華航再增三貨機 大啖貨運商機

新冠疫情航空客運業務大量萎縮,全球航空業界竭力透過貨運求存,國際分析師認爲,航空貨運至少還有一年榮景,第四季因電子新品上市,估計運價還會再漲一波,而國內華航已有18架全貨機營運,今年底到明年首季有三架777全貨機要交機舊貨機也將延後退役,力保最佳優勢

中菲高階分析,目前各國航空都是將客機改貨機,但因機身結構與全貨機不同,裝載量約打六折,且只能裝小件貨與紙箱貨,像半導體機件等爲了保護貨品都採用木箱;另全貨機都是趕早、晚到,作業流程順暢,但客機飛行時間帶多在白天,物流運輸配合度也有問題

過去國際航空貨運約有六成通過客機腹艙運輸,但疫情導致大量客運航班停飛,貨運空間大減,運費暴漲,目前從臺北運往美國貨載,運價較去年同期高出一倍以上。

另一方面因各國紛採取居家辦公模式,在防疫用品運送尖峰過後,半導體和電腦零組件取代口罩手套成爲運輸需求增長的主要推動力

另因民衆減少外出用餐生鮮食品的運輸需求也在增加,上網採購的貨品激增,讓電商市場大發利市,接下來一旦疫苗上市,需要確保溫度控制冷鏈運輸也將由航空運力承擔。

目前國際主要航空公司都在設法強化貨運運力,美國聯合航空第二季度貨運收入年增36%,達4.02億美元;美國航空時隔35年重新開辦貨運專班,估計9月飛往全球貨運航班超過1,000班。

華航因爲全貨機機隊貢獻,第二季獲利24.59億元,成爲疫情下極少數享有獲利的航空公司,公司年底將有一架全新波音777全貨機交機,明年首季另兩架陸續交機;上述新機原是用來汰換747舊機,但因貨運市場需求高,將延後汰換時間,而目前的低油價也讓高油耗的747全貨機仍能取得經濟效益