第167章 【新的一年】
時間匆匆，轉眼來到1953年。
1月下旬，香港會。
怡和大班約翰·凱瑟克、太古大班施約克、會德豐大班喬治·馬登等香港洋行的大班匯聚在一起，正在商量一件事情。
原來，隨着環球航運的發展，讓這些做航運的洋行感受到巨大的壓力。一直以來，洋人船隊只認爲華人船隊是大海里的蝦兵蝦將。
而如今，環球航運僅本月入港登記的船隻，聽說就高達五六萬噸。與此同時，外面傳言環球航運的船隊已經超過了各家洋行的船隊。
這讓昔日高傲的各位洋行大班，不得不審視事情的發展態勢，聚集在一起討論。
老馬登已經不復昔日的高傲，他亦打算回倫敦總部坐鎮，將香港業務交給兒子小馬登。但在走之前，他還是不服氣林志超，想起曾經的賭約，他已經輸得體無完膚，心情就很是不爽。
“各位，據可靠的消息，環球航運擁有三十多艘萬噸左右的貨輪，已經實現全球無線電波實時通信。在這一點上，我想我們沒有一家可以實現吧！”老馬登拋出話題。
約翰·凱瑟克說道：“確實發展得很快！最可惡的是匯豐銀行，他們居然扶持一位華人船東，和我們英國人的船隊競爭，這是叛國的行爲。”
匯豐銀行一直視航運爲‘黑書’，洋人的船隊想貸款都沒有可能，但偏偏就貸給華人。這很顯然，引起了大家的憤怒。
施約克說道：“那匯豐銀行爲什麼選擇貸款給這個華人呢？我想一定有原因，匯豐銀行不是慈善家，他們是一家銀行，眼裡只有利益。”
衆人看向老馬登，意思是你和林志超打過交道，應該清楚一點。
老馬登說道：“據說是匯豐銀行的桑達士欣賞環球航運在日本握有大量的長約合同，還拿到日本銀行的信用狀，所以匯豐銀行覺得風險性較低。”
衆人紛紛盤算起來，但很快大家紛紛皺眉。
長租給日本人，豈不是放棄30%的利潤，這無疑是傻瓜行爲。
不划算！
而且，現在環球航運已經在日本建立了信譽，他們就是再模仿，也顯然不會成功。
約翰·凱瑟克將話題扯會正題：“說到底，我們要限制環球航運的成長，否則會對我們的船隊形成影響。僅僅是這個月時間，環球航運就開闢了三條遠洋航線，行駛在世界各地，而且每一艘都是萬噸大船，對我們有影響。”
其他幾個洋行大班紛紛點頭，絕對不能讓華人在航運上，徹底站在大家頭上。
“環球航運發展太快了，僅僅三年時間，就超過了我們三十年建立的船隊。照這個樣子下去，環球航運的船隊只會越來越龐大，屆時，我們的船隊就難了。”
“有道理！應該對環球航運予以限制，要告訴他們，香港還是我們英國人的。”
一時間，大家義憤填膺，卻又有些無奈。
因爲大家一時間，竟然想不到好辦法。
向港府施壓，但大家聽說林志超和港督關係匪淺，兩人的夫人甚至還是同事；打黑槍，顯然更不可能，香港的亡命徒都是華人。
還是凱瑟克說道：“我們可以通過在倫敦和港府同時活動，以輿論向匯豐銀行施壓，就說他們‘叛變’，支持華人船東，也不支持英國人的船隊。一旦切斷環球航運的資金來源，那麼他憑什麼發展呢？”
話音剛落，衆人都驚喜起來，顯然這是一個好看法。匯豐銀行畢竟是英國人的銀行，倘若受到倫敦和港府的雙重壓力，勢必會停止貸款給環球航運。
而做航運的都知道，資金纔是發展的硬道理。
見衆人通過，凱瑟克隨即說道：“鑑於環球航運的船隊增加太大，我們九龍倉也打算調整貨倉租金價格，當然我們會一視同仁，價格統一上漲。”
老馬登臉都綠了，會德豐並沒有自己的碼頭和大型貨倉，甕聲的說道：“九龍倉的貨倉價格已經有些貴啦！”
凱瑟克直接無視！
施約克則補刀：“我們藍煙囪也打算稍微調整一下價格，當然我們肯定比九龍倉便宜，誰叫我們地段差一點呢！”
凱瑟克想抽刀！
香港的深水碼頭，就數九龍倉最大、倉庫也最多，所以香港70%的大貨輪都得停靠九龍倉。而且九龍倉管理的碼頭並不止尖沙咀，還有很多其它地方的碼頭。
