熱錢涌動！低空經濟，能否迎來“熱辣滾燙”

作者/星空下的烤包子

編輯/菠菜的星空

排版/星空下的火鍋

最近，一個不折不扣屬於藍海賽道，一下子火了起來，那就是低空經濟。

起因還是它最近被寫進了官方的工作報告，即未來要積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。這樣一來，高舉高打的感覺一下就有了。

如果向前追溯，要知道，從2010年國家提出低空經濟的概念，到2021年，低空經濟第一次被納入國家的發展規模，沉寂了十餘載的行業貌似終於重見光明。

簡單來說，低空主要指飛行高度在1000米以下的區域，而低空經濟本質就是飛行器和各種產業形態的一種融合。比如人機+應急救援，eVTOL+物資運輸等等。雖然還在產業化初期，但據航空局的數據，十年後，我國低空經濟的市場規模預計能達到3.5萬億元。

這麼大的市場，獲得投資者的高關注自然也是正常，像金盾股份（300411）、王子新材（002735）等玩家都是於近日迎來了漲停。一級市場上像沃蘭特航空，最近也剛完成了A輪的融資，這個市場貌似“熱錢”涌動。

金盾股份股價變化

那麼究竟這個市場有多大的增長潛力呢，飛行器技術標準、應用規範、飛行規則等不夠清晰的問題，未來能否卡住行業發展的“脖子”呢？今天筆者帶你來一探究竟。

一、站在金字塔尖

低空經濟是個很大的市場，其中最近很火的eVTOL（電動垂直起降飛行器）其實是個不可獲取的一環。它的特點顧名思義就是電動+垂直起降，所以我們更多把目光放在這個細分領域。

而最近美國初創公司（Aeronautics）宣佈旗下eVTOL飛行器產品預定數量剛剛創下了公司的新紀錄（訂單量接近3000），更是給這個賽道添了一把火。

eVTOL飛行器的概念誕生於2010年。直到五年前，歐洲官方發佈了全新的航空管理規定，應用於小型eVTOL飛行器的適航認證工作，至此政策層面纔開始爲其保駕護航。

低空經濟發展情況

相較於我們常見的直升機，eVTOL飛行器集成了自動駕駛、電動等市場上很吸睛的特點，同時能夠垂直起降的特點讓其省去了建造機場的成本，可以隨時隨地起飛。

不同高度的交通管理情況

二、產業鏈齊發力

如果我們把eVTOL飛行器的產業鏈拆開，其實該產品有十多個子系統，設備的機械、電氣、通訊接口非常複雜。這樣一來，對下游主機廠系統集成和整機研發提出了很高要求。而該產品的核心技術基礎說白了，就是飛控、電機、鋰電池。其中行業的中游就是eVTOL製造主機廠，主要爲整機研發和集成任務。

eVTOL飛行器產業鏈

未來，據筆者的初步觀察看，從中游玩家的佈局思路上看，我國中短期eVTOL飛行器的核心需求市場主要是醫療救援和旅遊觀光。

最近，相關的eVTOL飛行器玩家也在最近瘋狂吸引投資者關注。對於傳統航空巨頭與汽車企業而言，主要通過投資或合作研發模式佈局eVTOL飛行器。

同時，還有更多的玩家在上游的零部件領域深耕。比如海特高新（002023）就切入上游的零部件領域，開展定製模擬器研發與製造業務，最近也是製造並交付了國內首臺eVTOL模擬機。再比如億航智能就在去年年底獲得全球首個型號合格證，預計在今年在旅遊觀光場景開啓商業遠營。

而就在上個月，全球首條eVTOL跨海跨城空中航線迎來首飛，峰飛航空直接通過飛行器連接了珠海、深圳兩座城市，往返飛行超過100公里，公司預計後年開始能夠實現載人。

在一個全新的藍海市場裡，創造行業的“首個”，彷佛是個輕而易舉的事情。

但是也有不少玩家有蹭熱度之嫌，像萬豐奧威（002085）準備和合作方（某汽車主機廠）在eVTOL飛行器領域開展深度合作，就單單是簽了一份戰略合作協議，就讓公司的股價一路走高，未免有些誇張的成分。

而對於國外玩家的佈局情況，根據筆者瞭解到的國外領先飛行汽車主機廠的規劃，首批 eVTOL 空中客運預計將於2026-2028年前後相繼開展。未來三年，或許是大規模商業化的關鍵階段。

三、一場遊戲一場夢

曾幾何時，打着“飛的”在城市內穿梭，是我們在電影中才能看到的情節。但如今，隨着政策層面的力度有增無減，相關核心技術的不斷成熟，這個夢想彷彿在逐漸走進現實。

創業企業、汽車企業、航空企業，都在相繼佈局eVTOL飛行器。

但是不得不承認，國內玩家在飛控、傳感器、動力系統等核心零部件仍然存在被“卡脖子”的現象。另外，低空監管法律法規尚不成熟，或許也是未來商業化上最大的攔路虎。

誰能上演最終的搶灘登陸，擁有eVTOL整機生產能力，或許已取得適航證的玩家，大概率能夠實現率先突圍。

注：本文不構成任何投資建議。股市有風險，入市需謹慎。沒有買賣就沒有傷害。