2道班工遭撞枉死 疑臺鐵誤點未通知釀禍

地方中心/臺中報導

臺鐵井站2名道班工7日上午例行軌道巡查慘遭自強號撞死!一般來說,道班工巡查維修軌道時,大多是2人1組,1人扮演警戒角色,而且他們身上都配有無線電,隨時接收列車進站或通行的訊息;出事的112次列車沒停靠龍井站疑似誤點,才讓兩名工人誤以爲自強號已經通過龍井車站持續鐵道作業發生致命的意外。

臺中工務段龍井道班技術領班黃X星、技術助理何X聰 等2名員工,7日上午9時33分在龍井站南端辦理道岔巡查及螺栓整修工作時,遭上行從高雄開往基隆的第112次自強號列車撞擊,2人不幸當場死亡,其中何姓道班工在臺鐵工作40多年,今天就要辦理退休手續,預計今年10月14日就要退休。

兩名道班工遭火車撞死,事故詳細原因行車保安調查中,離奇的意外傳出疑似列車誤點卻未告知而釀禍。龍井車站內的時刻表,道班工也有一份,包含所有經過的列車班次死者同事表示,「大家(道班工)會自己去注意這個時刻,領班當然他會特別注意。」儘管出班前,領班會再提醒列車班次,但爲何還是發生意外?

根據時間表,這列上行第112次自強號不停靠龍井站,預計上午9點34分就應抵達沙鹿站,但9點33分列車才經過龍井發生事故,由於兩站距離4.6公里,以自強號行進速度,預計要4到5分鐘纔會到站,也就是9點30分左右,自強號應該已經通過龍井站,但事發當時是9點33分,火車疑似誤點,沒人通知兩名道班工,道班工也誤以爲火車已經通過,纔會發生這一起致命的事故。

臺鐵表示,每一名道班工都必須配帶無線電接收廣播訊息,而且列車在距離龍井車站1公里時,站長就會廣播。儘管道班工施作的地方距離車站200公尺,不過列車進站之前,站長都會接獲司機通報,並且以無線電廣播,死者同事說,「出事的就是這兩位,所以根本沒有人知道現場到底有沒有聽到聲音。」

一般而言,道班工檢修鐵軌必須有人警戒,不過電氣化列車風大時,有時可能會聽不到火車靠近的聲音。道班工大多二個人一組,其中一個人工作,另一人就扮演警戒角色。警戒角色由領班指定,一旦輪到領班作業,另一人也要主動警戒,兩名道班工都不是菜鳥,卻同時遭撞身亡,究竟火車誤點是不是意外發生主因,臺鐵應該調查清楚給家屬一個交代