尤里安/美國早知伊朗擊毀客機非故意 訊跡情報輔助立功

俄羅斯目前已經將道爾M防空飛彈外銷外界難免會有這型飛彈部份機密與參數已經讓美國知道的推論。(圖/Rosoboronexport)

尤里安/現任軍事戰略評論員淡江戰研所畢業。

1月8日,烏克蘭航空(UIA)PS752班機伊朗首都德黑蘭何梅尼(Imam Khomeini airport)機場起飛不久後墬毀,機上176人全部罹難;適逢美伊關係緊張,此次悲劇不免引發外界諸多聯想。

▲道爾M防空飛彈本次誤擊客機極有可能是在伊朗軍方情急下觸發,這關係到射擊紀律與部隊訓練。(Rosoboronexport)

三天內峰迴路轉

一開始就有許多分析家指出,根據目前網際網路社羣媒體所披露的影片推斷,這架民航機是被飛彈擊落的,後續也有分析指出,以墬機現場發現疑似飛彈的殘骸以及客機上疑似的彈孔,推論出客機疑似在空中爆炸,進而衍生出後續這架客機是被飛彈擊落的傳聞。

同一天,伊朗民航組織透過半國營米爾通訊社(Mehr)表示,雖然飛航記錄器黑盒子)已經找到但不會把它交給製造商波音公司。在許多飛安專家指出客機可能被飛彈擊落的推論證據後,態度改爲將邀請美國國家運輸安全委員會(NTSB)參與調查。

在1月10日陸續出爐的美國媒體報導中,許多資料引述美國官員的說法:偵察衛星發現了伊朗擊落客機的飛彈紅外線訊號,更精確的指出伊朗所使用的飛彈是道爾(Tor)M1飛彈,而且伊朗不是故意的。最終在1月11日,伊朗官方承認,PS752班機是被伊朗軍方意外擊落,當時軍方將這架波音737客機誤判爲來襲的巡弋飛彈。

外交情報界一般認爲,美國早在1月8日就掌握到相關事證,後續看伊朗官方如何反應,最終於1月10日秀出跡證,迫使伊朗11日承認客機被地對空飛彈所擊落。然而,美國是怎麼知道的?

▲高掛於太空中的衛星除通訊與影像偵察外,另有紅外線與訊號情報偵測專用的衛星,美國爲衛星使用大國運用衛星偵測敵軍彈道飛彈發射的軌跡與訊號進而提前預警。(圖/USAF)

偵察衛星系統監聽

美國官員指稱的衛星一般被歸類爲兩大類,首先是太空紅外線衛星系統(Space-Based Infrared System, SBIRS)以及太空軌跡監測系統(Space Tracking and Surveillance System, STSS),這類軌跡以及紅外線偵測衛星,主要是探測彈道飛彈起飛時發射的龐大火焰。

不過地對空飛彈發射時的火燄紅外線訊號,能否等同於彈道飛彈那樣容易被偵測?紅外線訊號偵測另一個缺點是,受限於事發地的背景溫度以及衛星所在角度而有所差異,因此必須輔以其他偵測手段電子偵測衛星。

美國爲使用衛星的大國,這類衛星以整合電子情報衛星(Integrated Overhead SININT Architectire)爲代表,一般以IOSA衛星系統稱謂,系統最主要的功能就是整合過往美國軍、民與三軍使用的電子訊號(ELINT)以及通訊訊號(COMINT)的偵測衛星,最終掌管單位爲國家安全局(NSA)與國家偵照局(NRO)。

與先前彈道飛彈偵測一樣,過往這些影像、紅外線、電子、通訊訊號偵測衛星首先都用於彈道飛彈的偵測,而在巡弋飛彈科技漸漸擴散後,也有評論指出應將這些衛星整合,用於偵測各別國家所發射的巡弋飛彈。

這些高掛在太空的衛星能否像電影「全民公敵」一樣,可以「隨時」監測到敵軍甚至是個人動態?這倒也不盡然,因爲衛星偵測有其限制,傳統的電訊監聽或許纔是美國得知客機被伊朗道爾M飛彈擊落的癥結

▲除陸射形式外,俄羅斯也將彈體運用於海軍,北約賦予SA-N-9飛彈。(圖/維基百科

攤開地圖看,伊朗東邊的巴基斯坦、阿富汗與更東邊的塔吉克、吉爾吉斯,北邊的烏茲別克土庫曼,西北與西邊的土耳其與伊拉克都有美國駐軍,遑論波斯灣地區的科威特、巴林、卡達、阿聯大公國阿曼。在美軍基地內配置監聽站與監聽組員爲正常部署,這些監聽網基本上涵蓋了伊朗。

值得注意的是,俄羅斯已經將道爾M飛彈外銷到15個國家,其中包含希臘與喬治亞,難保這型飛彈的雷達訊號等情資會因爲與美國友好而落入美國手中。

美國能判定客機爲道爾M飛彈擊落同時宣稱伊朗軍方不是故意的情節,極可能是美軍監聽到1月8日當時,機場塔臺或是軍方的緊急通訊,配合衛星情資得知全盤概要,後續上傳國安當局做外交上的應用。

本次美國斷定伊朗以道爾M飛彈擊落客機的外交案例,讓世人見證到美國以各種手段對伊朗做監視,同時也讓人想到1941年12月8日前美國破譯日軍意欲進軍美國的電碼,進而用於外交折衝的外交歷史。

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