流通協會:多因素推升新車經營壓力 二手車市迎淡季

5月我國汽車經銷商庫存預警指數爲52.9%,同環比分別下降1.3%和3.5%。雖然5月汽車市場相對平穩,庫存預警指數有所回落,但五一假期消費者集中旅遊出行、節後多地疫情復發,以及芯片短缺致汽車廠家減產因素,也令經銷商經營壓力進一步加大。

4月,二手車市場迎來淡季車商經營狀況同樣未達理想預期流通協會表示,目前市場上優質車源充足,但市場需求有限,二手車商在消化庫存方面仍將面臨一定阻力

近日,中國汽車流通協會發布數據顯示,5月我國汽車經銷商庫存預警指數爲52.9%,同環比分別下降1.3%和3.5%。對此,流通協會表示,5月市場需求有所回升,芯片短缺問題導致部分車型供給不足,令經銷商整體庫存水平有所回落。

芯片短缺拉低新車庫存 多因素推升經營壓力

5月汽車市場相對平穩,但並未達到理想預期狀況。流通協會指出,五一假期消費者集中旅遊出行,影響了進店量成交量,加之節後多地疫情復發、南方遭遇極端天氣、部分地區農忙等因素,預計5月汽車銷量將環比4月持平

此外,芯片短缺問題,也導致不少汽車廠家實施減產計劃。部分經銷商表示熱銷車型供給緊張,車輛交付週期延長令客戶流失,資金多困於在途車輛,週轉緊張,加之原材料成本上漲,廠家促銷政策收緊,經銷商經營壓力進一步加大。

受此影響,5月庫存、從業人員、經營狀況指數均環比下降,市場需求、平均日銷量指數環比上升,同時各區庫存預警指數下降。

從分品牌類型指數看:5月進口&豪華、主流合資和自主品牌庫存預警指數都有不同程度下降,其中中高端品牌受芯片短缺的影響更大。

流通協會表示,5月汽車市場低於預期,6月汽車市場或將進入淡季。從需求角度看,經銷商普遍認爲6月的市場需求與5月基本持平或下降。此外,經銷商面臨第二季度及上半年的銷量衝刺,經銷商整體經營壓力、業績壓力將顯著增長。不過考慮到芯片供應不足問題,預計經銷商多以保價銷售爲主,價格強度將低於往年同期。

對於全年新車市場的預期,流通協會認爲將與2019年持平,雖然1-4月乘用車產銷比2019年同期下降了2.4%和0.9%,但商用車產銷已達190萬輛和193萬輛,高出2019年近30%,對整體汽車市場的拉動作用不可忽視。

需求有限消庫受阻 二手車市迎淡季

由於二手車市場與新車市場景氣度存在相關性,所以4月二手車經營狀況也未達理想預期。流通協會表示,目前市場上優質車源充足,但市場需求有限,二手車商在消化庫存方面仍面臨一定阻力。

4月,全國二手車市場共交易148.92萬輛,環比下降5.08%,交易金額爲899.80億元。從季節性波動看,4月是交易淡季,二手車交易量環比小幅下降,不過同比去年仍呈現33.76%的增長,較2019年同期增長24.04%。

今年1-4月,全國二手車交易量爲544.52萬輛,同比增長74.58%,比2019年同期增長22.2%。從具體車型看,基本型乘用車共交易330.06萬輛,同比增長79.98%;客車43.46萬輛,同比增長61.82%;載貨車45.50萬輛,同比增長65.87%;SUV 58.31萬輛,同比增長85.87%;MPV 31.53萬輛,同比增長72.44%;交叉型乘用車12.18萬輛,同比增長46.90%。

今年前4月,二手車市場低價車型增長較快,以5萬元爲分水嶺,5萬元以下價格區間與去年同期相比增長2.86%,5-15萬元價格區間與去年同期相比下降4.13%。此外,15-30萬區間增長1.35%,30萬區間以上下降0.08%。(中國經濟網 記者郭濤 陳夢宇