美公寓垮塌事件：工程師3年前就曾警告樓體結構損壞
（原標題：美公寓垮塌事件：工程師3年前就曾警告樓體結構損壞）
當地時間6月26日，美國佛羅里達州邁阿密-戴德縣縣長丹妮拉·萊雯·卡瓦（Daniella Levine Cava）在新聞發佈會上表示，目前在住宅樓坍塌事故的廢墟中發現了另一具遺體，死亡人數上升至5人。此外在廢墟中發現一些人體殘骸，目前仍有156人下落不明。
美媒25日消息稱，事故調查披露的一份報告顯示，有工程師早在3年前向公寓管理方發出警告，該建築結構已經出現損壞。
美國《華盛頓郵報》報道稱，當地官員於25日晚公佈了一份來自2018年的報告。撰寫報告的工程師弗蘭克·莫拉比託指出，該公寓的初始設計存在明顯錯誤，防水層是平鋪的，而不是傾斜以讓積水下流。他表示，如果不趕快更換防水層，公寓的混凝土會加速劣化。
莫拉比託還說，公寓地下停車場的牆壁、柱子和橫樑，在當時已經出現了“大量”裂縫和破碎。“雖然其中一些損壞並不顯著，但大部分的混凝土損壞都需要得到及時修復。”他寫道。美媒稱，雖然莫拉比託沒有提到公寓有倒塌的風險，但他表示需要完成這些修復，才能“保持建築的結構完整性”。
事故發生後，地方官員已經開始調查，並且僱用了一家獨立的工程公司，對同一區域內其它高樓建築的結構完整性進行評估。當前，搜救工作仍在進行，但救援團隊在25日沒有找到任何失蹤者。（海外網趙健行）
延伸閱讀
美國中產的樓塌了：12層含130多個單元
(發生事故的12層公寓樓坍塌前後對比)
美國東部時間6月24日凌晨1點半左右，還在睡夢中的瑟夫賽德市居民聽見轟的一聲巨響，一棟名爲尚普蘭塔南的公寓樓的發生了部分坍塌，緊接着又是一聲巨響，樓房的另一側也瞬間垮塌。
據美國全國廣播公司（NBC）報道，這棟坍塌的大樓位於邁阿密-戴德縣瑟夫賽德市（Surfside），距離邁阿密海灘不遠。這棟居民樓有12層，包含130多個單元，拉丁裔住戶居多。在失蹤人員中，還有巴拉圭第一夫人的親屬，妹妹和妹夫以及三個孩子。
截至發稿時間，邁阿密戴德縣市長丹妮拉·萊文·卡瓦 (Daniella Levine Cava) 表示，目前有4人死亡，仍有159人下落不明。
數小時後，佛羅里達州州長羅恩·德桑蒂斯，宣佈邁阿密-戴德縣進入緊急狀態，此行政命令將允許調動所有必要的資源到該地區用於救援，包括執法人員和其他應急人員。
(佛羅里達州州長羅恩·德桑蒂斯（中左）和副州長珍妮特·努涅斯（中右）抵達倒塌現場附近)
“這真的令我十分痛心，我一直在爲所有遇難者祈禱。”居住在波士頓的艾米莉·索科洛告訴看世界記者，雖然她和家人都生活在美國東北部的馬塞諸塞州，但因爲她父親多年前在邁阿密購置了一套海景公寓，所以他們幾乎一有假期就會前往邁阿密度假。
“我知道這個消息的第一時間就打電話給了父親，要他趕緊取消了下個月的出行計劃。”艾米莉說，“雖然那棟公寓離我家有段距離，但誰都無法預知未來。”
“我希望所有邁阿密，乃至全美的居民樓的管理層都重視起來，這的確爲我們的生命安全蒙上了一層陰影，沒人能承受這種突如其來的意外。”
塌樓垮橋
尚普蘭塔南公寓建於1981年，因爲其優越的臨海位置，以及豪華的配套設施，所以每間公寓在當地賣價和租價都不低，而且入住率還很高。
據房屋租售網站Zillow今年6月的報價，位於9樓的一套162平方米的三居室售價爲71萬美元，一套418平方米的頂層套房售價爲288萬美元。2019年的人口普查記錄顯示，該樓的月租中位數約爲2千美元。就當地來說，入住這個豪華公寓的，至少是中產以上。
