上汽張覺慧:以用戶驅動、共贏軟件定義汽車時代
本站汽車6月10日報道 6月10日，主題爲“先手”的第十三屆中國汽車藍皮書論壇於合肥開幕。在爲期三天的論壇中，將有超過40場演講、17場議題討論，預計超過150位中國汽車產業先鋒思想碰撞，共話新汽車時代。
在第一天自動駕駛板塊分論壇上，上汽集團副總工程師張覺慧帶來主題爲《以用戶驅動，共贏軟件定義汽車時代》的演講。
兩個月前，上汽集團召開了首屆上汽零束SOA平臺開發者大會，發佈了上汽集團智能網聯135的戰略構想。
張覺慧表示，“進化已經發生，去年11月底，我們聯合張江高科、阿里巴巴集團共同成立了智己汽車公司，爲用戶打造深度智能體驗的高端電動車產品，此外，我們還推出了R品牌中高端的純電產品，打造滿足差異化需求的智艙場景，並支持用戶隨意定製的自駕系統。這一切的變化，都源自於我們數據決定體驗、軟件定義汽車的探索。”
以下是他的演講實錄：
各位夥伴，大家下午好！很高興能受邀參加2021年中國汽車藍皮書的論壇，同各位一起探討汽車產業未來發展的一些認識。
在經歷了互聯網、移動互聯網之後，我們正在邁入萬物互聯的物聯網時代。汽車產業正隨着人工智能、大數據、雲計算、物聯網等數字化技術的顛覆性的變革。原有的產業邊界也發生了不斷的外延，數字化技術正成爲汽車企業的核心競爭力。
汽車產品從傳統汽車架構的功能車轉變爲面向服務開放架構的智能車，同時汽車產品從強調產品功能轉向變爲強調用戶體驗的智能車。傳統汽車的整零關係也發生了深刻變化，正在變成融合互助的新的合作伙伴關係。
兩個月前，我們召開了首屆上汽零束SOA平臺開發者大會，發佈了上汽集團智能網聯135的戰略構想，上汽集團智能網聯戰略的構想提出了代表上汽集團用戶思維的改變，以用戶爲中心，一切從用戶體驗出發，爲用戶創造價值，是上汽集團技術和產品創新的更爲強調的指導思想。
進化已經發生，去年11月底，我們聯合張江高科、阿里巴巴集團共同成立了智己汽車公司，爲用戶打造深度智能體驗的高端電動車產品，此外，我們還推出了R品牌中高端的純電產品，打造滿足差異化需求的智艙場景，並支持用戶隨意定製的自駕系統。
這一切的變化，都源自於我們數據決定體驗、軟件定義汽車的探索。圍繞智己汽車、R品牌等整車商品，一方面，我們進一步激發內生動力，自主打造面向用戶，支撐實現體驗迭代的電子架構，軟件平臺以及數據工廠。同時不斷夯實智能車的根部技術實力。
另一方面，進一步用好外在助力，補強在軟硬件、內容生態方面的能力，通過內外部合力，在創新技術賦能下，實現上汽智能車的長板功能，打造更符合用戶需求的智能車產品，同時實現上汽集團向科技公司的轉變。
具體說來：
第一、鑄造智能車的魂。
相較於今天的功能車，智能車強調用戶的體驗，不斷進行迭代，傳統整車的軟硬件技術已不再支持這一產品形態的變革，我們認爲，中央集中的電子架構面向服務的軟件平臺和整車數據工廠，是支持這一汽車變革的靈魂。
在2020年，上汽集團成立上海零束軟件公司，聚焦打造雲管端一體化的智能車全站的解決方案。目前公司已匯聚了近千名電子架構和軟件方面的專業人員，在打造中央集中式電子架構方面，實現從傳統的分佈式電子架構到中央計算和預控制器的電子架構的升級。並將在智己汽車的首款產品以及後續推出的R品牌車的產品上得到應用。
未來，零束公司還將與居於高性能主軸中央計算單元進一步組合相關軟硬件能力，打造全新一代的集成式中央電器架構，爲智能車用戶的體驗夯實硬件的底盤，在建設開放型的服務架構的軟件平臺方面，我們對整車的軟件進行服務封裝，每個服務如同樂高積木，可以實現自由組合，通過已發佈上線的集成開發環境和標準化的服務接口，提供訂閱式的服務，用戶能夠自定義車輛的個性化場景體驗，實現智能車的千人千面需求，爲上汽智能車打造差異化的體驗，零束開發的SOA平臺，目前開放車端服務680多項，雲端服務980多項，人工智能框架260多項，並且還在不斷的迭代完善中。
