第六百二十七章 莫斯科地鐵靈異事件
這個想法已經在方明遠的腦海裡盤旋了多年，但是一直卻都沒有將其付諸實施。但是隨着時間的推移，方明遠發現，如果說再不付諸行動的話，也許這一想法就要付之東流了。如今的京城，環線與一號線已經基本上完成了，接下來，就應當是京濟線和在京城北邊繞了一大圈的十三號線，與京濟線相比起來，十三號線的價值就要低了不少。而且到了那個時候，京城政府的財政也將比現在有了很大的緩解，香港也已經面臨着就要回歸，影響力肯定會有所減弱。
方明遠有些理解那些身處高位的人了，就如同如今的方家一樣，面臨着逆水行舟，不進則退的窘境。一旦出現頹勢，這個世界上就有太多太多虎視眈眈的人想要撲上來，吞噬你的一切。
方家只有不斷地變強，令上位者一次次地認識到方家的價值，直到最後，即便是沒有蘇浣東他們的存在，那些不入流的手段對於方家都沒有用處的時候，那纔是方家在國內真正站穩了的時候。
所以，這一次前來莫斯科，他想順便考察一下莫斯科地鐵的情況，乘俄羅斯如今經濟蕭條，社會混亂的時機，挖挖牆腳，蒐羅走一部分設計和管理人員，爲日後的京濟線施工服務。至少可以讓地鐵的車站構造更合理、更美觀一些。
方明遠甚至於想將俄羅斯的地鐵建設公司拉到京城去，高質量明預算地打造出一條新地鐵來，讓全國的民衆們都明白，一條地鐵的建設，到底需要花多少錢！而不是搞得如同霧裡看花一般，最後卻是花了大價錢，得到的卻是二三流的成品！當然了，這樣的結果，就是方家會得罪一大堆人，路修得這樣好，成本又這樣低，有這條樣板在前，他們又怎麼能再從中上下其手地撈錢呢？
弗拉基米爾和麻生香月他們自然是不會知道方明遠居然一直以來還有這樣的打算，只當是方明遠一時興起，莫斯科地鐵也確實是有它的獨到之處，不僅僅是一種交通工具，甚至於完全可以當作一個景點來對待。
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弗拉基米爾很高興自己又能夠找到一個新的話題繼續“賴”在了方明遠的身邊。於是他開始滔滔不絕地爲方明遠講起了關於莫斯科地鐵的那些逸事。好在他的口舌便利，又因爲家裡有人在地鐵公司工作，對於莫斯科地鐵的情況，比在座的任何一人都更加了解，所以大家倒也是聽得津津有味。
“其實莫斯科地鐵裡還發生過靈異事件，就像百慕大三角一樣，莫斯科地鐵裡曾經有過一列地鐵失蹤，最後雖然找到了受損的地鐵車廂，但是所有的乘客都消失了！”弗拉基米爾壓低了聲音道。
“這怎麼可能？”麻生香月有些難以置信地道。莫斯科地鐵可不比飛機、輪船，在茫茫大海上，很難查找它們的蹤跡，兩個車站之間最長也不過是十幾分鐘的路程，怎麼可能會發生這種事情。方明遠和林蓉也露出了詫異的神情，顯然也是不相信。
“這是真事！只不過一直被內務部門和地鐵部門嚴格控制，不允許外泄的。嘿嘿，蘇聯政府解體之後，這才慢慢地爲一小部分人所知。我叔叔也是這樣才知道的。”弗拉基米爾看了看一直沉默不語的扎哈羅夫。
一旁的柳德米拉立時會意地道：“我們絕不會外傳的，你說吧。”伊麗娜和狄安娜更是一臉好奇地看着弗拉基米爾，一副急不可待的模樣。
“那是在一九七四還是七五年的時候，四月一日那天晚上21點16分，一列地鐵列車從白俄羅斯站駛向布萊斯諾站。只需要14分鐘列車就可抵達下一站，誰知這列地鐵車在14分鐘內，載着滿車乘客突然消失得無影無蹤了。”弗拉基米爾低聲地道。
“是不是旁邊有岔道或者說維修道，地鐵列車走錯了線了？”狄安娜立即道。這也是常識，地鐵這種東西，也不是常年不發生故障的，所以肯定有備用的線路。
“你真聰明！”弗拉基米爾笑道，“後來經過地鐵公司的人員搜尋，發現這列地鐵確實是駛入了一條用來停放待修列車的分岔線裡去了，而且分岔線與主道之間的一座巨大的防水閘門也被放了下來。而且，列車的最後一節車廂，部分已經被落下的閘門砸得不成模樣。但是，車裡面原先的乘客，一個人都沒有了！”
