手裡面拿着一份資料，正在給周景明彙報工作。雖然說銷售上的事情並不歸趙柯管，但是國內這邊，銷售公司的每一份訂單，都是從整車廠下達的訂單指令，所以趙柯對於這一切還是比較清楚的。
“一汽大衆能夠把高爾夫這款轎車引進國內，目前看來，還是一個十分明智的選擇，論成功性，上汽大衆的桑塔納以及一汽大衆最初引進的捷達轎車，都是比不上高爾夫轎車的。”周景明笑了笑，然後繼續說道，
“雖然說一汽大衆在過去的三個月時間裡，賣出去了兩萬多臺高爾夫轎車，但畢竟都是以CKD的方式進行裝配，實際獲得的利潤並不多，等什麼時候他們能夠實現國產化生產了，那才叫厲害呢。”
以CKD方式進行組裝，實際上和純進口幾乎沒有什麼差別，一汽大衆現在充其量只是高爾夫轎車在國內的一個代工廠而已，周景明一直覺得，國內的汽車工業，需要的並不是像這樣的賺錢機器，而是具有獨立研發能力的創新型企業。
天明汽車公司絕對是每一個國內汽車製造商發展的模板。
但可惜的是，自從周景明離開上汽大衆，獨立創辦天明公司之後，上汽大衆這邊，也是一直在吃老本，靠着一款桑塔納轎車，愣是賣到了現在也沒有新車型的發佈。
而一汽大衆這邊，也都是靠着從德國大衆引進現有的車型直接生產銷售的，國內的民族品牌汽車製造商，只有天明汽車公司一家。
“咱們就別管一汽大衆的高爾夫轎車是怎麼生產出來的了，人家賣得好，就比什麼都有道理，咱們還是先想一想怎麼讓逸軒SUV，能夠在國內賣得更好吧。”趙柯見周景明竟然還關心起了一汽大衆的生產問題，無奈的笑着說道。
“達則兼濟天下嘛，咱們公司在國內市場的地位，目前還沒有任何的競爭對手能夠撼動，至於你說的逸軒SUV在國內的銷量，我覺得也只是時間上的問題，有歐美市場的帶動，國內的SUV之風，遲早會刮起來的。”周景明笑着回答道。
國內這邊，SUV真正的流行起來，還要到2005年以後，相比較歐美市場，本身就晚了十幾年，這也是爲什麼這一次逸軒SUV的主要目標是放在了歐美市場，而不是國內市場的原因。
“對了，昨天的時候有個蘇省的人來到我們公司，說是要訂購五百輛逸軒SUV，當時你不在，我就讓他明天再來一趟。”說着說着，趙柯忽然就想起了這件事。
“五百輛？那個人有沒有說是哪個單位的。”周景明好奇的問道。
“好像是華西村的。”