4大投資167億 長榮：海運景氣謹慎對待

長榮海運1月31日董事會通過四大投資案。圖中爲長榮海運新任總經理吳光輝。（黃琮淵攝）

強化疫情後競爭力，長榮海運董事會1月31日通過四大投資案，合計斥資167億元，取得臺北港貨櫃碼頭、意大利海運、可倫坡港南亞碼頭股權。長榮海運總經理吳光輝表示，紅海及巴拿馬乾旱兩大危機迄今無解，加上下半年美國東岸碼頭工人勞資談判，不敢說審慎樂觀，今年比較偏向「謹慎對待、隨時因應」。

海運業大啖疫情紅利，長榮海運目前手上現金滿滿，順勢啓動大投資案，其中臺北港爲長榮海運位於臺灣北部之主要靠泊港，且營運獲利穩定成長，本次以4億185萬元取得臺北港貨櫃碼頭公司5.84％股權，交易完成後，長榮海運持股預計提高至到33.69％。

海外佈局也持續推進，長榮海運斥資4.05億歐元（約新臺幣136.54億元）取得意大利海運公司100％之股權，以拓展歐洲地區之服務網絡，也藉由經濟規模降低營運成本，以強化營運彈性。長榮英國並以5300萬英鎊（約新臺幣20.92億）購入Evergreen House大樓。

南亞佈局方面，長榮海運子公司永華投資有限公司以1980萬美元（約新臺幣6.16億元）取得斯里蘭卡可倫坡港南亞碼頭5％股權，該碼頭位處通往印度次大陸重要的樞紐深水港，擁有直線式碼頭及水深15米優勢，歷年營運績效良好，交易完成後，持股預計可達10％。

選在此時出手，吳光輝表示，海運景氣仍關乎供需，目前呈現供過於求，不過紅海及巴拿馬乾旱造成全球船期大亂，已影響到供需，這衝擊還要再持續數個月。下半年也不輕鬆，因有美國東岸國際碼頭工人協會（ILA）將續約談判，成爲影響海運市場的不安定因素。

吳光輝指出，海運市場變化大，不敢說審慎樂觀，今年比較偏向「謹慎對待、隨時因應」，首先巴拿馬運河、蘇伊士運河一直沒有好的解決方案，對於供需影響仍巨，還會持續好幾個月，如紅海航程約增加20～30天，對於船舶調度造成相當大的壓力。

除全球船班大亂，到港時間混亂，波及碼頭作業速度，接下來要注意是否造成缺櫃及塞港情況，加上東岸碼頭工人因現有合約將於9月24日到期，原本不是太嚴重的事，但時值美國總統大選，屆時恐難逃政治力干擾，這些變數都會影響到海運市場，不得不慎。