這場聚會在既團結，又離心的氣氛中完成。
林志超來到九龍倉的碼頭，親自歡送了旗下的一艘新加入的船隻離港，去完成航運任務；一時間，心中激動、豪邁等情緒涌出。
此次六艘萬噸貨輪加入，依舊有三艘貨輪簽下三年長約，就是價格跌了不少；擱1951年初時，三艘萬噸貨輪的租金可達280~300萬美金一年；但如今，日本航運公司只肯200萬美金一年。
價格不算高，也不算低，但確實算是行情不錯；若是到了下半年，怕是隻有150~180萬美金一年的長約年租金。
但不管怎麼說，航運依舊是回報率最高的，連地產都遠比不上。前提是，不要遇到寒冬季，否則就算不負債，可能養船都會虧損；若是負債，破產的機率就大大增加，重要的船價還能跌出翔一樣。
環球航運本月又加入三條遠洋航線，歐洲、美洲都有，一時間旗下也有相當比例的固定航線、單程短租的貨船，大概在30%不到。這些船，賺得還是比同等載重量的長租船多。
待船離開港口後，林志超驅車來到九龍公園對面的彌敦道和金巴利道交叉口，這裡正是前世美麗華酒店，而目前只是一家西班牙神父開設的小旅館，一共只有幾十間房間。
在1949年的時候，西班牙幾個神父創建了這個小旅館，主要接受被內地驅逐的神職人員。後來那些神職人員紛紛到各國教區任職，神父旅店便逐步向公衆開發，收益作爲教會的經費。
“老闆”胡兆煦迎了上來，招呼道。
林志超走下汽車，一邊打着神父旅館，一邊說道：“胡經理，屬於神父旅店的佔地面積大概有多少？”
胡兆煦想了想，說道：“不到十萬平方尺的樣子，具體很難目測，但可以估摸出來，和半島酒店的佔地面積差不多。只是神父旅店沒有好好修建，所以看起來一般般。”
林志超心想，若是拿下這副地皮，五十年代末就可以建造林氏家族的第一家五星級酒店——香格里拉酒店，六十年代初就可以開門迎客，成爲屆時和半島酒店、文華酒店並列的酒店三巨頭。
不過說實話，這副地皮的地理位置還是稍微差了一點，主要是不靠海，又不是香港中環。而香格里拉酒店將是林氏家族的招牌酒店，似乎有些浪費。
思考一番後，林志超決定先不要考慮將來的事情，先得把地皮和物業拿下來再說。其它的事情，留着以後慢慢考慮。
“我打算把神父旅店買下來，你覺得該用什麼辦法？”
胡兆煦說道：“若是直接上門，神父肯定不會同意的，畢竟他們對錢財不甚看中，又不方便直接談買賣。依我看，還是得從華人教友身上下功夫。只是，神父也有可能不會出售。”
林志超點點頭，神父旅店不是同於‘銅鑼灣教會舊址’，它還能產生源源不斷的財富，可以供教會的經費。
“你好好的想辦法，看看這個西班牙的基督教是否允許經商，若是和教義相餑，伱就.明白了嘛？”
胡兆煦點點頭，說道：“明白”
簡單的一些小計謀，不算不道德，只能說是在匡扶正義。
香港的洋行聯合向倫敦投訴——匯豐銀行只幫助華人船東，而拒絕英國船東的貸款，這個消息突然被媒體報道出來。
一時間，在香港鬧得紛紛揚揚，而環球航運的龐大船隊再次浮現出來，被人們津津樂道。
林志超聽聞這種消息後，約了桑達士在深水灣高爾夫球場打探消息，他不能任由這種消息擴散，有時候輿論雖然是輿論，但引發的後果可能就不是‘輿論’。
在打球之前，林志超邀請桑達士乘車去深水灣79號工地參觀。
看着熱火朝天的工地，桑達士感嘆道：“沒有想到，你準備在深水灣開闢自己的宮殿，造價一定不菲吧？”
別看兩人交往，是林志超有求於桑達士，但桑達士畢竟只是一個匯豐銀行高管，年薪最多也就幾千英鎊；當然，像這些英籍高管、高官都是很有消費力的，他們打得起高爾夫球，享受得起香港會所等福利。
林志超笑着說道：“也就一艘萬噸二手貨輪的預算！”
桑達士‘哈哈’的笑道：“也倒是，你現在畢竟擁有44艘萬噸左右的貨輪，這份實力連會德豐、怡和、太古都心生羨慕。”
