一汽-大衆ID.4 CROZZ上市 售19.99萬起
1月19日，一汽-大衆ID.4 CROZZ正式上市，推出5款車型，補貼後售價區間19.99-27.99萬元 。作爲大衆在華推出的ID.家族首款車型，ID.4 CROZZ定位於純電動緊湊型SUV，基於大衆MEB平臺打造而來，根據車型的不同分爲三個續航版本，分別是400km、550km及大於500km。值得一提的是，一汽-大衆爲購車用戶提供了8年或16萬公里三電質保，4年或13萬公里整車質保，4年6次定期保養服務，4年VIP道路救援服務，大衆品牌4G智能牆盒及安裝服務，5年內免費基礎流量，首年媒體流量無限使用，自定車日到交車日每天可得10度免費公共充電額度等豐富權益。
看了以下要點，本文算讀完一半
大衆在華推出的ID.家族首款車型，與上汽大衆ID.4 X同屬姐妹車型；
定位純電動緊湊型SUV，基於大衆MEB平臺打造而來；
造型與海外版ID.4基本保持一致，內飾科技化氛圍提升明顯，全面採用觸控化操作；
根據車型的不同分爲三個續航版本，分別是400km、550km及大於500km。
ID.4 CROZZ並未像姐妹車型上汽大衆ID.4 X那樣大幅調整前臉及車尾造型，而是做到了原汁原味引入，造型與海外版ID.4基本保持一致，區別之處在細節部分，以適應國內的法規要求。與燃油車相比，ID.4 CROZZ在融入最新家族式設計風格的同時造型更具備電動車的風格，封閉式進氣格柵搭配配有IQ.Light矩陣式LED大燈的前大燈組，讓前臉看上去格外時尚與動感。
ID.4 CROZZ採用了三色車身，車身主體爲灰色塗裝，車頂爲黑色設計，二者之間則是一條由A柱貫穿至D柱的銀色飾板。通過色彩的豐富組合，呈現出潮流時尚的視覺效果。
車尾的設計與車頭相呼應，值得一提的是，ID.4 CROZZ是大衆首款配備3D LED尾燈的車型，矩陣單元可依次點亮，所營造出的視覺效果也使其燈光效果向豪華品牌看齊。此外，ID.4 CROZZ還配備了可點亮式車標，其中前車標爲白色背光，後車標爲紅色背光，在夜晚更有着不俗的辨識度。
來到內飾部分，ID.4 CROZZ延續了ID.3家族式內飾設計風格，風格簡潔並有着不錯的設計感，5.3英寸液晶儀表盤及12英寸中控液晶屏的加入，進一步提升了車內的科技化氛圍。其中液晶儀表盤可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程在內的信息。與ID.3相同的是，電子擋杆被設置在了儀表盤右側，用戶通過旋轉擋把即可完成換擋。
12英寸中控液晶屏集成了大部分的車輛控制功能，例如多媒體功能、導航、座椅加熱等。而屏幕下方還保留了一排物理按鍵，保證一些常用功能使用的便利性。車機流暢度非常出色，菜單色彩風格可自定義設置，爲用戶提供了更多選擇。手機互聯功能可支持Apple CarPlay和Baidu CarLife兩種連接方式。
車身尺寸方面，ID.4 CROZZ長寬高分別爲4592*1852*1629mm，軸距爲2765mm。作爲MEB平臺的產物，ID.4 CROZZ擁有合理的空間佈置，前後排坐姿並不會讓人感到任何異常，正向研發相比“油改電”的優勢由此可見一斑。
動力系統部分，ID.4 CROZZ提供兩種動力輸出，兩驅版本最大功率150kW（204馬力），四驅版本最大功率225kW（306馬力），根據車型的不同分爲三個續航版本版本，分別是400km、550km及大於500km。此外，新車還支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。
作爲此前來自輿論最大的熱議點，ID.4 CROZZ的後輪使用由大陸提供的鼓式剎車系統，這是全球首款帶有電子機械式駐車的鼓剎。官方表示，選用鼓剎是因爲電動車帶有能量回收系統，降低了機械制動的使用強度，特別是後製動器參與程度更低。在滿足制動性能需要的前提下，鼓式剎車更加堅固且抗腐蝕性佔優，使用壽命具備明顯優勢。
競爭力分析：
在今晚的上市活動現場，當一汽-大衆ID.4 CROZZ售價公佈後，贏得了到場經銷商及媒體的陣陣掌聲，相比此前首發時官方許諾的補貼後售價不超過25萬元的承諾，最終19.99-27.99萬元的補貼後售價的確很厚道，配合8年或16萬公里三電質保，4年或13萬公里整車質保，4年6次定期保養服務在內的豐富權益，更帶給了廣大消費者足夠多的驚喜。
目前來看，一汽-大衆ID.4 CROZZ在同價位細分市場內並無直接競爭對手，相比衆多來自合資品牌的“油改電”選手們，一汽-大衆ID.4 CROZZ無論在續航里程、造型設計、配置方面都有着太多優勢。而談到一汽-大衆ID.4 CROZZ時，你很難迴避近期人氣火爆的國產特斯拉Model Y，雖然兩款車型一款定位於純電動緊湊型SUV，另一款定位於純電動中型SUV，19.99萬元與33.99萬元起售價之間的價格差，似乎讓兩款純電動SUV構不成直接競爭關係。
不過考慮到一汽-大衆ID.4 CROZZ NEDC續航里程爲550km，已接近於國產特斯拉Model Y長續航版車型NEDC 594km的續航里程，加上未來國產特斯拉Model Y推出標準續航版後，售價門檻極大概率降至30萬元內（特斯拉Model Y標準續航版在美售價爲41990美元，約合27.2萬元人民幣）。一汽-大衆ID.4 CROZZ已足夠威脅到國產特斯拉Model Y，未來的市場中兩者勢必會展開競爭。
編輯點評： 作爲大衆在華推出ID.家族中的首款車型，ID.4 CROZZ的重要性不言而喻。對於全面擁護電氣化時代的大衆品牌而言，ID.4 CROZZ肩負着排頭兵的重任，相比此前在華推出的油改電產品，基於大衆MEB平臺打造的ID.4 CROZZ無疑擁有着更強的競爭力，憑藉大衆這塊金字招牌以及過往在燃油車市場積累的良好口碑，它能否收穫到來自市場的認可以及消費們的追捧，就交由時間來回答吧。
國產特斯拉Model Y
後排地板中央凸起很小，差一點就做到了全平。縱向長度還算不錯，剛好可以斜着擺下43號尺碼的鞋子。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者落座後排時，腿部空間餘量爲一拳，頭部空間則爲一拳兩指。後排空間中規中矩，不過坐姿較爲舒適，地臺高度和靠背角度顯然是仔細推敲的結果。在這一方面，大部分“油改電”車型要自愧不如。
將前排座椅調至最低位置後，身高182cm的體驗者擁有兩拳左右的頭部空間。坐姿調節範圍很大，與方向盤的相對位置合理，人機工程學設計出色。與此同時，駕駛者視野比較理想，前擋風玻璃和側窗面積較大，延續了大衆品牌的務實內核。