行政院堅定：7日約談普悠瑪日廠 合約該做的還是要做
普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司1日坦承普悠瑪號列車有設計疏失，對此，「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政委吳澤成6日指出，調查小組7日上午10時30分將約談日本廠商與臺鐵，除了釐清爲何遠端監控系未連線原因，也能找出即刻改善的方法，「廠商還是會負責，合約原來該做的還是要做」，預計下午就有機會公佈約談結論。
臺鐵普悠瑪列車日前翻覆奪走18條人命，事故原因持續分檢調與行政院調查小組調查當中，但《朝日新聞》１日報導，普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司突然坦承，普悠瑪號列車有設計疏失，導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置的訊息。
針對事故本身，調查小組指出，除就目前已調閱之相關資料進行研析外，已整理調查事項重要探討議題，如事故列車當日列車編組運轉過程、駕駛操作、通聯及車輛性能狀態、翻覆臨界速度、普悠瑪列車傾斜功能、自動防護系統（ATP）、主風泵裝置（空壓機）等計11大項33小項調查事項，持續進行資料蒐集、實車模擬、人員訪談及委託專業機構進行模擬分析，並視需要洽請國外專家協助檢視調查結果。
▲臺鐵普悠瑪號。（資料照／記者賴文萱攝）
而自動防護系統（ATP）及自動防護系統隔離開關遠端監視系統之建置、功能及運作情形等，吳澤成受訪時表示，7日將邀集臺灣鐵路管理局及車輛相關設備原廠，提出說明澄清，要釐清爲何遠端監控系未連線原因，也能找出即刻改善的方法，「廠商還是會負責，合約原來該做的還是要做」。
另外，調查小組現有委員16名，包括，爲符合鐵路法事故調查相關規定、權管執行及行政資源效能，並提高外部委員人數比例，除將「交通部鐵路行車事故調查小組」專家委員全數納入本調查小組，共增加4位委員外，並將政府部門代表行政院災害防救辦公室主任吳武泰、行政院交通環境資源處處長陳盈蓉轉任爲工作小組幕僚，交通部鐵道局局長鬍湘麟則專任執行秘書兼發言人，另國家實驗研究院副院長吳光鍾轉爲意見諮詢性質，必要時再參與會議；另依第3次會議結論，由臺鐵工會推派資深駕駛2名擔任調查小組委員。