同時，根據戴德縣建築規範的要求，縣內任何在40年前或更久以前建造的房產，都必須在40週年紀念日的幾年內進行全面檢查，並證明每棟建築在結構和電氣方面都是安全，可以繼續使用的。
（搜救工作仍在進行中）
在當地工作的貝克爾律師事務所的律師肯尼思·迪雷克託 （Kenneth Direktor），向《邁阿密先驅報》確認稱，尚普蘭已按要求聘請了一名工程師進行檢修，並且通知了業主。
大樓的屋頂的確已經施工了一個多月，居住在該海景樓內的前瑟夫賽德副市長巴里·科恩 (Barry Cohen) 告訴CBS，塌方時他和妻子都還在睡夢中，坍塌開始時聽起來像一陣雷聲，但隨着聲音和震動持續不斷，科恩意識到了不妙。他馬上起身去陽臺查看，彼時映入眼簾的便是漫天飛揚的塵土、煙霧、碎瓦、以及從破裂的管道中傾瀉出的水。
所幸的是，最終在消防員的幫助下，科恩和他妻子得以安全撤離。
（獲救後的人們相擁而泣）
不過尚普蘭的工作人員查爾斯·凱斯認爲，公寓樓並沒有任何跡象表明它存在結構性問題，以至於導致這場悲劇的發生。
瑟夫賽德市的市長查爾斯·伯克特，也認爲“這棟樓沒有理由像那樣倒塌”。他認爲除非有人真的從下面拆了支撐物，或者地下有一個天坑或類似的東西，不然很難想象一棟樓就這樣瞬間崩塌。
（建築分了兩次坍塌）
“天坑”一說與佛羅里達國際大學環境研究所教授西蒙·沃多溫斯基的猜想比較吻合。他告訴CNN，他在去年的一項研究中發現，尚普蘭公寓在1990年代就出現了下沉跡象。
沃多溫斯基說，在1990年代，邁阿密海灘就在以每年1-3毫米的速度下沉，十年內可能會移動幾英寸。不過與沃多溫斯基研究過的其他地區相比，邁阿密的下沉速度要並不是快。例如，墨西哥城正在以每年15英寸的速度下沉。
（尚普蘭塔南公寓樓坍塌後的廢墟）
不過沃多溫斯基也分析稱，邁阿密緩慢的下沉速度並不足以成爲尚普蘭大樓猛然間“碎屍一地”的理由。還有學者認爲，從近幾年美國類似事故的發生頻率上來看，“塌房”已經不算新鮮事了。
就在邁阿密悲劇的前一天，首都華盛頓就上演了類似的驚悚劇情。
在華盛頓特區的295號州際公路上，一座人行天橋突然倒塌，阻塞了雙向高速公路，有四人被送往醫院，所幸暫無人員死亡。
（華盛頓特區一座人行天橋突然倒塌
市長穆里爾·鮑澤 (Muriel Bowser) 表示， “這座橋最後一次檢查是在今年2月份，我們對它沒有任何結構上的擔憂。”
檢查的確是做了，但檢查報告得出結論是這座橋“狀況不佳”，列爲第4檔，屬於需要更換的類別。這也完美的反映出美國整體的基建狀態狀況——不檢還好，一檢查準不達標。
美國老了
在2020年美國土木工程師協會 (ASCE) 對基建的評估報告中，美國僅拿到C-，被列入基建差等生一列，在道路交通一欄，還拿到了D的超低分。
（美國土木工程師協會對美國基建給出了C-的評分）
該報告顯示，美國有43%的公共道路狀況處於不佳或中等狀態，有超過23萬座橋樑需要進行維修，每兩分鐘就有一次水管破裂，每天預計有6億加侖的水因此被浪費。
“這不是任何人都會自豪地帶回家的成績單。”ASCE執行董事托馬斯·史密斯（Thomas Smith）在新聞發佈會上表示， “我們並沒有進行足夠的投資來維護建於50多年前的基礎設施。”
根據法國的經濟合作與發展組織的數據，2018年，法國將其國內生產總值的約5.6%用於交通基礎設施的投資建設上，而在美國，這個數字僅爲0.5%，也低於大多數發達國家。
（坍塌後，剩餘部分建築內的傢俱裸露在外）