在佈局完善數據工廠方面，在軟件全站自主可控，算法自主設計開發的基礎上，從數據定義、數據輸入、數據採集、數據標註、模型訓練和評測、系統仿真測試、數據挖掘方面等自主開發，全面支持端到端的智能化應用和數字化體驗的閉環迭代，讓智能車不斷進化。
第二、扎牢智能車的根。
智能車的茁壯成長少不了全產業鏈的支撐。上汽集團在十三五期間，已在智能化、數字化領域實現較爲完整的產業鏈佈局，相關核心技術成果也已近兩年逐步實現量產，在智能預控制器方面，依託聯合電子、聯創電子、創始科技等業內科技創新公司的資源，自主研發了整車的中央計算單元，智能通信預控制器、智能座艙預控制器以及智能駕駛的預控制器等核心的控制器單元，實現硬件到軟件的全站打通。爲面向用戶體驗的智能車的實現奠定了基礎。
在底盤執行系統方面，聯創電子十年磨一劍，自主研發了系統化的轉向及自動系統，國內技術領先的、銷量規模最大的，並能達到SOD功能安全等級的線控轉向產品IEPS和國內首個實現量產應用的線控自動產品IBS，爲智能車用戶的安全提供了保障。
在雲計算和網絡信息安全方面。依託帆一尚行的混合雲架構，搭建智能車數據工廠的基礎設施環境，同時帆一尚行還與零束一起，從雲端和車端統籌架構起雲管端一體化的智能車網絡信息安全防控系統。
在人工智能技術方面，我們在2019年就已設立國內汽車行業首家人工智能實驗室，目前已經聚集了有150多名的人工智能領域的頂尖專業人才，目前已基於深度學習算法的框架，不斷拓展人工智能技術，在智能駕駛、智能座艙以及智能決策場景下的應用。
在數據應用方面，通過專業車輛採集和規模化衆包採集的手段，掌握國內30餘萬公里高速公路的高精度電子地圖數據，同時，還通過開放合作，實現數據的多維度拓展和高鮮度迭代，有力支撐高級智能駕駛的時下。
第三、共營智能車的勢。
智能車時代，任何一家整車企業都無法獨善其身。上汽集團繼續傳承合作發展的基礎基因，共建共享智能車電子架構、軟件平臺、數據工廠、產業鏈體系等技術底座和生態，以合作伙伴共贏智能車時代之勢，在4月9日首屆上汽零束SOA平臺開發者大會上，我們邀請了百度、阿里、騰訊、京東、華爲、OPPO、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟、商湯等合作伙伴，一起攜手共建跨品牌、跨平臺、跨車型的軟件開發能力，共同打造以用戶體驗爲核心，擁有海量應用軟件，千人千面的貼心入微的軟件汽車。
此外，在汽車芯片方面，我們基於英偉達、Mobileye等國外芯片企業加強戰略合作，同時通過投資地平線和晶晨半導體等十餘家半導體公司，共同推動車硅級芯片的國產化工作。重新構建整車廠和芯片供應商的新的合作關係。
在智能車生態方面，我們在現有以阿里巴巴及達摩院合作的基礎上，與騰訊圍繞網絡信息安全、互聯網內容生態等領域開展合作，與OPPO圍繞智能網聯的融合生態領域探索戰略合作，同時我們聯合中移動、華爲、上海國際汽車城，共同打造全國首個5G智能交通示範區。
雄關漫道真如鐵、而今邁步重頭躍，回望過去，上汽與國內外行業翹楚開展了廣泛深入的跨界合作，今天我們強化以用戶爲中心的發展理念，在數字決定體驗、軟件定義汽車方向的指引下，以更加開放的心態、合作的姿態，與更多志同道合的夥伴一起，形成發展的內外合力，擁抱萬物互聯的智能化時代。
這是我想說的，謝謝大家。