印度全面接管緬甸戰略港口，可直達藏南地區，後果究竟有多嚴重？

近日，緬甸一個極具戰略價值的港口被印度拿下。印度同時還批准其國內港口企業，正式對這一港口的運營業務進行全面接管。不過有一點是值得注意的，那就是這一港口能夠直達我國的藏南地區。那麼，印度的這一舉措，又會對我國造成多麼嚴重的後果與影響呢？接下來就讓我們跟隨視頻一起看看，觀看的時候不要忘記點贊和關注。

印度對緬甸實兌港進行接管

實兌港可以說是緬甸一顆璀璨的海港明珠，是坐落於緬甸西部的一個港口。與孟加拉灣東北部海岸緊鄰，在加叻丹河口西側的一個小型半島之上。就氣候環境來說很是宜人，基本全年都可以保持在一種溫暖且溼潤的狀態之下。如此一來，便可以在很大程度上，保證船隻能夠在海面之上，全年無休的進行穿梭。

並且，實兌港的水域呈現出一種深邃寬闊的特點，是大型船舶理想的停靠之地。而實兌港之所以能夠成爲，世界上許多大國所紛紛關注的焦點。除了其所處的地理位置很是重要這個原因外，其所具有的經濟與戰略價值也不容小覷。

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不但是緬甸進行資源出口，以及商品進口的重要物流通道以及節點地區。還對緬甸與世界各地的貿易交流，有着極大的促進作用。甚至可以在一定程度上，將從東南亞到中東以及南亞，乃至是非洲的主要航線加以控制。

所以說印度長期以來，就想要通過對實兌港的投資，建設以及發展。來進一步加強與緬甸之間的聯繫與交流，從而將通往整個東南亞的通道搭建起來。提高其在東南亞影響力的同時，將所謂的“東進”戰略予以落實。並更進一步的帶動鄰近不丹以及孟加拉國，與尼泊爾等釋放出巨大的商業潛力。

就在前一段時間，印度批准其國內港口企業，正式對實兌港的運營業務進行全面接管。而耗資達到1.2億美元的實兌港，早在2009年時便開工建設，並於2018年竣工。期間，因當地政治局勢變化等，工期幾度遭到推遲，項目進展也被拖了下來。竣工之後，又一直未能正式投入運營，原因則是缺乏當地監管許可等。

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直到時間來到2023年5月份的時候，實兌港才得以正式的進行開港運營。開港運營之後，實兌港可將加爾各答這一印度海港城市，與緬甸皎漂連接起來。從而使兩地之間形成一條直達的貿易航線，也可與孟加拉國吉大港建立相應的貿易往來。並且據瞭解，印度與緬甸之間，還將建立起一條商業航線，每週亦或者每月展開一次運營。

而印度對於實兌港的建設，同時還是其“卡拉丹多式聯運項目”中重要的一環。如果是根據兩國之間，此前已經完成簽定的架構協議來看。將會依託實兌港打造一條，能夠將印度東海岸與東北各邦，進行更快連接的替代路線。其中包括了109公里的陸路，以及158公里的水路，耗資約4.8億美元，且由印度全部承擔。

印度希望伴隨着實兌港的開港運營，能夠通過緬甸的內陸水道，實現與百力瓦之間的連接。再通過陸路向印度米佐拉姆邦進行貨物的運輸，在實現兩地互聯互通的同時，減小對於通過西里古裡走廊運輸貨物的依賴，降低相應的運輸成本以及距離。後續，印度還希望能夠圍繞實兌港，將一個經濟特區建立起來。

其實，在對實兌港展開建設的時候，印度的一些媒體就曾在報道中明確表示。有關於實兌港的興建，同時也是爲了與我國主導建設的中緬經濟走廊進行對標。稱實兌港在爲印度以及緬甸提供更大連通性的同時，將“對抗中國的互聯互通項目”。

實兌港將會對我國藏南地區造成怎樣嚴重的局面？

此前也已經說過，根據兩國之間簽定的架構協議來看，印度將會依託實兌港打造一條，能夠將印度東海岸與東北各邦，進行更快連接的替代路線，並通過這條路線將相應貨物運輸到其東北各邦。並且更爲重要的一點是，印度還能夠通過實兌港，直達我國的藏南地區。

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藏南地區一直就是我國的固有領土，其整體面積能夠高達甚至是超過9萬平方公里。在喜馬拉雅山脈南側進行分佈，且大部分地區目前都被印度這個國家所控制。印度不但在我國的藏南地區大興土木，建設了諸如機場，公路等的一系列基礎設施。還進行了大規模的移民活動，想要通過這種方式，完成對我國藏南地區非法的徹底佔據。

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在過去的時候，印度想要向其東北各邦以及我國藏南地區運輸物資，就只能是通過並不算寬，甚至可以說有些狹窄的西里古裡走廊來進行完成。但伴隨着實兌港的開港運營，一些大宗物資就可以先通過海運運往緬甸，隨後通過陸路運輸到印度米佐拉姆邦的佐林普伊。

緊接着經由相應的交通運輸網絡，更進一步的運往東北各邦以及我國藏南地區。如此一來，便減小了對於通過西里古裡走廊運輸貨物的依賴，加強了運輸通道的安全性。還能夠在運輸更多物資的同時，將運輸成本以及運輸距離也加以降低縮短。而印度的這一舉動，也是爲了在一定程度上，加強其對於我國藏南地區的非法控制。

但與此同時，實兌港在進行建設的時候，就已經是頗爲波折且幾度遭到推遲。就算是後來正式的開港運營，印度究竟能否將這一港口經營好，還要打上一個問號。加之最近一段時間，緬甸內戰打得轟轟烈烈，實兌港的處境也變的更爲艱難起來。

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實兌港運營情況堪憂

要知道，若開邦的局勢本來就很是複雜。且存在有若開軍這一民族武裝組織，據瞭解其成立於2009年的時候。並且此前也已經說過，直到2023年5月，實兌港才得以正式的開港運營。結果剛剛開通了半年的時間，就直接遇上了緬北“三兄弟聯盟”的“1027”行動。

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雖然後來將停戰協議進行了簽署，但若開軍顯然依舊不願停手。就在最近的一段時間，爲了阻止緬甸軍隊的物資以及援兵到來。若開軍直接採取了封鎖實兌港的行動，而緬甸軍隊則是爲了對付若開軍，直接對實兌港進行了接連的無差別轟炸，港口已經可以說被炸的無法正常運行。

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如此一來，印度的“卡拉丹多式聯運項目”自然也就受到了較大影響。雖說印度早在3月初的時候，就已經派遣相關人員與若開軍展開溝通。而若開軍當時也已明確表示，不會主動對公路的建設加以干擾。

但實際上，若開軍在卡拉丹項目工地附近進行戰鬥的時候，還曾經幹過將印度勞工進行綁架之類的事情，而這無疑會讓印度感到破防。可以說，實兌港以及印度運輸線路的幾個重要城鎮，現如今，已經成爲了若開軍與緬甸軍隊進行戰鬥的前沿地帶。

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而如果戰鬥就這樣一直持續下去的話，印度甚至有可能會失去對於實兌港的控制。那麼，其相應的“東進”戰略，也將會面臨十分不確定的發展前景。與此同時，就現如今的國際局勢來看，印度也無法實現對於實兌港的搶佔。

要知道，就算是緬甸國內再混亂，也不可能放任印度佔領自己的土地。如果印度真的那樣做了，不但會引起緬甸的反抗，還有可能引起大國的干預。屆時，印度不但會什麼都得不到，還會產生更多的損失。