臺中捷運鋼樑墜落與趕工無關？ 白天、夜間有差！
臺中捷運綠線工程10日下午發生鋼樑掉落，造成4死4傷，副市長林陵三解釋，這是正常吊掛作業與趕工無關，但有結構技師說，人爲施工疏失釀禍的可能性很大，且應在夜間施工。臺中地檢署已出動2名檢察官進行蒐證調查並前往醫院相驗死者。
臺中捷運綠線於2009年10月動工，全長16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里，沿線設置18站，總經費爲513.9億元，原本預定2020年完工，林佳龍在今年2月中旬宣佈，提前於2018年11月完工，並縮減捷運圍籬範圍還路於民。
▼ 臺中副市長林陵三：吊掛作業與趕工無關。（圖／翻攝自中天）
不料，今天下午4時50分於臺中市北屯路文心路2-4段至大隆路交岔路口，接近捷運綠線G5站的高架工程發生鋼樑掉落意外，當場造成工人3死4傷，1名女性駕駛被壓死，外界指責這起意外與提早趕工與縮減圍籬有關，未實施道路交通管制，導致下班交通尖峰時間的人車橫遭意外。
林陵三表示，今天是正常的吊樑作業與趕工無關，現場沒有圍籬是爲了方便吊車進入作業，市府將檢討施工狀況；不過，現場有結構技師指出，這種大型吊掛作業一般都在夜間進行，並實施交管，不該在白天且是下班交通尖峰時段進行。
由於臺北市政府捷運局是這項工程的代辦單位，北捷發佈新聞稿表示，事故初步原因爲該路段爲彎曲線段，事發時鋼箱梁單側已吊放至帽樑處，但解吊耳階段產生重心偏移致鋼樑吊落，吊車腳整支插進柏油路面，系因鋼箱梁掉落時拉扯吊車，致吊車腳扯斷插進柏油路面，爲事故後的結果，而非事故之起因，但是確切原因則將待並配合檢察官進一步調查。
據指出，凡是吊樑工程都要非常謹慎，尤其兩樑結合要鎖連結板時，更是所有工程中最危險的時刻，如果夜間施工有困難，也要選擇在離峰時間；結構技師說，吊車所吊掛的鋼質曲線樑放上帽樑之後，吊車鋼纜應持續吊掛支撐，才能避免鋼樑翻落造成意外。目前臺中地檢署出動2名檢察官林嶽賢、楊仕正進行事故調查，並前往醫院相驗死者。
▼ 臺中捷運鋼樑搖搖欲墜，路過駕駛控：工程沒交管。