廣州6條新地鐵線計劃今年開工建設 總投資1543億
本站房產訊 廣州地鐵6條新線開始前期招標，總投資達1543.09億元，計劃於今年開工建設。本站房產從廣東省招標投標監管網獲悉，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017~2023年）線路設計前期研究18號線、22號線、13號線二期、10號線、7號線二期、5號線東延段發佈正式招標公告，針對工程保險經紀項目開始招標。
據悉，廣州地鐵將在今年底同時開通4號線南延段、9號線、13號線首期、知識城線等四條共計81.6公里的線路。
廣州地鐵表示，市城市軌道交通第三期建設規劃已獲國家批覆，預計到2023年，還要繼續建設10條（段）共計259公里的地鐵新線，屆時廣州將形成總長約800公里的軌道交通網絡，通車裡程約爲現在的2.5倍。
據悉，地鐵18號線是廣州時速最快的地鐵線———18號線或將往南面延伸穿過中山市。從廣州東站到南沙跨4個區的18號線，未來有望向南北都延長，北面延向廣州白雲機場，南面或將延向中山。18號線有望成爲一條兼具“市域”和“城際”功能的快速軌道線。
18號線經南沙區、番禺區、海珠區、天河區，線路全長62.7km，全部採用地下敷設方式，共設車站9座，換乘站8座。初期投資估算總額爲464.27億元，計劃工期爲2017至2021年。
22號線：計劃工期爲2017至2021年
22號線起始於番禺區番禺廣場，終止於荔灣區白鵝潭，線路全長31.0km，均爲地下線；設站6座，換乘站4座。初期投資估算總額爲244.53億元，其中工程費用約127億元，技術經濟指標爲7.89億元/公里。計劃工期爲2017至2021年。
本次招標公告爲“設站6座”，但根據4月的二次環評公告顯示，與上月國家發改委批覆的建設規劃相比，22號線由6個車站增加到8個，新增了西三站、東沙工業園站，而本次招標公告的設站數量沒算上新增的2個車站。
13號線二期：計劃工期爲2017至2022年
13號線二期工程（朝陽～魚珠），主要沿規劃的槎神大道、現狀的增槎路、東風路、黃埔大道、中山大道行進。線路長爲33.8 km，均爲地下線敷設方式；共設置21座車站，其中換乘站9座。初期投資估算總額爲378.82億元，計劃工期爲2017至2022年。
10號線 連接廣州市中心四個老區
10號線呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。
線路始於既有三號線支線起點天河客運站，再沿天河路、廣州大道、寺右新馬路、濱江東路、瑞康路、僑港路，再沿丫髻沙大橋穿越珠江後，終到西朗站，全長約26.16km，均爲地下線敷設方式；共設置19座車站，其中換乘站10座。初期投資估算總額爲193.53億元，計劃工期爲2017至2022年。
7號線二期：縱貫蘿崗黃埔南北
7號線二期工程線路起於大學城南站並向北延伸，二期線路長22km，共設11座車站，平均站間距約2.02km,其中換乘站7座。初期投資估算總額爲182.23億元，其中工程費用約95億元，技術經濟指標爲8.28億元/公里。計劃工期爲2017至2021年。
根據最新的地鐵族論壇爆料，7號線二期項目的工可報告編制基本完成，並透露了該線路具體的站點設置情況，起於七號線一期大學城南站，北至水西北站，線路長度和設站數量與本次招標公告一致。
包括深井站、長洲站、洪聖沙站、豐樂南路站、大沙東站、姬堂站、加莊站、科豐路站、蘿崗站、水西站、水西北站。在姬堂站東側設置新街涌停車場。
但最終的站點設置，還以官方公佈爲準！
5號線東延段工程起於既有5號線文衝站，南至黃埔客運港站，線路全長9.7km。共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座。初期投資估算總額爲79.71億元，其中工程費用約42億元，技術經濟指標爲8.22億元/公里。計劃工期爲2017至2021年。
5號線東延段串接起黃埔夏園與開發區西區兩大組團，承擔五號線“東進”戰略功能，與東莞軌道銜接。
(線路工程概況以政府相關部門的最終審批爲準)