“他們都死了？”伊麗娜顫聲道。
弗拉基米爾兩手一攤道：“這個沒有人知道，因爲到處可以發現有人逗留的蹤跡，比如說菸頭、一些廢物，修車的月臺上還有報紙燃燒後留下的餘灰，但是就是沒有人，也沒有血跡和屍體。而這個地方並沒有通向地面和外界的通道，地鐵公司的維修人員到這裡也是乘坐內部的車輛。這些人就這樣找不到了！”
“就這樣找不到了？”麻生香月詫異地道，“車上有多少人？”
“具體的數目不知道，據當時白俄羅斯車站的工作人員說，車上至少應當有二三百人。後來的調查發現，當時報失蹤的，又可能乘坐地鐵的人，足有四百八十餘人。”弗拉基米爾道。
衆人倒吸了一口涼氣，就算這四百八十餘人裡，有一部分人是因爲其他原因而失蹤，那麼失蹤的地鐵乘客人數也是相當可觀的。
“後來，每一年，莫斯科內務部和地鐵公司的工作人員都在尋找着這些人的下落，但是沒有一個人再出現過。”弗拉基米爾聲音轉爲了低沉。
“這太不可思議了！”麻生香月脫口而出道。桌上的這些人，一個個臉色都有些發白，就連扎哈羅夫此時也不例外。只有方明遠仍然是面不改色地吃喝着。
“我以後再也不坐地鐵了！”手指已經絞成了一團的伊麗娜小聲地道。
“明遠，你就一點都不覺得事情很詭異嗎？”林蓉低聲地在方明遠的耳邊道。弗拉基米爾說得人心裡毛毛的。
方明遠笑了笑道：“有什麼好擔心的，莫斯科地鐵從開始運行到現在有六七十年了，不也就發生了這麼一起詭異事件嗎？而且發生後到現在也有二十來年了吧，也沒有再發生類似事件。從莫斯科地鐵的年運送人數來說，發生這一事件的概率甚至要低於每年的空難和車禍概率，你這樣一想，就沒有什麼好可怕的了。”
聽方明遠這樣一說，在座的諸人你看看我，我看看你，覺得也是很有道理，這樣低的概率，與其擔心它，還不如擔心一下交通安全問題呃。
弗拉基米爾一拍桌子道：“好！方，你這一番話是我自知道這事以來，所聽過的最有效的寬慰了。哈哈，我們與其去擔心這幾十年纔會發生一次的事情，還真不如操心一下我們開車的安全問題。全世界每年數十萬、上百萬次的車禍，死亡人數數以萬計，可是咱們就不開車不坐車了嗎？不是還該怎麼樣就怎麼樣了。”
桌上的氣氛立時恢復了正常，方明遠心中卻是暗笑。自從經歷了重生之後，對於這些神秘事情，方明遠一直是抱着寧可信其有，不可信其無的念頭。但是弗拉基米爾所說的莫斯科地鐵失蹤案，在方明遠看來，其實說白了很簡單。
地鐵，固然是城市交通的重要組成部分，承擔着巨大的運輸壓力。但是，不要忘記了，在戰時，地鐵也是重要的隱蔽所在。據說，莫斯科的地鐵可以滿足四百萬人的防空需要。
同時，地鐵還是各國政要的重要逃生避險的通道和地下指揮所在。無論是在倫敦還是在莫斯科，龐大的地鐵系統就是一個複雜的地下國防工程，倫敦地鐵就有直通英國議院大廈和首相府的絕密通道。這些絕密通道在二次世界大戰政權保護中發揮了相當大的作用，從而避免了遭德軍轟炸機的轟炸；莫斯科地鐵系統就更加複雜，莫斯科許多地鐵同樣不知道通向何方，據說都是爲蘇聯國家領導人準備大規模戰爭爆發生存做準備的，一些地鐵據說直通克里姆林宮的地下。在戰爭期間，蘇軍許多參謀作戰指揮中心就在地鐵的秘密坑道里辦公。
日本的東京同樣不例外，方明遠還記得，在下個世紀初，曾經有一個日本人揭露過日本東京地下同樣存在着一個不爲人知的地下城。據他說，根據日本不同時期的地圖，以及相關的工程建築資料顯示，雖然說日本官方承認，東京地鐵有十二條線路，總里程在二百五十多公里，但是實際上，東京地下的坑道總長超過了二千公里，其規模遠超過東京地鐵主幹線的工程規模。
說白了，就是這些人沒準怎麼發現了莫斯科地鐵下通向那些秘密所在的通道，所以集體被俄羅斯政府機密部門給關押起來了。由於不好找理由，所以索性就當靈異事件處理！