這些洋行依舊只有二十多萬噸的載重量，因爲他們就算賺到了錢，也不一定擴充船隊，而是分散投資。如今發展沒有環球航運好，反而到使用起小手段了。
林志超沒有急着討論這個話題，而是說道：“你覺得這個位置怎麼樣？”
香港的洋人也是信奉風水的，即使是歐美來的世界級建築大師，也須聽從中國堪輿師指點迷津，並請堪輿師評估圖則的優劣。洋人的公司開張，通常得先拜華夏的神，燃放鞭炮、舞獅唱戲等。
而匯豐銀行在抗戰前的匯豐大廈落成開張，足足按照華夏的風俗熱鬧一整天。每逢孔夫子誕辰日，匯豐大廈張燈結綵，請粵劇名伶爲民衆唱戲。而匯豐銀行的‘鎮行至寶’便是一對華夏風格的銅獅，由滬市的華人工匠鑄造。
後世匯豐銀行第三代大廈推到重建，特請來華夏風水師擇良辰吉日、指定地點，銅獅方可移位——否則，擔心會帶走匯豐銀行的財氣。
桑達士笑着說道：“我雖然不太懂風水，但覺得應該是個好位置，唯一的遺憾可能是這邊住着的非高官鉅富。但現在你來居住，怕是會帶動深水灣的居住價值。”
林志超一愣，沒想到桑達士還挺會說話，不錯，以後等他退休了，自己給他打造一個黃金製作的匯豐第三代大廈，送給他當禮物。
“哈哈。事實上，深水灣和淺水灣非常適合居住，我相信未來這邊會成爲香港最豪華的住宅區之一。香港會越來越繁榮，而富裕的人會追求‘專屬’的住宅區，比如山頂，還有就是香港南面的壽臣山、深水灣、淺水灣等。”
桑達士點點頭，但並沒有羨慕，匯豐銀行的高管住處就就住在山頂，有多幢花園別墅供高管居住。
隨後，兩人才回到深水灣高爾夫球俱樂部，打起高爾夫球。
隨着林志超的技藝精湛，桑達士也是暗暗吃驚林志超的學習能力，據他所知，林志超的工作比他還繁忙，但卻把高爾夫的水平練得很好。
桑達士率先憋不住事情，說道：“你約我打高爾夫球，怕是打聽外面關於諸多洋行向倫敦政府告狀的事情吧？”
林志超坦然說道：“確實，我想在你這裡打聽一下，匯豐銀行高層是如何處理這種事情？”
桑達士笑着說道：“我只能說，匯豐銀行是一家銀行，既然是銀行，不是慈善機構，也不是政府部門，那麼自然考慮的效益。縱然匯豐銀行高層有些苦惱這件事帶來的影響，但基本不會改變太多的策略。當然，我們匯豐銀行對於航運貸款的事情，依舊是保守的。”
林志超點點頭，雖然這個答案有些模糊，他還是推測出，匯豐銀行可能受到了一點點影響。
他不是一個坐以待斃的人，所以說道：“我想在英國的造船廠打造一艘萬噸貨輪，想請匯豐銀行做貸款八成。你覺得怎麼樣？”
桑達士眼神一亮，很快明白林志超的想法。
本來環球航運在英國工商界就擁有一定的信譽，因爲旗下很多貨輪都是在英國購買的；而如今環球航運若是在英國打造一艘萬噸貨輪，就會贏得英國政K的感激，部長或者副部長級別的高官都會參加下水儀式，因爲重工業是一個國家的很重要的經濟部分。
與此同時，匯豐銀行又爲這艘船做貸款，這位年輕人用一個巧妙的方法，應對了那些洋行的排擠。
厲害！
“我覺得這不是問題！畢竟環球航運的總資產二千多萬美金，又手握很多長期合同，實力已經讓銀行放心。就是你不考慮考慮，一艘新的貨輪往往是三艘老齡二手船的成本。而且，據我所知，航運行情已經不是那麼旺盛了。”
林志超笑着說道：“環球航運今年可以輕鬆突破50萬噸的載重量，亦不會有負債過多的情況，所以我也是在考慮打造新船的事宜，以及進入油輪領域。總之，環球航運不會過高的負債。”
桑達士當然知道環球航運的財務很健康，所以也不再言語。
事情就這樣決定——環球航運去英國打造一艘萬噸貨輪，價格英國在180萬美金~200萬美金的樣子；環球航運只需出2成的資金，剩下的由匯豐銀行進行貸款。
打造新船的資金，一般是預付定金，然後打造好之後才付清船的尾款。而一般打造一艘船，差不多需要一年半的時間。
(本章完)