蔚來將於2021年1月9日發佈首款轎車
財聯社12月23日訊，日前，蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪在100kWh電池分享會上透露，2021年1月9日舉行的NIO Day活動上，蔚來將會發布旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動駕駛平臺以及第二代換電站。
相關閱讀：
關於蔚來首款轎車究竟是不是此前發佈的蔚來ET(參數|詢價)，目前官方尚未給出明確答覆。蔚來ET發佈於2019年4月的上海車展，新車定位爲中型轎車，預計新車量產後將被命名爲ET7；上市後，該車在國內的主要競爭對手或將爲特斯拉Model3、比亞迪漢EV以及小鵬汽車P7。
蔚來對於該款轎車產品的研發投入了大量的精力與財力，於2019年上海車展亮相的ET Preview，可以看作是蔚來轎車的概念版車型。雖然蔚來官方尚未給出明確答覆，但根據現有資料推測，量產版車型有望採用Coupe溜背式造型設計。動力方面，參考現款ES6及ES8車型，量產後的ET系列轎車預計將會搭載雙電機+四驅系統，續航里程450km左右。據悉，新車量產後將被命名爲ET7，基於第二代平臺打造，在智能化方面或將具備極強的競爭力。
蔚來100kWh電池包已於早些時候正式發佈，與此同時，150kWh電池包項目的研發工作也進入了尾聲階段，將於明年1月舉行的NIO Day活動首發。據瞭解，蔚來第二代換電站的建設成本將進一步降低，電池容量則會迎來大幅提升。未來，隨着第二代換電站的推出，蔚來將加快換電站的佈局與建設，以充分緩解目前換電資源緊缺的局面。
年內第三次增發，蔚來汽車將再融資26.5億美元
財聯社12月14日訊，據媒體報道，蔚來汽車將增發6800萬份ADS，增發價格定在每份ADS 39美元(上週五收盤價爲41.98美元)，將在增發中融資26.5億美元。
美國時間12月10日，蔚來汽車（NIO）公告稱擬增發6000萬美國存托股份（ADS），每股存托股份代表2股A類普通股，每股美國存托股票代表1股A類普通股。此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計900萬份美國存托股份。摩根士丹利和中金香港將擔任本次發行的承銷商。
公告顯示，本次募集的資金用途主要爲：60%用於新產品和下一代自動駕駛技術的研發；30%用於銷售和服務網絡擴展以及市場滲透；10%用於一般公司用途。
或受此消息影響，蔚來汽車盤後股價下跌超5%。截至發稿時，蔚來汽車盤後股價報於42.63美元/股，下跌5.75%。
這是蔚來今年以來第三次增發。前兩次分別是在6月和8月，分別融資了4.9億美元和17.3億美元。
值得一提的是，在經過最新一輪的股價上漲後，同在美國上市的理想汽車（LI）、小鵬汽車（XPEV）都在高位增發融資。
今年12月4日，理想汽車宣佈增發4700萬股美國存托股份，定價爲29美元/ADS，定價較其前一日股票收盤價折價10.24%。此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計不超過705萬份美國存托股份。以此計算，理想汽車此次增發將募集資金13.63億美元-15.67億美元。
12月9日，小鵬汽車公告稱，擬增發4800萬美國存托股份，每股存托股份代表2股A類普通股，定價爲45美元/ADS。以此計算，小鵬汽車此次擬募資總額達21.6億美元，創中概股史上最大規模首次股票增發。此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計720萬份美國存托股份。如承銷商完全行使綠鞋，此次募資總額將達24.84億美元。
今年11月以來，在公佈了亮眼的三季度業績數據後，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價一路上揚，不斷創新高。
僅在11月23日當日，蔚來汽車股價大漲12.45%，理想汽車股價大漲14.48%，小鵬暴漲33.92%，三家市值合計增加了超1700萬人民幣。當日，蔚來市值達754.4億美元，超越奔馳母公司戴姆勒，排名全球車企市值第五；理想汽車市值超過美國老牌車企福特汽車全球排名第十四，中國排名第五；小鵬汽車市值高達519.7億美元，超過了本田，排名全球車企市值第十。
11月23日前後，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價走勢開始轉跌。截至昨日收盤價，較其55.38美元/股的股價最高點，蔚來汽車股價已下跌18.34%；小鵬汽車較其72.17美元/股股價最高點也下跌37.92%，理想汽車較其43.96美元/股股價最高點下跌26.09%。
