陸國產C919大飛機訂單逾千架 近年內將全數改用國產發動機

大陸國產大型客機C919日前在上海浦東機場首飛成功,連日來成爲陸媒與網路的熱門話題,消息還透露,C919亮相5年來已獲得訂單超過千架。(圖/中國商飛)

大陸國產大型客機C919日前在上海浦東機場首飛成功,連日來成爲陸媒與網路的熱門話題,試飛取證和交付準備工作正在推進。中國商飛公司目前已有6架飛機進行試飛,預計在2023年實現批量交付、2025年具備年產50架的能力。陸媒還透露,C919的訂單已達到1015架。

據《時代財經》報導,中國商飛公司5月14日宣佈編號爲B-001J的C919大飛機在浦東機場首飛,標誌着中國商飛公司即將交付用戶首架C919大飛機,相關話題數日來在微博上一直維持在熱搜前3名。有航空業內人士轉發相關微博時亦表示,「朋友圈全被C919的好消息刷屏了,羨慕隔壁部門的同事和幾位領導在現場見證了首飛……期待『九妹』今年能夠順利取證!」

報導說,C919是我國自行研製、具有自主智慧財產權的中短程單通道噴氣式民用飛機,重點滿足國內外大運量和中運量市場需求,適應「點對點」國內航線和短途國際航線。去年3月,中國東方航空與中國商飛正式簽訂C919大型客機購機合同,首批引進5架,這也意味着東航正式成爲C919全球首家啓動使用者。

5月10日晚東航又宣佈定增募資150億購買38架飛機,其中就包括C919,目錄單價是0.99億美元,人民幣目錄單價是6.53億元。若相較於空中巴士A350-900飛機目錄單價3.17億美元、波音B787-9飛機目錄單價2.93億美元,這2款外國暢銷機種價格分別爲C919的3.2倍和2.95倍。不過,民航專家林智傑表示,C919是窄體機,而A350和B787都是可以飛洲際的寬體機,價格差別很大。而且目錄價相當於折扣前的標價,本身不太具有參考意義,因爲買飛機打折還是比較大的。

陸媒指出,目前C919已經有6架飛機在陝西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番以及甘肅敦煌等地進行「多線程」試飛。今年初商飛總經理確認C919將在2022年交付給東航,同時預計C919在2023年實現批量交付,並在2025年具備年產50架的能力。C919總設計師吳光輝曾稱,國內外用戶達到28家,訂單總數達到815架,但最新數據顯示,C919亮相5年至今,國內外客戶訂單總數高達1015架。

此外,值得注意的是,C919飛機目前使用的發動機是美國GE和法國賽峰(Safran)集團合資的CFM國際提供的LEAP-1C,國產型號的發動機是中國商發的CJ-1000AX,預計未來幾年將實現國產發動機替代。

根據中國商飛和波音公司的市場預測,未來20年中國對類似C919這類窄體客機的需求量爲每年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到1/3市佔率,則C919年平均交付量有望達到100架,大飛機產業鏈有望迎來快速發展。