ET話車／一篇新車試駕 表面搶先開車、背後辛酸意外自負
▲筆者從不敢自稱自己是「專業」車線編輯，專業這檔事實在太過沈重。（圖／ETNEWS資料照，以下同）
文／Y.K.C
「車線編輯／記者」，稱號何其沈重；周遭朋友總認爲：車線編輯一定「很懂車」、「很會開車」、「很會拍照」，事實上真是如此嗎？說真的，坊間臥虎藏龍，就算不在媒體線上，這些大老才更夠格擔得起「專業」這兩個字。
也因爲如此，自認跟「專業」沾不上關係如筆者，要如何產出一篇「內容」與「流量」兼具的試駕開箱？那可真是血淚交織、辛酸不爲人知 …。
▲所謂「專業」試駕開箱，礙於時間、地點因素，總只能點到爲止。
跑車線一大好處，就是能夠搶先試到各式市售新車；但礙於時間、地點等多方因素，除了照本宣科報個規格配備、來個文帶圖之外，剩下部分，消費者自個兒到展示中心試駕個幾輪，恐怕還客觀的多。
筆者只能看到幾分證據，講幾分真話；但你也知道，網路是嗜血的，稍微獨排衆議，鄉民們就指着你鼻子罵；稍稍挑剔幾分，車廠們隨即來電關切；一邊是「流量」、一邊是「飯碗」，誰都不能得罪。
三聲無奈，只能問天了。
▲那種千萬超跑，大多都是老前輩纔夠格借得起；菜逼如我，有新車開就偷笑了。
除此之外，排除一般公辦行程，礙於車廠集散地，筆者想借車試駕，場地多半集中在雙北（新北+臺北）；早上9點領車、下午5點還車，短短一天內也很難試到衆家車廠主打的「各式精髓」？說真的，拍好一整組照片回家交差還比較實際。
再者，雙北車少、好拍的路段也沒幾條，有時要找個不受白眼、安靜拍照的場景，掐指一算也就那幾個；更別說時時得注意照相機、警察、檢舉達人等「關愛眼神」，試個車跟過街老鼠一樣，有夠血汗。
▲除非真的上賽道，不然市區光塞車就塞飽了，還能試出什麼車輛極限？
更殘酷的是，違規罰單、車輛故障所衍生各式費用，絕大多數都是編輯自付擔全責；論交情，車廠或公關公司是有可能幫你擦屁股，但這種事情出現個一次兩次，名聲可就黑到發亮，不僅車借不到，更有可能列爲永久拒絕往來戶。
筆者周遭也是有些朋友，就這樣銷聲匿跡…。
爲避免惹禍上身，出外試駕多半隻求「快快樂樂出門、平平安安回家」，筆者從來不是專業車手，充其量就是愛車而已。
▲有人說「開快才能試出車輛極限」，但筆者自認沒那個實力吃瀉藥…。
看到這裡，你可能會覺得那筆者寫的「試駕開箱」，不就沒什麼參考價值了？以我自己的立場，論專業性，你可能直接把車開到坊間保養廠，請師傅拆解、解說，絕對遠比篇幅有限的試駕開箱有意義的多。
我能做的，就是在既有篇幅中，簡介新車各式資訊，偶爾穿雜幾句會得罪人的主觀看法；我們只求問心無愧說真話，但是礙於飯碗，總會保留幾分…。
因此請不要隨便指着任何一位車線編輯罵：「收錢辦事」，這對我們而言，真的是奇恥大辱。
▲寫好話沒錢收，寫壞話被狂CALL，這就是車線編輯的辛酸與哀愁。