在美國生活了近6年的黃茜告訴看世界，一百年前說美國基建是最先進的也許會被認可，但在一百年以前建完之後，美國基建就基本沒什麼變化了。
1990年代就前往美國留學並定居的唐永也對此頗有感觸。
“我在美國這些年感覺幾乎沒有變化。”他在1997年第一次抵達美國時，還曾驚歎於美國基礎建設的發達，但現在，他表示“高鐵還沒見着影，也幾乎沒有新的道路，無非就是過幾年再修修補補。”唐永認爲美國似乎在那時就按下了基建暫停鍵。
但比起停滯不前，還有不少學者認爲，更令人擔憂的是這些基建正在崩塌，而且每年都造成不小的經濟和生命損失。
（尚普蘭塔南公寓樓坍塌後的廢墟）
“由於城市必須修復坑窪的道路，人們經常忍受交通堵塞，同時由於供水管線或能源網破裂，每個家庭的可支配收入每年都損失數千美元。”ASCE前任總裁之一格雷格·迪洛雷託 (Greg DiLoreto) 認爲，美國的基礎設施已經沒有在發揮其應有的作用了。
“地鐵的髒亂差我早就無力吐槽了。”居住在紐約市皇后區的張安妮告訴看世界，在紐約市內，尤其在曼哈頓中心地段，開車是及其不方便的。五分鐘的路程塞車塞半小時是常事，所以大多時候她都選擇地鐵或公交出行。
不過儘管紐約的地鐵還算方便，但地鐵站內老鼠橫行，通風系統差，所以還經常瀰漫着一股濃濃的騷臭味。最令安妮頭大的是，如果在進地鐵口前沒有注意列車開往的方向（上城區或下城區），一旦買票進站了，就沒有回頭路，除非出站再去到正確的站口，但這樣也就白白浪費了一張價值2.75美元的“天價”單程票。
（紐約地鐵站內老鼠橫行）
安妮也清楚紐約的地鐵系統投入使用已超過一百年，但她第一次乘坐時，還是對地鐵的破舊錶示“震驚”。
“也不只是我一個人吐槽，我想每個紐約客或者來紐約學習生活的人都至少浪費過一張地鐵票吧。”安妮笑道，“並且生活在這裡的這些年給我的感覺是，好像明明大家都對地鐵不滿意，但又好像沒有人願意真正付諸行動來改變它。”
根據2020年ASCE的預算報告，美國將需要超過3.6萬億美元來解決老化的基礎設施問題。在未來十年內，這一投資缺口造成的影響分別是：港口1680億美元、鐵路1160億美元、機場260億美元和公路3.4萬億美元。
6月24日，拜登接受了參議院兩黨達成的一項1.2萬億美元的提案。這項提案的主要目的，就是升級美國的道路、橋樑、高速公路、國家電網、互聯網等基礎設施。
（共和黨與民主黨暫時達成一項1.2萬億美元的升級美國基建的提案）
拜登表示，目前兩黨達成的共識僅是硬件基礎設施上的，其餘的還未達成協議。“如果這就是協議的全部的話，我將不會簽署。”
這一提案在共和黨派的眼中，似乎就是民主黨不幹實事的“老毛病”。
前特朗普政府的管理和預算辦公室主任拉塞爾·沃特 (Russell Vought) ，在福克斯新聞上表示，“你看看這個法案，其中只有大約5%到7%的資金用於道路、橋樑和港口以及你我都明白的、真正的基礎設施。”
（拉塞爾·沃特）
沃特所抱怨的，就是拜登計劃中“其餘的”，即大量資金用於家庭醫療、社區護理補助，以及發展新能源汽車等這類共和黨人向來不感興趣的領域。
而且，目前尚不清楚這項由五名共和黨人和五名民主黨人共同制定的兩黨提案，能否獲得至少60名參議員的支持。路透社分析稱，從程序上說，協議真要達成的話，也那也至少是今年9月以後的事了。
美國辦事的龜速，我是深有感觸。當年我在芝加哥讀書時，一家超市門口修一條長度不到200米的路。整整一個學期也沒有完工，所以每次去超市時都要繞道10分鐘。而且直到我回國，那條路也沒有修好。
（唐永和陳安妮爲化名）