特斯拉正尋求收購芯片廠 以解決芯片短缺問題

據外媒報道，知情人士透露，特斯拉正與中國臺灣、韓國和美國的行業運營商討論確保芯片供應的提議，該公司將採取不同往常的舉措，提前支付芯片費用，以確保關鍵材料的供應；同時特斯拉也在尋求購買一家工廠。

（圖片來源：蓋世汽車）

特斯拉供應鏈諮詢公司Seraph Consulting創始人和首席執行官Ambrose Conroy表示：“他們將首先購買產能，但他們也在積極考慮購買自己的芯片廠。”

消息人士表示，特斯拉直接收購一家工廠的想法僅處於初期階段，鑑於涉及到高昂的成本，這種收購會很困難。特斯拉需要最新一代的量產芯片，這些芯片主要產自中國臺灣和韓國。

大多數人認爲，收購和運營一家芯片廠對於特斯拉這種汽車製造商來說步子邁的太大了。貝恩上海合夥人Velu Sinha表示：“他們看到了工廠的價格，就會回去排隊。”一家先進的實驗室需要高達200億美元的投資，而且，此類工廠的複雜性很難控制。

特斯拉想要通過直接的財務承諾來確保產能之際，正值從汽車到電信設備製造商等行業都正在尋求新方式來克服全球芯片短缺的困境。據信貸評級機構惠譽國際（Fitch），這場芯片緊缺已迫使汽車製造商停產或關閉工廠，預計將使行業損失5%的預計銷量。

（圖片來源：臺積電）

一些代工芯片製造商已開始允許大客戶提前支付訂金，旨在保證部分訂單以固定價格進行供應。這樣的行爲對代工芯片製造商來說很不常見——根據不同客戶訂單靈活分配產能一直是他們盈利的基礎。

野村證券分析師CW Chung表示：“鑑於目前的產能短缺，三星可能將產能撥給特斯拉這樣的公司，他們需要的芯片擁有更長的生命週期。三星高管也表示，隨着客戶尋求更專業化、定製化的半導體，合同生產的安排可能改變。”三星不具名人士透露，該公司已將部分生產線專用於客戶訂單，並對進一步的討論持開放態度。特斯拉未就此話題置評。

其他汽車製造商已開始與芯片廠直接簽署合同。一位建議某家歐洲汽車製造商重新管理芯片生產線的人士表示：“汽車集團將直接與代工芯片製造商簽署更多協議，這意味着他們必須投資內部專業技術，這也意味着專門的採購協議。”

上個月，6家半導體設計公司與中國臺灣的聯華電子達成了一項協議，這家全球第四大芯片代工商將爲他們擴大成熟技術的產能，以換取金融存款。 這些安排與傳統業務模式不同。一位半導體行業高管表示：“一旦你爲一個客戶確定了部分產能，靈活性就消失了。”

對於全球最大的代工芯片製造商臺積電來說，盈利能力取決於在衆多客戶中平衡產能的能力。臺積電一直拒絕爲某家客戶留出指定產能，僅在2014年爲減少Qualcomm取消訂單的風險破例，當時美國芯片設計公司頻繁將訂單轉給其競爭對手三星。

一位美國官員表示，美國汽車製造商和聯華電子或力晶等更小型芯片廠合作的希望更大，因爲臺積電擁有強大的議價能力，對特定的採購協議並沒有興趣。