車撞連續壁 像刀直接砍進去

檢察官會同運安會人員以及俗稱「大餅」的行車紀錄廠商人員,勘驗出事遊覽車上的相關儀器機械。(胡健森攝)

蘇花公路遊覽車撞山壁,釀成6死39傷慘劇,檢、警及運安會等單位,17日陸續完成肇事地點現勘量測及發生事故遊覽車的車上儀器、機械勘驗作業,積極調查事故原因中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞則表示,肇因仍須經專家鑑定,但「駕駛因素比例高」。

運安會17日派出多名人員,攜帶專業雷射掃描測量檢測等儀器前往事故發生現地測量,但因現場是處下坡的大彎道,運安會也全力釐清道路彎度坡度地面煞車距離長度重點項目。

司機情緒不穩 難作筆錄

宜蘭地檢署檢察官,也會同運安會人員對肇事遊覽車仔細採證。據瞭解,調查重點着重在俗稱「大餅」的行車紀錄器系統及煞車系統,以印證駕駛所宣稱「踩不到煞車」的說法是否屬實。

另遊覽車司機遊志豪傷勢雖不嚴重,但情緒迄昨仍十分不穩,警方無法制作筆錄,何時完成詢問仍無法確定,惟遊志豪的酒測值爲0,但不知有無「毒測」。

蘇花公路重大意外事故到底是怎麼發生,網路昨有人PO出遊覽車發生意外前的行車記錄器畫面,可見到遊覽車出事前行經幾個彎道減速,後方煞車燈也有亮起,但在出事前車速似乎有加快,也與後方車輛拉開距離,是否因車速過快導致車禍,仍待檢警進一步釐清。但魯孝亞說,當時車速不是過快,再從行程來看,距晚餐時間非常足夠,且司機遊志豪是開第3臺車,並非第1臺車,沒必要追速度

車身煞車滑行 離心力

魯孝亞還說,轉彎時煞車踩多效率會銳減,不會完全沒煞車,但一直踩煞車,煞車皮會過熱軟化,煞車銳減的程度辦法整臺車停下來,遊覽車司機說「踩不到煞車」,但地面有煞車痕,應是「煞車一樣有,但效率沒有達到」。

外傳初勘遊覽車時發現排檔桿是在N檔(空檔),魯孝亞直言,這是不符合正常的駕駛行爲。他推論,除人員可能碰觸到外,也可能是撞擊當下被其他東西碰觸到、離合器跳開等情況,才讓檔位跳到N檔。他感嘆說,遊覽車煞車滑行撞到山壁時,剛好是碰到最尖最厚的連續壁,以致遊覽車撞擊山壁當下「像刀直接砍進去」、「左後方像是被炸彈炸開一樣」,加上車身打橫產生的離心力,乘客就算繫上安全帶,面對那麼大的撞擊力道,還是會造成重大傷亡,有沒有系安全帶應沒有直接關係