28架共機擾臺「還有3艘軍艦」在背後！ 專家分析真實目的
▲6 月15日發生最高紀錄的28架共機擾臺。（圖／國防部提供）
日媒日前才分析，因爲拜登與菅義偉發表的「美日聯合聲明」，睽違52年首度明確提及臺灣，強調臺海和平與穩定的重要性，讓共機繞臺的頻率明顯減少，15日不但發生了史上最高紀錄的「28架共機擾臺」，事實上還有3艘軍艦出現在臺灣東南方的公海，與這一批共機進行對抗操演。對此有專家分析，解放軍背後的目的，其實沒這麼簡單。
根據《日經亞洲》報導，從今年1月1日至4月16日美日峰會當天爲止，中國派遣軍機進入臺灣西南防空識別區的天數達75天，頻率大約是每週5天，合計共有257架飛機進出，平均每次派出3.4架，其中以殲-10與殲-16戰機爲大宗，期間多次派出10架或更多戰機，更於4月12日達到單日25架的最高紀錄，當時有越來越多人猜測拜登與菅義偉將在峰會上明確提到臺灣。
▲拜登與菅義偉的「美日聯合聲明」提及臺灣，被日媒認爲有效減少共機擾臺。（圖／路透）
報導稱，自4月16日美日峰會至今，中國平均每次派遣1.9架共機擾臺，目前尚無涉及10架或以上的大規模軍事活動，且過去14天裡，只有7天有軍機進出，其中1天有2架飛機參與，其餘6天則各僅1架飛機，包含美國國務卿布林肯6月4日當日。
「中華經略國防知識協會」研究員王志鵬從出沒共機的類型與動線分析，高速戰機出現的海域，仍然僅侷限於臺灣西南海域巴士海峽以西的小區域，當切入臺灣「防空識別區」（ADIZ）的西南角之後即返航，戰機飛行路徑極短；惟其飛行活動路徑，多在我高雄至東沙島的垂直航線上。
王志鵬指出，低速機無論是運8型反潛機、電偵機或是遠幹機，其飛行偵查的路徑，多爲巴士海峽以西的出入口，僅5月20、21日分別有1架運8反潛機穿越巴士海峽至臺灣動南海域後返回，並有遠幹機於後方空中進行遠程偵搜和干擾，而二日分別有2架殲16與殲轟7戰機則位於更後方之處執行高空警戒。
▲王志鵬認爲解放軍真正的目的，是對臺灣西南海域做長期的「戰場經營」。（圖／國防部）
王志鵬認爲，運-8反潛機的仍出現高度偵察頻率，有必要穿越巴士海峽進行偵查時，表示水下可能有美日的潛艦出沒，纔會在後方同時出現電偵機、空警機和殲擊型戰鬥機，進行協助與警戒，其餘都是單日1架進行西南海域的偵察活動；此再次顯示，近期中國軍機已由對美偵搜、監視與對峙，重新迴歸到持續對於西南海域的長期「戰場經營」。
王志鵬強調，這樣的經營一旦成功，對於美國未來航空母艦戰鬥羣或潛艦進出巴士海峽與南海時，以及臺灣軍方支援東沙島，將形成非常強大的挑戰。
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