BDI指數一週上漲9.19%「裕民、正德喊衝！」 散裝航運可望落後補漲
▲裕民航運日前舉行「裕智輪」接船典禮，圖中爲遠東集團暨裕民航運董事長徐旭東。（圖／裕民提供）
全球航運業進入需求回補階段，波羅的海乾散貨指數（BDI）一週大漲9.19%，來到1829點，法人表示，散裝航運今年起供給將降至五年來低點，需求大於供給的市況可望延續至2024年，裕民、慧洋、正德、四維航等航商，股價可望有一波落後補漲行情。
散裝航運的需求面在去年的低基期甚至負成長的基礎下，預計今年將出現顯著的正成長，散裝航運包括四維航、裕民、正德及慧洋海運，看好中國大陸原物料需求在去年下半年已經轉正成長，預計其他市場的需求也將陸續擺脫2020年的低谷，同時在船舶供給受限下，後市審慎樂觀可期。
▲正德海運表示，今年散裝船運市場明顯好轉，圖爲旗下的散雜貨輪「正發輪」。（圖／正德海運提供）
法人分析指出，正德航運去年前三季每股稅後盈餘（EPS）達0.5元，繳出連11季獲利成績單，2021年1月營收月增率、年增率雙成長，加上本益比僅17.58倍，低於同業的38.44倍，建議投資人可提前進場佈局。
裕民航運旗下「裕智輪」去年底完成交船，未來將承運與巴西淡水河谷公司簽訂的25年鐵礦石長期運送合約，與九月交船的裕元輪合計總收入達6億美元以上，可望長期挹注裕民穩定的現金流量及利潤，後市表現可期。
展望後市，隨着中國大陸持續推動環保政策，提升高爐生產效能，將進一步推升巴西高品質鐵礦砂的進口需求，有助於散裝航運市場復甦，需求大於供給的市況可望延續至2024年。