儘管如此，上述三家公司近來股價上漲幅度仍十分驚人。蔚來年初至今累計漲幅達1025.12%；小鵬汽車自8月27日上市以來，累計漲幅達198.7%。理想汽車自7月30日上市以來，累計上漲182.5%。
在追趕特斯拉的道路上，蔚來、理想、小鵬把錢都花在了哪？
本文系深潛atom第122篇原創作品
無人駕駛，正在成爲新的信仰。這個信仰延展開，一面是財富的篤定，一面是對於未來科技的篤定。在不確定性越多的環境裡，科技能帶來的確定性正在被重估。而特斯拉、蔚來、理想、小鵬等車企的股票的走勢，就在反映這種新的脈搏。
在蔚來、理想、小鵬的Q3財報中顯示，在2020年第三季度中，理想汽車毛利率爲19.8%，連續兩個季度實現正毛利率；蔚來的毛利率提升至12.9%，而小鵬汽車首次實現毛利率轉正。對於造車新勢力來說，毛利率轉正意味着已經走出了“每賣一輛車都在虧錢”的艱難窘境。
在上週公佈的2020年11月銷量來看，蔚來、理想、小鵬分別共計交付新車5291輛、4646輛、4224輛，未來月銷量整體步入5000輛大關看來問題不是很大。
如今，“智能科技定義汽車”已經逐漸變成業界共識，汽車智能化研發正在重塑汽車的價值鏈。隨着汽車硬件毛利率未來被進一步壓縮，未來智能科技密度比拼將成爲造車玩家們之間的主要戰場。
在“2020中國汽車及零部件行業發展創新大獎”的演講環節，平安證券汽車行業首席分析師王德安分析了蔚來、小鵬、理想的資金支出方向，爲我們判斷造車新勢力的未來發展態勢提供了重要的參考價值。
01
蔚來以“用戶企業”的定位闖入市場，早期以燒錢姿態行走於一次次發佈會之間，同時把資源集中投入在研發與營銷層面，完善一系列售後服務，希望打造蔚來品牌的最高溢價。
銷售行政支出：2018年、2019年蔚來銷售行政費用分別爲53億、55億元，同比增長127%、2%。經歷了2018年的大幅擴張後，公司在2019年極力精簡銷售人員和縮減營銷支出規模，使得銷售行政費用得到有效控制；而體驗店的擴張帶來的租金和折舊費用依然保持較快增長。
研發支出：2018年、2019年蔚來研發費用分別爲40億、44億元，同比增長54%、11%，研發費用的增長主要由於新車型陸續推出帶來的設計開發費用的穩定增長以及研發人員數量的逐年攀升；2019年研發人員數量增加有所放緩，使得員工薪酬得到一定控制。公司在2020年中期會議中表示未來每年的研發投入大約在30億元左右。
02
銷售行政支出：2019年、2020一季度理想銷售行政費用分別爲6.9億、1.1億元。2019年零售店的增加使得相關測試和展示車輛以及銷售人員數量大幅增加，租金增長也較快，導致銷售行政費用增長明顯。
研發支出：2019年、2020一季度理想研發費用分別爲11.7億、1.9億元。2019年理想ONE上市和量產前的驗證測試費用以及研發人員的擴張帶來研發費用的上漲；2020年一季度設計開發費用同比下滑，但研發人員支出依然維持正增長，研發費用整體小幅下滑。
資本開支：2019年、2020一季度理想資本開支分別爲9.5億、1.2億元，主要用於購置廠房、設備、工具和租賃改良，以及零售店、配送和服務中心、實驗室。公司預計未來三年資本開支104億元人民幣，用於未來車型製造設施的開發、生產能力的提高以及銷售和服務網絡的擴張。
03
銷售行政支出：2019、2020上半年小鵬銷售行政費用分別爲12億、8億元。2019年營銷管理人員的擴充以及銷售和宣傳活動開支增加帶來銷售行政費用上升；2020年上半年相關費用繼續高增主要由於P7的營銷和廣告費用以及銷售網點的繼續擴張帶來的銷售人員和直營店租金的增長。
研發支出：2018年研發費用和資本開支佔投資的比例較大。2019年、2020上半年小鵬研發費用分別爲21億、6.3億元。2019年研發人員的大量擴充以及全新車型和平臺的研發推廣帶來研發費用的大幅上升。2020年上半年，銷售行政費用大幅上升成爲最大的投入項，同時研發費用和資本開支呈現階段性下滑。截至2020上半年，公司員工達3676名，其中43%爲研發人員，車型設計和工程、自動駕駛和智能操作系統領域的研發人員各佔66%、17%、17%。
資本支出：2019年、2020上半年小鵬資本開支分別爲19億、5億元。主要用於肇慶整車製造工廠的建設。
今年，美股三兄弟集體上演了“今天你對我愛答不理，明天我讓你高攀不起”的劇本。一位業內人士表示，“短期市值變動、業績情況不代表中國造車新勢力的全部實力”。追趕特斯拉的道路還很漫長，而在中國上市的比亞迪也已經成爲中國市值最高的汽車公司，而威馬汽車也即將登陸科創板。上汽，廣汽等國內傳統汽車巨頭，也都公佈了頗具野心的電動車新品牌計劃。
未來，誰能真正成爲抗衡特斯拉的中國車企，還是一個未知數。但他們在資本支出上的大手筆，不言而喻，是信心和雄心的體現。