實地調查華晨汽車破產重整：一小時內多家債權人上門

（原標題：重磅|實地調查華晨汽車破產重整：一小時內多家債權人上門）

啓動破產重整程序後的華晨汽車集團控股有限公司（下稱“華晨汽車”）很忙。

11月24日，在華晨汽車綜合樓內，第一財經記者從該企業一張客人來訪登記表上發現，大約一小時的時間，就有多家債權人上門。華晨汽車綜合樓外，停了多輛車輛，包括警車。

在華晨汽車園區內，“走自主創新路，造中華精品車”的大幅標語十分顯眼。而諷刺的是，如今的華晨中華汽車銷量慘淡，正處於破產的邊緣。

今年以來，華晨汽車陷入債務危機，由此也產生一系列連鎖反應。11月20日，遼寧省瀋陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車重整申請，華晨汽車正式進入破產重整程序。

債權人上門

記者進入華晨汽車綜合樓，前臺保安十分謹慎並稱：“現在找人要走程序，需要提前預約，要提供相關信息，包括具體到找哪個部門、哪個人以及聯繫方式等。”不過，記者同時留意到，在前臺登記表中，僅11月24日一小時的時間，就有多個債權人來訪，包括招商證券、韓亞銀行、華夏銀行、哈爾濱銀行、盛京銀行。

“應該是已經開始債務清算了。”華晨汽車旗下某子公司員工對第一財經記者表示。而某股份制銀行瀋陽分行信貸科負責人則向第一財經記者表示，其所在銀行確實對於華晨集團及華晨系企業的風險正進行評估，但目前沒接到更多通知。“我們訪問華晨集團，和企業負責人瞭解相關情況爲主，全程氛圍良好，不是外界所認爲的討債。”上述工作人員對記者表示。不過，記者注意到，該工作人員很忙，回覆信息時已是凌晨。一家外資銀行瀋陽分行的負責人則表示，前往華晨只是瞭解情況，因爲其所在銀行向華晨方面貸款數額較少，因此不是特別擔心。此外，記者從一名知情人士瞭解到，某債權人正在熬夜整理債務。

11月23日，華晨中國（01114.HK）發佈公告稱，華晨汽車收到中國證監會的書面通知。根據該通知，中國證監會已就華晨汽車涉嫌違反信息披露法律法規對其展開調查。此外，華晨汽車亦收到中國證監會遼寧監管局有關其未及時履行信息披露義務就若干重大事項對其債券償付的影響進行公告的警示函。

記者聯繫華晨汽車財務相關人員，對方稱目前不接受媒體採訪，希望理解。此外，記者留意到，華晨汽車的員工也十分謹慎，多名員工對第一財經記者表示，現在是非常時期，不便面對媒體，對任何問題無可奉告。

今年8月，華晨汽車旗下多隻存續債券就出現暴跌，債權銀行就華晨汽車債務問題組成了債委會。今年10月份，華晨汽車因未能如期兌付規模爲10億元的私募債再次陷入輿論漩渦。華晨汽車相關人士當時向第一財經記者承認公司遇到資金困難，未能按期兌付到期債券，該集團正在積極努力研究解決方案。

債務危機引發了一系列連鎖反應，11月13日，格致汽車科技股份有限公司（華晨汽車供應商）向遼寧省瀋陽市中級人民法院申請對華晨汽車集團控股有限公司重整，案件編號（2020）遼01破申27號。11月16日晚間，華晨汽車發佈公告稱，目前，華晨汽車已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。華晨汽車此次債務違約對華晨汽車本部生產經營產生造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。

今年以來，華晨汽車已多次拋售股份，以緩解資金壓力。今年5月份，華晨汽車與遼寧省交通建設投資集團有限責任公司及其附屬公司遼寧交通投資有限責任公司(下稱“遼寧交投”)簽訂戰略投資協議，將以0.01美元/股出售2.00億股華晨中國股權給遼寧交投，佔華晨中國股本的3.96%。7月9日，華晨汽車集團與遼寧交投訂立一份戰略投資協議，向其出售公司4億股股份，約佔該公司已發行股本總數的7.93%。

