陸首艘自建極地破冰船 下水

大陸極地研究中心造船廠方舉行雪龍2號破冰船入塢儀式。(取自東網

9月10日下午,大陸第一艘自主建造的極地科學考察破冰船雪龍2號下水。(取自澎湃新聞)

7月28日,大陸第九次北極科考隊在雪龍號布放自主研發的水下滑翔機。(新華社

大陸自主建造的極地科考破冰船「雪龍2」號10日下水,這意味着船隻完成建造任務,開始進入裝修階段。大陸自然資源部中國極地研究中心極地海洋學研究室主任、新建破冰船項目科考系統負責人何劍鋒9日受訪表示,該船將於2019年建成並投入使用。雪龍2號則是全球首次採用雙向破冰技術建造。

國際上絕大多數極地考察船的科學考察任務,受限於船隻破冰能力,主要集中在夏季,但即使在夏季,他們仍被阻擋在南極大陸外圍數十公里的陸緣冰區域,或是北極點附近的北冰洋中心區。當然也包括大陸於1994年首航南極的雪龍號。

提高冰區考察能力

雪龍2號和雪龍號相比最大特點是,結構強度滿足PC3要求,並且均具有以2至3節船速和連續鏟破1.5公尺冰、0.2公尺積雪的能力,爲國際極地中型破冰船主流,且爲全球第一艘採用船首船尾雙向破冰技術的極地科考破冰船。

何劍鋒說,雪龍2號交船後,將與雪龍號組成極地科考破冰船隊,編隊南北極進行科考和後勤補給,提高大陸在極地海冰區展開考察活動的能力。

邊緣堅硬鋒利的海冰對用於探測取樣作業設備鎧裝纜等會形成較大破壞,進入密集浮冰區,作業計劃常被迫大幅縮減,所以,雪龍2號在船中尾部,設有一淨開口尺寸爲3.2公尺×3.2公尺的方形月池,月池具有頂蓋底蓋兩套系統。因此,當船舶駛入密集浮冰區,操作人員可在作業時將船底月池打開,經月池將科考設備下放至海里,不受周圍浮冰影響

另外,船體航行時產生的氣泡,也會干擾水下聲學設備性能,尤其在冰區航行,聲學設備還會受到碎冰等特殊環境因素影響,所以,雪龍2號在船首底部創造性地設置一紡錘形龍骨箱,用於安裝水下聲學設備的訊號發射和接收裝置,確保聲學訊號免受氣泡和碎冰影響。

多項創新加大精確性

爲確保科學實驗數據可靠性和精確性,雪龍2號首次引進專業測量團隊,對全船科考設備傳感器位置偏移進行測量,以便準確計算得到傳感器所在點的位置、姿態、涌浪、航向等數據。同時,雪龍2號配備物理實驗室、環境資訊室、重力實驗室、低溫實驗室……等6個現代化實驗室,面積約580平方公尺。

何劍鋒表示,根據極地考察的實際需求,實驗室的主要設備都配備傳感器,目標是實現智慧化的數據採集、設備使用、樣品管理等。各實驗室均可顯示走航觀測和現場作業數據訊息,科學家透過訪問覆蓋全船的無線網路,可實現在任何地點獲取相關資訊和數據、實時跟蹤科考和樣品分析進程、及時優化調查方案、合理安排作息時間,提高科考效率。這意味着大陸極地考察區域和季節得到極大拓展和延長。