2020中國車市四大關鍵詞
2020年的車市幾經波折。上一年的“車市寒冬”餘波還沒有過去，今年年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情又給汽車市場潑了一盆冷水。好在，隨着疫情的好轉，國內汽車市場在經歷了陰霾後逐漸回暖，目前，2020年全年銷量已大致可見，與2019年相比不會相差太多。山西晚報記者爲您列舉了2020年中國車市的幾大關鍵詞，總結2020年的同時，也對2021年的車市做一個展望。
A 關鍵詞：“V”字形
回望今年一季度汽車市場銷量，“疫情”是繞不開的一個詞。也正是因爲如此，今年上半年車市情況並不樂觀。根據汽車工業協會公佈的數據，今年上半年汽車市場整體呈持續下行態勢，連續多月銷量同比負增長，其中2月份下滑最爲明顯，當月全國乘用車市場零售25.0萬臺，同比下降78.7%。
在此背景下，國家促進汽車產業發展的政策相繼出臺，3月13日，國家發改委、商務部等23個部門向各省市聯合發佈《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，提出要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額；7月底，工信部、農業農村部、商務部共同發佈《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，意在促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級。與此同時，各家車企也都在推新車、搞營銷，並在疫情初期大量出資出力抗擊疫情，力圖讓2020年的汽車市場保持活力。
在多方努力下，10月，汽車產銷分別達到255.2萬輛和257.3萬輛，環比增長0.9%和0.1%，同比增長11.0%和12.5%。截至10月，中國汽車市場已經連續6個月保持同比增長，除八月外，其餘月份增速均在10%以上。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，11月中國汽車行業銷量預估完成273.3萬輛，環比增長6.2%，同比增長11.1%。今年1-11月中國汽車市場呈現了“V”字形態勢。
多名業內人士表示，從往年的情況來看，第四季度廠商和經銷商都會沖銷量，因此全年銷量將繼續走強。“臨近年末，銷售數據都不會太差，車市將出現明顯的V字形走勢。由於上半年銷量跌幅較大，全年銷量仍將是負增長，但國內汽車市場回暖趨勢還將持續。”
B 關鍵詞：新能源
在汽車市場日益“電動化”的趨勢下，越來越多的車企正在一步步向新能源汽車靠攏。最新出臺的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，更將新能源汽車送上了風口。
根據中國汽車工業協會公佈的數據，10月份國內新能源汽車累計產銷雙雙超過16萬輛，分別達16.7萬輛和16.0萬輛，單月產銷量刷新今年以來最高紀錄，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。
在此背景下，幾乎所有的主流車企都開始在新能源汽車領域發力。東風汽車集團旗下新能源造車平臺嵐圖汽車近日宣佈首款量產車命名嵐圖FREE，定位爲零焦慮大中型智能電動SUV；上汽集團不久前聯合阿里巴巴推出了全新新能源品牌智己汽車，初創期即拿到100億人民幣融資，成爲又一家宣佈造車的新平臺；在此之前，廣汽憑藉其推出的廣汽埃安、傳祺收穫了大量的關注。
與此同時，豪華品牌新能源汽車來勢洶洶，在上個月剛剛結束的廣州車展上，寶馬備受矚目的純電SUV BMW iX3正式上市，寶馬錶示，到2023年，將推出25款新能源車，其中一半是純電動；沃爾沃推出首款純電SUV XC40 RECHARGE，打響了該品牌的新能源第一槍；捷豹路虎全新插電混動車型路虎發現運動版P300e上市……截至目前，幾乎所有的國外主流車企都發布了新能源車計劃。
在國務院辦公廳發佈《關於印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中明確提出：到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。業內人士預測，由於中央財政明確將購置補貼延長至2022年底，在補貼、稅收、“雙積分”等政策持續推動下，2021-2022年新能源汽車市場規模較2020年將大幅增長。
C 關鍵詞：再細分
隨着國內車市競爭加劇，汽車市場同質化嚴重，在細分市場尋找再細分空間成爲車企發力的重點。
2020年，各大車企追趕潮流，紛紛推出了自家的溜背式SUV、旅行版轎車，越來越多的小衆車型進入大衆的視野。一汽大衆推中型SUV探嶽Coupe，定位轎跑SUV；北京越野2020款BJ80正式上市，定位硬派越野車這一小衆細分市場；長城汽車旗下高端品牌WEY打造的坦克300車型，定位緊湊型硬派SUV；隨着越來越越多的省、市解除皮卡通行限制，皮卡車型長城炮在2020年進一步完善產品矩陣，形成越野版、乘用版、商用版三大車系；寶馬全新2系Gran Coupe（四門轎跑車）完成國內首秀，全新M3 / M4雙門轎跑車雷霆版在2020年廣州車展開啓預售；一汽大衆奧迪推出了Q5L Sportback，該車型定位豪華B級轎跑SUV，採用Coupé轎跑溜背式設計；一汽大衆全新CC獵裝版車型正式亮相；長安福特全新車型福克斯推出了旅行版……
現在消費者越來越理性，也更加懂得自己想要什麼，講究個性的小衆車型也受到更多消費者的青睞，對於小衆車來說，隨着市場需求個性化、多元化的不斷增長，小衆車型所具有的特立獨行的風格可能會是其未來的賣點，一些產品力不錯、個性十足且能滿足用車需求的小衆車還是存在一定的市場價值。
D 關鍵詞：數字化
在剛剛結束的廣州車展上，中外企業圍繞電動化、智能化、網聯化的發展方向爭相展出前沿技術成果和最新解決方案。語音操控、人臉識別、車載無線充電、自動泊車輔助、L3級別自動駕駛等功能幾乎成爲標配。
從2020廣州車展設定的“新科技新生活”主題中不難看出，以科技爲基礎的智能化時代已經降臨。隨着5G技術、移動互聯、智能化等技術深入發展，汽車逐步向電子信息系統控制的智能產品轉變，衆多品牌攜旗下最新的科技成果亮相車展。奇瑞捷途的首款智旅純電SUV捷途X70S EV，搭載的梧桐車聯TINNOVE智能網聯操作系統，提供人臉識別、防疲勞駕駛預警、生物監測等多種應用；寶馬汽車參展的衆多新車型均配備了寶馬最新的數字化科技，包括最新版本的第七代BMW iDrive人機交互系統、BMW智能個人助理、到BMW遠程軟件升級、自動泊車輔助系統、全綵平視顯示系統等；上汽大衆首款MEB平臺的純電動SUV ID.4X配置光語系統，可在來電、導航、警示燈不同場景發出不同顏色的燈光提醒，時刻與駕乘者保持交流；凱迪拉克帶來了Super Cruise超級智能駕駛系統、人臉識別解鎖啓動系統，以及升級搭載於全系車型的全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE等先鋒科技；上汽集團旗下獨立品牌R汽車也帶來了新款5G智能電動SUV——MARVEL R，搭載上汽最新的5G技術以及L3級別的有條件自動駕駛技術等，還具備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口衝突避免提醒等功能，帶來了多場景模式下的智能交互體驗……
業內人士認爲，數字化帶來的人機交互系統大大減少了車內的物理按鍵，通過聲音、動作即可完成對車輛的控制，這都十分符合當今年輕消費羣體的口味，也是汽車行在未來的發展方向。