之所以這套圖紙吸引了朱雄英的注意力，是因爲朱雄英發現，這東西好像很適合送給爺爺，有用的話可以讓爺爺獻給朝廷，沒用的話就收藏起來也沒什麼損失。 Wшw .ttκǎ n .C 〇
原因有兩點。
其一，這是一艘風帆戰列艦的圖紙，而且是一艘經歷過戰火考驗且功勳卓著的風帆戰列艦，屬於風帆戰列艦時代的頂級產物，這就意味着它的實戰效果是可靠的，不會造出來沒用。
實際上，旁邊的牆上也寫了，英國是最早發展風帆戰列艦的國家之一，英國的“勝利”號是風帆戰列艦的佼佼者，也是英國海軍的驕傲，它在美國獨立戰爭爆發時分別在1778年至1781年其間參與了阿申特島戰役；之後的1797年的法國大革命中，參與了聖文森特角海戰，並大勝西班牙海軍；之後又在拿破崙時期時參與了特拉法加海戰，其間因作爲英國海軍名將納爾遜的旗艦，並大破法國和西班牙的聯合艦隊而聞名於世。
換言之，拿這套圖紙去造艦，就能直接得到蒸汽時代以前最好的風帆戰列艦之一，能遠洋、能參加大海戰的那種。
其二，則是因爲這東西從各項技術標準來看，在明初就完全能造，不需要有蒸汽機這個前置科技展臺的小標籤上寫着呢，勝利號是一艘英國皇家海軍的一級風帆戰列艦，1759年開建，在1765年建成，共消耗了2000餘棵橡樹，38噸鐵，排水量2162噸，艦長67.8米，艦寬15米。
瞧瞧，只需要大量木材和“少量”的鐵，在古代還有比這更友善的嗎？
而且兩千餘噸的排水量，這種戰艦放在蒸汽時代以前，如果不算法國的瓦爾密號以及奧斯曼的馬哈茂迪耶號，這些靠着犧牲了部分性能才達到5800噸級的風帆戰列艦極限噸位存在的話，那也是妥妥的海上巨無霸了。
“該艦裝有3根桅杆，主桅高62.5米，作爲一級戰列艦，它設置有三層火炮甲板，共裝有102門鐵鑄加農炮和2門重炮。”
“姐姐，一級戰列艦是什麼意思？”一個戴着黃帽子的小學生問道。
“英國皇家海軍將戰艦劃分爲一至六級，級別是用來根據火炮數量和艦船噸位劃定戰艦實力的，不同時代具體劃分方法不同，但總的來說，第一至四級劃分爲戰列艦，有一至四層連續火炮甲板，五至六級劃分爲巡航艦，有一至二層連續火炮甲板或單層不連續的火炮甲板，另外還有六級以下不入級的艦船，這些小船主要用於護航、反海盜和反私掠等。”
講解員小姐姐的聲音在耳畔飄過，朱雄英問沐錦月道：“這個勝利號的圖紙，在國外有那種以前手繪的嗎？”
“我找找。”
沐錦月用手機登錄了一個翻牆下載的app，這是一個國外的易物交流平臺。
她查了查後說道：“有的，1982年由英國風帆戰艦愛好者手繪的要嗎？”
“來一套吧，這個要多久能送到？”
“空運的話三到七天左右應該。”
感謝現代物流
而一套多達四十多頁的“勝利”號風帆戰列艦圖紙，從桅杆到水密艙到火炮甲板再到船體橫剖面、縱剖面，全都事無鉅細的畫出來了，價格算上相對昂貴的物流費用，也只有幾十英鎊，真心不貴了，人家賣的也就是個過去手工費的價。當然，主要是因爲朱雄英要的就是以前的產物，你要說現在從網上找找論壇、貼吧，就直接能免費下載，那倒也是。
但不管怎樣，這套“勝利”號風帆戰列艦的手繪圖紙，很快就要送到朱雄英的手裡了，對於現在的他來說，這個價格約等於白撿，假如爺爺用不到，那浪費了也不算心疼。
看完重頭戲，後面的兩個分展區基本上就是走馬觀花溜達一圈了。
信號分展區裡面，擺着的就是艦船上的信號燈、打旗語用的旗幟，唯一有點意思的就是一個互動裝置，用來模擬發送SOS救援信號的，一羣黃帽子的小學生玩的不亦樂乎。
潛水分展區裡就是一些近代的潛水裝置，其中就包括了早期的潛水服，潛水服裡面有兩根長長的軟管連接到了船上，一根用來吸入，一根用來呼出，說實話朱雄英端詳了半天，也沒搞明白這種潛水服是怎麼保證在移動下潛的過程中軟管不破裂的。
看完展以後，朱雄英通過搜索聯繫了那家美國的愛德森航海儀器公司，問他們還有沒有19世紀的庫存老古董。
答案讓朱雄英很驚喜，還真有，而且爲數不少，以前造的太多了，這些東西可靠性高使用壽命又奇長無比，再加上公司自己有儀器專用倉庫儲存成本很低，所以都存在倉庫裡吃灰，目前一般都是航海歷史愛好者會向他們購買，然後安裝在自己DIY的船上。
於是，朱雄英在這家公司訂購了一批已經是老古董了的六分儀、立式磁羅經櫃、天文鐘、船鐘，然後又買了些船用航海儀，幫愛德森航海儀器公司大大地清了一批庫存。
雙贏。
而這次航海展的參觀，也成功激起了朱雄英對於航海的興趣，他認真地研究了一下大航海時代以來的歷史，以及明朝關於海禁、倭寇、開海的故事，雖然沒有歷史研究的那種專業，但是大概算是搞懂了。
明朝的航海技術，或者說造艦技術並不落後，只是在一些相關科技點上點的不適合遠洋航行你甚至不能說科技點點歪了，因爲這些東西造出來的艦船，在內河和近海航行或作戰，都挺厲害的，能把周圍國家的艦船吊起來打。
具體表現就是明朝的艦船基本都是方頭、平底、硬帆，之所以要這麼造，是因爲方頭其實是爲了抵抗近海經常出現的頂頭浪，平底也是爲了適應內河和近海，但實際上，平底船是不適於深水區使用的，而且截面積較大會嚴重影響航速。
至於硬帆好還是軟帆好，那就見仁見智了，反正軟帆操作起來費勁，硬帆則簡單的多，但二者相比，硬帆吃風的能力會弱一些，所以在長距離跨洋航行的表現上，硬帆會比軟帆效率低，中短距離上則相反。
很快，在幾周以後，一次回到海島的週末，朱雄英就等到了時空蟲洞的再次開啓。