陳朝平》政治酬庸不廢 天災人禍不息

陳朝平政治酬庸不廢,天災人禍不息!(愛傳媒提供)

【愛傳媒陳朝平專欄】4月2日,清明連續假期第一天,臺鐵太魯閣號出軌,釀50死慘劇

交通部長林佳龍發出聲明指出,「我有責任,也該負責」;但他也強調,此時搶救優先,也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任

臺灣公路交通連續傳出重大事故,交通部長該不該負起政治責任、即刻請辭?

臺鐵事故頻傳,事出何因?主管單位管理失職?體制弊端沉痾已深?執政者長期忽視政府的系統性失誤?臺灣天災人禍頻傳,該負起政治責任的,又豈是林佳龍?

觀微知着,從長賜號擱淺蘇伊士運河的「舊聞」,可知沉痾已入骨髓,林佳龍辭職、調職,負不負政治責任,都無濟於事。

3月21日,日本正榮株式會社擁有、巴拿馬註冊、英國保險公司承保、臺灣長榮海運租用、印度籍船長駕駛的全球最大貨櫃船——長賜號,從中國上海港載貨前往荷蘭鹿特丹港,行經埃及蘇伊士運河時,疑似遭到強風沙塵暴襲擊,偏離航道,觸底擱淺,堵塞了全球超過400只的船隻,癱瘓了歐亞海運。

3月29日,在蘇伊士運河管理局(SCA)、荷蘭專業疏濬團隊Boskalis,以及超級月亮「蟲月」的潮汐效應助陣下,長賜號終於脫困被拖往大苦湖待檢。

長賜號擱淺蘇伊士運河事件中,除了船隻是長榮海運租用外,與臺灣以及交通部沒有絲毫關係。

爲什麼交通部長林佳龍第一時間要責成交通部航港局瞭解處理情形,給予必要協助?長賜號脫困後,爲什麼林佳龍說,必要時會提供協助?

長賜號船東不是臺灣公司,船長不是臺灣公民,載的貨是在大陸啓運的,保險是英國公司承保的,長賜輪困在千里、萬里之外的蘇伊士運河,我們與埃及既無邦交,沒有直接溝通的管道,在運河管理局也無任何投資,更沒有大型的拖船或相關機具能夠參與脫困計劃

試問,交通部航港局要如何理解處理情形?又如何提供協助?航港局要理解長賜號的情況,還不是打電話給長榮海運?至於提供協助,更是空口說白話,政治調戲罷了!

林佳龍責成航港局瞭解長賜號擱淺問題,說穿了,不過是不懂裝懂,裝模作樣表示他全程掌握狀況,順帶向大企業長榮海運交個心

該負責的,不負責任,不該負責的,卻惺惺作態地背起責任!

這一切一切,都是政治語言的遊戲,根本無助於長賜號脫困,也無助於防止日後再爆發同樣的問題。

對於歐亞海運癱瘓對臺灣未來能源政策、國防戰略的影響,更沒有絲毫的提點和警惕作用

自詡「臺灣民調始祖」的林佳龍當然不是交通問題的專家,而身陷民進黨派系鬥爭的林佳龍,怎麼會有心整治交通單位的陳年弊端呢?敗軍之將卻喜獲今上拔擢的林佳龍,又怎能理解政治責任的意義呢?

交通事故頻傳的深層原因,和民進黨治國無方的深層原因,同出一轍。那就是政治酬庸,外行領導內行,不懂裝懂,裝模作樣,糊弄人民!

所以,看不懂財務報表的,可以出任農產公司的董事長,農委會主委可以代行環保署業務,牙醫可以管理全國防疫及疫苗政策,文青可出掌海基會,不懂國防戰略的可以網管國防大計、負責向美軍購,貪污腐敗的可以主管監察彈劾,繡龍刺鳳的流氓可以代訓特種部隊貪腐舞弊司法人員可以斷人清白,不懂水土水水利的可以管理治水計劃,不通產業經濟鐵道工程的可以規畫輕軌直軌高鐵,只要站對了隊伍,跟對了老闆,有甚麼不能當的官?

政治酬庸,外行領導內行,一日不廢,臺灣的天災人禍,永遠不息!

作者爲資深媒體人

照片來源:作者臉書

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