打車軟件月底強制接入96106 統一收費5-6元

本站科技訊 7月19日消息，一名打車軟件從業者近日對本站科技透露，北京市運輸局將於本月底推出統一的打車軟件虛擬運營平臺，所有打車軟件的數據都將統一接入96106電召平臺，並由該平臺分配至96103、96109和96033等呼叫中心。

該平臺上線後，所有呼叫請求都將接入到96106平臺，各路打車軟件的司機版將失去價值，96106的分配機制和目前的市場存量將直接決定打車軟件們的存亡。

呼叫請求集中 存量與分配機制決定存亡

6月1日，北京市統一出租車召車平臺96106上線，該號碼整合了奇華（96106）、金銀建（96103）、中環天暢（96109）、亞太安訊（96033）和交科視訊調度中心。

嘀嘀打車接入了96106和96033，百米打車接入了96103，搖搖招車接入96109，目前用戶在打車軟件發佈的召車請求，會同時發送到96106電召平臺和打車軟件的司機端，司機段將優先接到請求，而通過電話召車的請求則由北京市交通運行協調指揮中心(TOCC)分配到五家調度中心，最後根據這五家不同的接單成功率規劃更多的訂單配比。

統一打車虛擬運營平臺推出後，來自打車軟件的所有呼叫請求都將統一接入96106電召平臺，再由96106分配到各大平臺，如用戶用嘀嘀打車叫車，該請求將進入96106平臺，再由96106分發給嘀嘀打車，若嘀嘀打車司機無人應答，該請求將調度到搖搖招車或打車小秘等平臺，直至有人應答。

這也就意味着，此前哪家打車軟件擁有的司機最多，哪家應答訂單的概率就相對更高，而哪家擁有的用戶越多，就越可能爲其他打車軟件創造更多訂單。

此外，一名出租車司機透露，96106調度的週期是5分鐘，如果5分鐘內無司機應答，就會分配到下一個平臺，以此類推，調度到第三個平臺時距離發起請求已經過去了15分鐘，用戶可能已經打到車或者改用其他交通方式。

因此，第一個獲得打車請求的平臺將獲得更多有效訂單，若96106推出官方電召軟件（此前有自稱官方的96106打車上架，不過有跡象顯示其是第三方開發者推出），並將訂單優先分配到96106官方軟件，其他打車軟件就只能獲得10分鐘或15分鐘後的訂單，完單率將大減，用戶也將感覺到打車成功率大幅降低。

不被招安將被叫停 加價將成強制行爲

本月初發布的《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》規定，手機電召服務運營商應用軟件須經過北京市出租汽車行業主管部門備案，獲得授權許可後介入行業統一電召服務平臺。

根據《細則》要求，手機電召服務費將遵循北京出租汽車電召服務收費標準，否則不能繼續在北京開展電召服務，現行規定要求，4小時以內預約每次收費5元，提前4小時以上預約收費6元。

目前包括嘀嘀打車、搖搖招車、快的打車、大黃蜂打車等在內的打車軟件都以“小費”的名義支持加價轎車，用戶可自行選擇是否加價，而統一後將統一強制收費5-6元。

據瞭解，目前電召平臺收取的召車費用都歸司機所有，但是統一後是否會對該費用進行重新分配尚未確定。

此外有消息稱，上海市或將出臺新的政策，爲避免司機挑客，不允許用戶在使用打車軟件時說出目的地，這也將對用戶體驗造成巨大破壞，一名出租司機表示，有時候不順路，或司機和乘客都對路線不熟，對司機來說都會承擔很大的成本，打車軟件很多載的都是“順路客”。

各種管制措施的出臺對打車軟件的體驗造成了破壞，用戶行爲被強制規範或將導致訂單銳減，對打車軟件來說政策面的風險開始顯現，在政策主導的市場如何生存將是接下來對打車軟件的最大考驗。（顧曉波）