馬自達MX-5要輕也要更省油 原廠:未來考慮導入油電Hybrid動力

▲馬自達高層日前接受外媒訪問時表示,新世代MX-5很有機會導入油電Hybrid動力規格。(圖/資料照,以下同)

記者鎧丞綜合報導

儼然成爲馬自達最能彰顯自家「人馬一體概念當家敞篷小跑車MX-5,現行第4代車型問世也已屆滿4年有餘,論生命週期似乎也是時候進行改朝換代;然則外界馬迷」心心念唸的,莫過於MX-5是否能在全球節能減碳的浪潮當中,堅守自身本色?然則日前馬自達高層便鬆口,他們不排除在新世代車型當中,導入油電Hybrid動力規格。

▲馬自達動力總成研發部門經理廣瀨一朗,日前就針對新世代MX-5釋出未來藍圖

自1989年初代目車型發表以來,堂而皇之邁入4代目車型的MX-5,可說是以靈活頗富樂趣的操駕特色,成爲不少平民玩家心目中的當代首選;然則日前馬自達動力總成研發部門經理廣瀨一朗(Ichiro Hirose),在接受外媒「Autocar magazine」訪問時便表示,馬自達在規劃新世代MX-5的同時,必須考量到近年來汽車產業的變化設計團隊必須打造一款消費者可以購買的汽車,卻不用時時刻刻擔心這臺車能否合乎環保法規;在這樣的條件下,廣瀨一朗不排除新世代MX-5將會採用全新的油電Hybrid動力單元

▲但廣瀨一朗也強調,MX-5並不會在採用油電動力規格之後,便失去了其原本產品特色。

不過廣瀨一朗也補充說道,MX-5原本就是以靈活、輕巧的動態身型作爲其產品設計主軸,在開發新世代車型的同時,如此主軸仍是馬自達的最高指導原則;但他也不諱言,在油電Hybrid動力架構加身後,勢必會直接爲MX-5帶來相當程度的荷重,目前設計團隊尚未找到一個可以有效取得平衡的方案

畢竟單就現行MX-5的尺碼設定來說,軟篷手排1,066公斤、軟篷自排1,095公斤、硬頂自排1,137公斤的先天車重優勢,是否能在新世代車型身上得以延續下去,或許這會是馬自達在叩關油電Hybrid動力領域之前,所必須面對的一大考驗就是了。