“在出現債務違約後，華晨汽車應該是先與債權人進行協商，但債權人不會有太大的退步。所以下一步，華晨汽車很可能以遼寧交投爲主體進行重整。”全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴對記者表示。

自主板塊危急

華晨汽車是隸屬於遼寧省國資委的重點國有企業，旗下擁有4家上市公司，分別是華晨中國（01114.HK）、金盃汽車股份有限公司（600609.SH）、上海申華控股股份有限公司（600653.SH）和新晨中國動力控股有限公司（01148.HK）。

華晨汽車集團總部、華晨雷諾、金盃同在一個園區，從目前來看，園區內情況較爲正常，工作尚未受到較大影響。多名員工稱，目前還在正常上下班。不過，華晨中華與上述公司不在同一園區，與其有一街之隔。

“現在中華很亂，員工也就是拿基本工資，有些員工的公積金欠錢，一些員工在做兼職，包括滴滴、送外賣這些。中華髮展的不好，華晨雷諾金盃合資的時候，分流了一些中華的員工。”華晨系一名員工對第一財經記者表示。

在華晨汽車宣佈進入破產重整程序後，金盃汽車以及申華控股就緊急發佈公告稱，公司生產經營不會受到影響，但可能波及公司股權結構等方面。11月23日晚，申華控股公告稱，爲回籠資金，該公司全資子公司擬對7家新能源項目公司股權進行預掛牌轉讓。這被業內解讀爲，受華晨汽車破產所累，申華控股出售旗下風電資產來還債。而值得注意的是，記者從華晨汽車來訪登記表中發現，盛京銀行和華夏銀行會見的部門均爲金盃財務。

此外，華晨汽車方面表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。作爲寶馬在中國最重要的合作伙伴，華晨汽車重整後有望實現重生，盡最大努力挽回債權人損失。同時華晨寶馬仍然是其未來穩定的利潤來源，而且還將不斷推出新產品，擴大規模。

一名華晨雷諾員工對記者表示：“華晨雷諾年底會在內部宣佈一項大的計劃，在人員數量上會有所調整。” 此外，近日有媒體報道稱，長城汽車股份有限公司徐水分公司內部人士透露，寶馬實際上對於同長城的合資板塊抱有更大的期望，不但未來有望投產MINI全系，同時底盤業務的消息也顯示在鋪設寶馬3系生產線，預計2024年開始量產SOP。不過，目前寶馬中國和長城汽車方面均對此消息進行了否認。

“我們一些老員工對華晨有很深厚的感情，看到中華走到如今這個地步，覺得很惋惜。”上述華晨系員工對記者表示。早在2000年，第一代中華汽車就迎來下線，隨後中華尊馳、中華駿捷、中華H530、中華V5、中華V3和中華V7等多款車型上市。目前，華晨中華官網上仍顯示了旗下轎車、SUV兩大系列十餘款車型，但是華晨中華的在售車型僅有中華V3、中華V6和中華V7。

華晨汽車曾在商用車市場風靡一時，隨後又進軍乘用車市場，於2003年與寶馬集團聯姻成立華晨寶馬，由此華晨汽車開始了依託合資品牌利潤生活的時光。而由於產品競爭力、研發能力弱、公司戰略失誤等多方面的原因，華晨汽車集團逐步走向了下坡路。華晨汽車的自主品牌整車業務中包括“華晨中華”、“華頌”、“華晨金盃”等產品。乘聯會發布的數據顯示，今年上半年華晨中華累計銷量3186輛，平均月銷量僅500輛左右。“華頌”系列產品沒有了聲量，而金盃系產品2019年銷量不足2萬輛。華晨中國發布的財報顯示，今年上半年，華晨中國營收達14.5億元，同比下降23.85%，淨利潤爲40.45億元，同比增長25.24%。如果去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國總體虧損達3.4億元。