上海鳳凰企業2018營收腰斬 宋清輝:在共享單車上投入太多

鳳凰自行車已存在120年的歷史。(圖/翻攝自鳳凰自行車官網

大陸中心綜合報導

上海鳳凰企業日前發佈2018年度報告表示,去年營收比起2017年直接腰斬,歸母淨利潤同比大跌73.73%。經濟學家宋清輝表示,這種營收大幅下降的表面原因來自共享單車訂單的下滑,但也「只是表面問題」,核心問題來自鳳凰企業沒有找到行業改革方向,僅一味將「共享單車」當作救命稻草,「投入太多,反而拖累了自己。」

上海鳳凰在財報中顯示,截至2018年12月31日,應收款項的帳面餘額爲3.1億元(人民幣,以下同),其中6870萬元屬於控股子公司上海鳳凰自行車有限公司東峽大通北京管理諮詢有限公司(OFO)銷售OFO自行車所產生;而OFO共享單車公司的帳戶已在2019年1月1日遭到法院凍結。

上海鳳凰官方表示,2018年來,作爲共享單車的主要生產方,「鳳凰」被共享單車營運企業佔用大量流動資金,導致對新產品的研發與市場開拓嚴重不足。

▼OFO小黃車董事長戴威曾表示,會爲欠着的每一分錢負責。(圖/翻攝自微博/OFO小黃車)

據瞭解,上海鳳凰2017年依靠共享單車的訂單,營業收入達到14.3億元,同比增長126.63%;營業成本12.2億元,同比增長154.87%;歸屬母公司的淨利潤7682.41萬元,同比增長45.26%。

上海鳳凰總裁朝陽日前說明,共享單車行業在2019年將得到健康的發展,且OFO小黃車的欠款正陸續收回。不過,據上海鳳凰發佈的公告,雖然目前已收到法院轉帳的OFO凍結款項2792.61萬元,但仍有6870萬元未追回。

宋清輝表示,上海鳳凰在共享單車上的訂單下降導致業績下滑,雖然是直接反映在營收數字上,卻也只是流於表面,真正的核心問題是「自行車行業沒有找到行業改革的方向」,僅將「共享單車當作救命到草」,投入太多反而深受其害,「共享單車除了對自行車企業的生產帶來較大影響外,也對品牌建設帶來一定程度負面影響。」

▼鳳凰自行車也提供「產品訂製」服務。(圖/翻攝自鳳凰自行車官網)

中國自行車協會理事長馬中超說明,在共享單車的衝擊下,自行車行業自有品牌產品與代工產品的佔比,已由曾經的8:2變爲3:7左右,「隨着共享單車訂單的下滑,企業內銷面臨不小的衝擊。」

對於未來的復甦規劃,上海鳳凰強調,「鳳凰」品牌作爲公司最重要的無形資產,也是未來公司發展的依託,「2019年,上海鳳凰將繼續做好品牌宣傳工作,不斷提升鳳凰品牌的知名度;並拓展網絡銷售平臺,發揮線上、線下協同效應。目前,上海鳳凰在國內市場網絡銷售比例已達總銷量的一半。」

宋清輝說明,現有的唯一一條的道路,就是利用「120年曆史」的優勢,結合轉型升級,「鳳凰自行車的未來出路在於高端化,這可能是挽回消費者的唯一出路。」

▼鳳凰自行車2019年的新品發佈會。(圖/翻攝自微博/鳳凰自行車)