運價飆 陸外貿企業扛不住

受到2020年底迄今全球航運缺櫃缺艙等因素困擾，導致海運價格一路飆漲，不僅成爲2021年以來全球通膨走高的重要推手，也令產業供應鏈承受龐大壓力。大陸業內人士普遍預料，全年運價將持續保持在高檔，成爲大陸外貿企業的「不能承受之重」。

路透29日報導，當前步步攀升的貨運價格，使大陸外貿企業的壓力有增無減。全球貨櫃製造龍頭中集集團董事長麥伯良日前表示，預計「一箱難求」的貨櫃緊缺狀態在今年內很難終結，並且貨櫃業務很可能還會維持量價齊漲狀態。

珠三角地區一位主營美歐出口的大陸外貿商透露，站在「金字塔頂端」的船運公司在產業鏈上有很強的議價能力，並相繼調漲價格，「現在運輸緊張到什麼程度呢？就是連多用途船都開始運輸貨櫃了」。

該名外貿商抱怨，去年行業普遍預計高漲的運價會在今年年中緩解，但目前運價卻是再度攀上歷史高位。他表示，現在海外港口貨櫃運輸卸載基本都需要排隊，空櫃難返的問題依然持續，加上稍早的蘇伊士運河擁堵事件、大陸東南沿岸頻傳塞港，以及印度等地疫情反彈等，讓貨櫃一直處於緊缺狀態。

報導指出，從數據上來看，2020年下半年以來，國際海運市場受到貨櫃短缺、貿易復甦等因素影響，集運市場運價開始上揚。波羅的海乾散貨運價指數（BDI）今年6月29日升至3,324點；上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）更自4月16日以來連續10週上漲，最新指數爲2,591.41點，再度刷新歷史高點。

另一方面，不斷攀升的海運運價迫使業者爲轉移成本壓力，不得不調漲商品價格，成爲今年全球通膨走高的重要推手。廣發證券最新研報指出，今年3月以來多國通膨走高，輸入型通膨或爲主因之一，而輸入型通膨則是受海運價格影響。