江小涓：全球化趨勢並未改變 數字技術助力“一帶一路”未來發展

由中國企業改革與發展研究會、本站財經、本站財經智庫聯合主辦的2024本站經濟學家年會於11月在北京舉行，本屆論壇的主題是《拓新絲路 智造繁榮》。

中國工業經濟學會會長、中國社會科學院大學教授、博導江小涓在會上作了《數字全球化與共建一帶一路新機遇》的主題演講，她表示，全球化的趨勢沒有改變，利用數字技術，促進“一帶一路”的貿易和投資發展，未來是一個重要方向，也有很好的前景。

江小涓表示，全球化向前發展，數字技術是重要力量。數字“一帶一路”帶來了低成本的遠程交易、低成本的投資和可持續的合作關係。另外，數字化交易可以去除中間環節，造福“一帶一路”的普通民衆，數字化投資可以快速地爲“一帶一路”提供數字化服務，而數字化遠程服務也爲“一帶一路”國家使用中國設備提供了極大便利。

江小涓：“一帶一路”貿易能幫普通人去除很多中間環節（來源：C位觀察）

以下爲演講實錄：

過去10年“一帶一路”建設，是比較重資產型的，有很多的投資在這些沿線國家落地，這麼多年過去之後，我們繼續在做一些實體產業項目的合作，同時，我們怎麼樣能夠利用數字化大的趨勢，以比較輕資產的方式，同樣有效地推動我們和“一帶一路”國家的合作，我覺得這是一個非常有前景可以開拓的領域。

我講三點。第一，全球化向前發展，數字技術是重要力量，這是一個基本面的判斷，如果全球化非常困難，我們在用這種方式開展“一帶一路”合作會碰到很多阻力，但是我們還是想先說一下全球化在向前發展，面對疫情之中和目前全球化中間很多的客觀和主觀障礙，爲什麼還在往前走呢？數字技術是重要的支撐力量，這是我們想講的第一點。

第二，我們講講數字“一帶一路”，到底能發出什麼力，有什麼樣的效果，能夠如何帶動我們和“一帶一路”國家進一步地經貿合作，我們講數字“一帶一路”帶來了低成本的遠程交易、低成本的投資和可持續的合作關係。

第三，未來“一帶一路”的合作可以儘量把促進各國數字化合作共享能力持續提升放在重要的位置。

展開來講，先說全球化向前推進。在疫情中間，直接看到的、感受到的就是貨物貿易運行不暢，人員流動阻滯，即使在疫情中間，全球化仍然是推動經濟發展最重要的一個力量，背後是數字技術的支撐。

4月28日，政治局會議分析經濟形勢的時候，專門講了要把吸引外資放在更重要的地位，要穩住外貿外資基本盤，要支持有條件的貿易試驗區對接高標準經貿體系等等，分析一季度經濟形勢，外資是在一個非常重要的地位上來講的。

5月5日，二十屆中央財經委員會第一次會議講到堅持開放合作，不能閉門造車，裡面有兩句話非常重要，就是要堅持開放合作，不能閉門造車，加強產業鏈、供應鏈的開放合作。 Comment by Shark Yang: 覈實。

6月份，李強總理到德國訪問的時候，專門講了一段話：防風險和合作不是對立的，不合作纔是最大的風險，不發展纔是最大的不安全。我們想想中國未來到底有什麼風險？肯定是如果經濟掉下去纔是最大的風險。不能人爲誇大“依賴”，甚至把相互依存與不安全劃等號，這個話說得也是非常直接。

8月13日，國務院印發了《關於進一步優化外商投資環境，加大吸引外商投資力度的意見》，要求營造市場化、法治化國際化一流營商環境，中央對外資、對外貿是整體上聲調在加強，頻率在增加，要求也在提高，爲什麼會這樣呢？還是看到了全球化雖然有嚴峻挑戰，但是仍然是疫情中經濟最主要的帶動力量，我們還是直接說數字。 Comment by Shark Yang: 覈實。 Comment by 楊倩: 確認

最左邊這個圖就是2021年和2022年“三駕馬車”帶動作用，2021年，外貿增長21.4%，其中出口差不多增長了27%，“三駕馬車”中間外貿是最有力量的一個了；2022年，投資增長5.1%，消費增長0.2%，外貿增長7.7%，出口差不多增長10%，“三駕馬車”中外貿是非常重要的力量。疫情中間，房地產投資、基建投資、服務業投資、製造業投資、居民消費、商品消費都是一路下行，唯一有一些正向表現的就是淨出口，可能覺得是我們國家有能力做得比較強，看看全球的數據。

2022年全球基本放開，我們看了一下2021年底和2019年底的比較，這兩年中間，黑色的是外貿增長，綠色是GDP的增長，數據我調過了，這兩個數據不能直接比，外貿大體上是總產值概念，GDP是不變價的概念，調完以後可以看到，無論是中國、全球還是美國，貿易增長都是本土GDP增長差不多1倍，全球化確實有嚴峻挑戰，但是國內投資和消費也有嚴峻挑戰，相比較之下，全球化還是疫情中間的領跑力量，今年稍微有一點特別，但是還沒有到年底，我們看到這個時候爲主。

爲什麼？剛剛講了，疫情中間我們看到一車一車貨運不出去，所有旅行都在阻滯，爲什麼全球化還能這樣放量帶來經濟發展？最主要還是數字全球化的帶領。

左邊這張圖是跨國數字企業在疫情中間的增長，我們畫了疫情前三年和疫情後的三年，根本看不出來疫情對數字企業增長有什麼影響，最大500強跨國公司在疫情後面三個柱體中間是一條平線，但是全球最大的100家數字跨國公司都是很厲害的，蘋果、亞馬遜，中國這些大公司都在裡面，增長非常快，無論是海外投資比重，海外銷售比重，還是淨資產比重，淨收益比重都在快速上升，整體在往上走，發展非常快。

右邊這張圖是數據驅動服務貿易增長，最上面藍色部分是數據驅動的服務貿易，這個數字只要到2019年，即使到2019年疫情之前我們也可以看到，最上面的藍色部分佔服務貿易比重在2019年已經達到了50%以上，所以在疫情中間整體全球化有很多的挫折，但是由於數字技術最主要的支撐，使全球化整體還是在快速向前發展。

數字“一帶一路”未來機會，大概在哪裡？首先是降低交易成本，可以低成本投資，低成本交易，而且還有可持續的合作關係。

“一帶一路”絲路電商中帶來一些什麼樣的變化呢？挑幾個比較重要的，從大的面上來講，和電商是一樣的，就是降低交易成本，促進貿易發展；另外，數字化交易可以去除中間環節，造福“一帶一路”的普通民衆，這個是特別明顯，很多和“一帶一路”中間雙方原來叫遠程貿易帶來的特色溢價，非洲產品，非洲人民用我們的產品，由於距離遙遠，各自非常有特色，所以有很好的溢價，原來都被中間環節拉掉了，現在這種去掉中間環節以後直接造福“一帶一路”的普通民衆；數字化投資可以快速地爲“一帶一路”提供數字化服務，這個在過去四年中間特別受歡迎；數字化遠程服務爲“一帶一路”國家使用中國設備提供了極大便利。

江小涓最新解讀：絲路電商有哪些新機遇？（來源：C位觀察）

這就是我們講的數字化降低交易成本促進貿易的發展。一定要理解數字貿易不是把線下搬到了線上而已，而是用新的生產組織方式，新的消費需求誘導方式，帶來了新的供給和新的需求，直接可以放出很大的量，中國這樣做的優勢就是，我們在消費端的挖掘技術、生產端的數字化生產低成本生產技術，特別是物流平臺，中國和我們電商平臺相比，物流平臺最有競爭力，很低成本，一個小單5美元給你直接運過去，那種最後組單匹配打大包計算能力全球肯定是第一流的，就是最頂級的，我們的物流成本低是做電商貿易非常非常有優勢的一點。

電商的好處就是直接可以把中小企業產品帶出去，無需小企業先和國內貿易公司打交道，小企業走出海外是非常困難的，在疫情中間義烏就是靠大量“一帶一路”的這些貿易商到國內來買，甚至是帶，把我們小產品採購出去，疫情中間，整個義烏小商品城電子化程度極大提高，不僅能把當地7萬家小企業產品直接用這個平臺帶到國外，而且產業鏈上兩百多萬家中小企業可以以數字貿易爲鏈條重新組合，帶來生產方式、生產速度、消費者需求滿意能力的極大提升，低成本全球買家，特別是“一帶一路”的中小買家在這個平臺上獲得極大便利，不用人到北京來，貿易價值鏈過程，特別是金融的支持，極大提升了中小企業低成本走出海外的能力，這個放的量是非常有效的。

爲了使商品能夠走出去，物流體系在過去很多年快速發展，原來有海運、空運，“一帶一路”有班車，中歐班列，現在的陸運發展得很快，我們到義烏今年7月份調研時候，物流體系的陸路的卡車運輸極快發展，最主要還是適應分散的小單，多點卸貨，多點上貨，效率很高，物流體系也在日益完善，不斷地提升貿易速度，“一帶一路”的貿易有一個特點，就是低值品比較多，小單比較多，怎樣把這種貿易提升效率雙方匹配起來，我們現在很多企業在努力。

數字投資還爲“一帶一路”快速提供服務，數字化出去比較簡單，就是一個軟件系統加載上去就行了，很多企業加載上去以後大概3個月的時間，在那邊就開通了。這是一個例子：尼日利亞電網偷電非常嚴重，1根線上經常搭上10根線，巡檢也很困難，他們加上電子數字化的探測系統之後，所有問題馬上解決，類似不正常的波動馬上可以看出來，這使得當地企業得到效率上極大地提升，這種軟件平臺式的出口就是把一個軟件系統賣出去，可以極快地見到收益，對當地和走出去的企業立刻就是現金流和長期項目。

促進各國數字化合作能力的持續提升，以前我們有很多的投資，有很多相互往來，下一步在“一帶一路”合作中間，數字化合作共享能力提升是非常重要的，很多“一帶一路”國家到我們的海關，還有碼頭，還有車站看了以後，非常喜歡我們的這些數字化的拼艙服務，海關的監管系統，非常希望把我們的技術很快帶到海外去，還有一些企業利用我們數字化軟件進行培訓，這些都是投入比較少、見效比較快的，對我們來講輕資產、可持續的投資的模式。

總得來講，利用數字技術，促進“一帶一路”的貿易和投資發展，未來是一個重要方向，也有很好的前景。